北京交通發(fā)展研究中心昨日發(fā)布數(shù)據(jù)，北京市民去年乘軌道交通通勤月均支出為87元，占可支配收入的2.6%，地面公交月均支出40.3元，占可支配收入的1.2%。數(shù)據(jù)顯示，北京軌道票價(jià)水平在國(guó)內(nèi)最低，也低于世界大多數(shù)城市。

 

　　根據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，公共交通支出占個(gè)人年可支配收入的合理范圍在5%至10%。但去年的數(shù)據(jù)顯示，北京市民的公共交通與上海、深圳、廣州、天津等城市比，北京的平均乘距為最長(zhǎng)的，單次出行票價(jià)最低。

 

　　由于地鐵準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)，更受出行人群青睞。數(shù)據(jù)顯示，軌道交通高峰時(shí)段使用強(qiáng)度較高，75%的線路高峰小時(shí)滿載率超過100%，10條線路、54座車站在工作日早晚高峰時(shí)段常態(tài)限流。但近年來地面公交客運(yùn)量逐步下降，公交資源未能充分利用。此外，目前短距離出行的乘客中，大多數(shù)放棄了步行和自行車出行的方式。而北京，曾經(jīng)擁有最好的非機(jī)動(dòng)車獨(dú)立路權(quán)。（記者陳曉紅）