7月20日，從福州市地鐵公司獲悉：7月16日，臚雷站完成主體結(jié)構(gòu)施工，成為1號線第13個封頂?shù)能囌尽Ｍ?，秀山站至羅漢山站區(qū)間隧道（下稱“秀羅區(qū)間”）上行線盾構(gòu)也順利貫通。而20日，黃山站至排下站區(qū)間隧道（下稱“黃排區(qū)間”）實現(xiàn)盾構(gòu)雙線貫通。

 

　　據(jù)市地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，1號線土建施工09標(biāo)黃排區(qū)間雙線總長1857.765米，其中上行線長度931.7米，管片776環(huán)；下行線長度926.062米，管片771環(huán)。昨日貫通的黃排區(qū)間是1號線第6個雙線貫通的隧道區(qū)間。

 

　　“黃排區(qū)間位于倉山區(qū)福峽路地下，為復(fù)合型地層，地層多變，地下水豐富，下穿各類管線。”福州市地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，特別是在黃山站南端頭接收段隧道1米以下，地質(zhì)結(jié)構(gòu)為中砂層，透水性大。

 

　　而在黃排區(qū)間盾構(gòu)雙線貫通前，1號線土建施工02標(biāo)秀羅區(qū)間上行線也歷經(jīng)“重重磨難”，在本月15日順利完成了盾構(gòu)機(jī)的接收工作。

 

　　今年5月，黃排區(qū)間下行線已實現(xiàn)貫通，上行線盾構(gòu)機(jī)于3月順利始發(fā)，以平均8環(huán)/天的速度，歷經(jīng)3個半月，終于完成776環(huán)的掘進(jìn)任務(wù)。

 

　　據(jù)了解，盾構(gòu)機(jī)到達(dá)黃山站后，施工單位正積極組織、開展設(shè)備維修保養(yǎng)、拆裝、轉(zhuǎn)場等后續(xù)工作，為福州南站到清涼山入場線盾構(gòu)區(qū)間的施工做好準(zhǔn)備。

 

　　據(jù)了解，截至目前，地鐵1號線秀山站、斗門站、東街口站、茶亭站、上藤站、白湖亭站、葫蘆陣站、黃山站、排下站、城門站、三角埕站、臚雷站、火車南站東西延伸段13個站點均已完成車站主體結(jié)構(gòu)施工（封頂）；象峰站、羅漢山站、火車站站、樹兜站、南門兜站、達(dá)道站、三叉街站等7個站點正進(jìn)行基坑開挖及車站主體結(jié)構(gòu)施工。

 

　　目前，1號線盾構(gòu)區(qū)間施工已完成17.8千米，占比47％；礦山法施工隧道已完成約2.4千米，占比80％。截至目前，全線共18臺盾構(gòu)機(jī)下井施工，其中斗門站—樹兜站、上藤站—三叉街站、白湖亭站—葫蘆陣站、葫蘆陣站—黃山站、城門站—三角埕站、黃山站—排下站6個區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通；秀山站—羅漢山站上行線實現(xiàn)單線貫通。