福州地鐵黃排區(qū)間隧道實現(xiàn)盾構(gòu)雙線貫通
2014-07-21 來源:東南快報
本文摘要: 7月20日,從福州市地鐵公司獲悉:7月16日,臚雷站完成主體結(jié)構(gòu)施工,成為1號線第13個封頂?shù)能囌尽M?,秀山站至羅漢山站區(qū)間隧道(下
7月20日,從福州市地鐵公司獲悉:7月16日,臚雷站完成主體結(jié)構(gòu)施工,成為1號線第13個封頂?shù)能囌尽M?,秀山站至羅漢山站區(qū)間隧道(下稱“秀羅區(qū)間”)上行線盾構(gòu)也順利貫通。而20日,黃山站至排下站區(qū)間隧道(下稱“黃排區(qū)間”)實現(xiàn)盾構(gòu)雙線貫通。
據(jù)市地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,1號線土建施工09標(biāo)黃排區(qū)間雙線總長1857.765米,其中上行線長度931.7米,管片776環(huán);下行線長度926.062米,管片771環(huán)。昨日貫通的黃排區(qū)間是1號線第6個雙線貫通的隧道區(qū)間。
“黃排區(qū)間位于倉山區(qū)福峽路地下,為復(fù)合型地層,地層多變,地下水豐富,下穿各類管線。”福州市地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說,特別是在黃山站南端頭接收段隧道1米以下,地質(zhì)結(jié)構(gòu)為中砂層,透水性大。
而在黃排區(qū)間盾構(gòu)雙線貫通前,1號線土建施工02標(biāo)秀羅區(qū)間上行線也歷經(jīng)“重重磨難”,在本月15日順利完成了盾構(gòu)機(jī)的接收工作。
今年5月,黃排區(qū)間下行線已實現(xiàn)貫通,上行線盾構(gòu)機(jī)于3月順利始發(fā),以平均8環(huán)/天的速度,歷經(jīng)3個半月,終于完成776環(huán)的掘進(jìn)任務(wù)。
據(jù)了解,盾構(gòu)機(jī)到達(dá)黃山站后,施工單位正積極組織、開展設(shè)備維修保養(yǎng)、拆裝、轉(zhuǎn)場等后續(xù)工作,為福州南站到清涼山入場線盾構(gòu)區(qū)間的施工做好準(zhǔn)備。
據(jù)了解,截至目前,地鐵1號線秀山站、斗門站、東街口站、茶亭站、上藤站、白湖亭站、葫蘆陣站、黃山站、排下站、城門站、三角埕站、臚雷站、火車南站東西延伸段13個站點均已完成車站主體結(jié)構(gòu)施工(封頂);象峰站、羅漢山站、火車站站、樹兜站、南門兜站、達(dá)道站、三叉街站等7個站點正進(jìn)行基坑開挖及車站主體結(jié)構(gòu)施工。
目前,1號線盾構(gòu)區(qū)間施工已完成17.8千米,占比47%;礦山法施工隧道已完成約2.4千米,占比80%。截至目前,全線共18臺盾構(gòu)機(jī)下井施工,其中斗門站—樹兜站、上藤站—三叉街站、白湖亭站—葫蘆陣站、葫蘆陣站—黃山站、城門站—三角埕站、黃山站—排下站6個區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通;秀山站—羅漢山站上行線實現(xiàn)單線貫通。
相關(guān)文章
- 廣佛地鐵首列增購車上線運(yùn)營2020-06-30
- 深圳地鐵4號線北延線全線接觸網(wǎng)“電通”2020-05-06
- 徐州地鐵2號線已全面復(fù)工 20座車站已全部封頂 17條區(qū)間已貫通2020-03-06
- 成都地鐵10號線二期年內(nèi)開通 換乘站雙流西站全新亮相2019-11-21
- 呼市地鐵2號線下新營地鐵變電站送電成功2019-10-30