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寧溧城際軌道開工 2017年建成通車

2014-07-22 來源：中國起重機械網(wǎng)
本文摘要：　　7月18日晚上8點，隨著直徑11 57m的盾構(gòu)機緩緩進入江南上元路站工作井，南京地鐵三號線柳州東路站至上元門站區(qū)間隧道順利貫通，這也標志
 
　　7月18日晚上8點，隨著直徑11.57m的盾構(gòu)機緩緩進入江南上元路站工作井，南京地鐵三號線柳州東路站至上元門站區(qū)間隧道順利貫通，這也標志著三號線過江隧道洞通。
 
　　據(jù)了解，柳州東路站至上元門站區(qū)間隧道全長3.3km，隨著隧道的貫通，盾構(gòu)機將到達盾構(gòu)拆解位置，然后進行水中進洞的抽水和封堵工作。
 
　　三號線將是南京第二條過江地鐵線，預(yù)計將于今年年底建成通車。地鐵三號線將是一條南北客流主干線，貫穿大江南北，連接主城、江北新市區(qū)和東山新市區(qū)，連接祿口機場、高鐵南京南站、南京火車站及江北火車站等最重要的對外交通樞紐，其線路全長44.83千米。
 
　　昨天備受關(guān)注的寧溧城際軌道低調(diào)開工，這宣告溧水即將進入地鐵時代，不過根據(jù)施工進程，溧水地鐵通車最終還得等到2017年。
 
　　為了將地鐵的站點設(shè)置得更加科學(xué)，在前期南京市規(guī)劃設(shè)計部門曾專門至溧水發(fā)放問卷調(diào)查，對相關(guān)站點的布局進行論證，其中溧水境內(nèi)的8個站點經(jīng)過多輪優(yōu)化終于確定。
 
　　從北至南依次是柘塘站、柘塘新區(qū)站、金山站、團山站、溧水站、中山東路站、金龍路站以及無想山站等。
 
　　整條寧溧城際軌道交通工程線路全長約30.818公里，與前期全程高架站點的方案相比，最終的方案中有5個站點轉(zhuǎn)為了地下。
 
　　溧水區(qū)交通運輸局副局長凃國強表示，現(xiàn)在機場東站、溧水站、中山東路站、金龍路站和無想山站從高架轉(zhuǎn)為地下站，柘塘站、柘塘新區(qū)站、金山站和團山站仍為高架。
 
　　“整個寧溧城際軌道的通車預(yù)計將要到2017年才能實現(xiàn)。”凃國強告記者，因為該段縱跨溧水南北區(qū)域的交通干線施工，難度很大。
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寧溧城際軌道開工 2017年建成通車

中國起重機械網(wǎng)

 
　　7月18日晚上8點，隨著直徑11.57m的盾構(gòu)機緩緩進入江南上元路站工作井，南京地鐵三號線柳州東路站至上元門站區(qū)間隧道順利貫通，這也標志著三號線過江隧道洞通。
 
　　據(jù)了解，柳州東路站至上元門站區(qū)間隧道全長3.3km，隨著隧道的貫通，盾構(gòu)機將到達盾構(gòu)拆解位置，然后進行水中進洞的抽水和封堵工作。
 
　　三號線將是南京第二條過江地鐵線，預(yù)計將于今年年底建成通車。地鐵三號線將是一條南北客流主干線，貫穿大江南北，連接主城、江北新市區(qū)和東山新市區(qū)，連接祿口機場、高鐵南京南站、南京火車站及江北火車站等最重要的對外交通樞紐，其線路全長44.83千米。
 
　　昨天備受關(guān)注的寧溧城際軌道低調(diào)開工，這宣告溧水即將進入地鐵時代，不過根據(jù)施工進程，溧水地鐵通車最終還得等到2017年。
 
　　為了將地鐵的站點設(shè)置得更加科學(xué)，在前期南京市規(guī)劃設(shè)計部門曾專門至溧水發(fā)放問卷調(diào)查，對相關(guān)站點的布局進行論證，其中溧水境內(nèi)的8個站點經(jīng)過多輪優(yōu)化終于確定。
 
　　從北至南依次是柘塘站、柘塘新區(qū)站、金山站、團山站、溧水站、中山東路站、金龍路站以及無想山站等。
 
　　整條寧溧城際軌道交通工程線路全長約30.818公里，與前期全程高架站點的方案相比，最終的方案中有5個站點轉(zhuǎn)為了地下。
 
　　溧水區(qū)交通運輸局副局長凃國強表示，現(xiàn)在機場東站、溧水站、中山東路站、金龍路站和無想山站從高架轉(zhuǎn)為地下站，柘塘站、柘塘新區(qū)站、金山站和團山站仍為高架。
 
　　“整個寧溧城際軌道的通車預(yù)計將要到2017年才能實現(xiàn)。”凃國強告記者，因為該段縱跨溧水南北區(qū)域的交通干線施工，難度很大。

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