據(jù)悉，無(wú)錫市地鐵1號(hào)線開通“滿月”之際，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局無(wú)錫調(diào)查隊(duì)開展了“無(wú)錫地鐵出行情況調(diào)查”。調(diào)研結(jié)果顯示：市民對(duì)地鐵1號(hào)線總體滿意率達(dá)98.6%。

 

 

　　一個(gè)月來(lái)，1號(hào)線每天客流量穩(wěn)定在近10萬(wàn)人次左右，不少錫城市民成為快樂出行的地鐵一族。抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，在地鐵開通運(yùn)行一個(gè)月中，偶爾坐一次地鐵的占34.4%，每周坐1—2天的占29.7%；每周坐3—5天的占17.8%，每天都坐的占18.1%。也就是說(shuō)，近四成的乘客主要出行靠地鐵。

 

　　上班族占比最大，娛樂族次之。調(diào)查中，乘地鐵為了上下班的占31.1%，公務(wù)業(yè)務(wù)的占6.9%，上學(xué)的占11.7%，購(gòu)物的占27.2%，娛樂的占29.7%，探親訪友的占10.6%，看病的占2.2%，其他占16.4%。

 

　　超八成的乘客到達(dá)乘坐站點(diǎn)時(shí)間在20分鐘以內(nèi)。在此次調(diào)查的人群中，從出發(fā)地到達(dá)乘坐地鐵站時(shí)間在10分鐘以內(nèi)的占40.8%，在10—20分鐘的占41.7%，20—30分鐘的占12.2%，30分鐘以上的占5.3%。

 

　　地鐵節(jié)省了九成乘客的出行時(shí)間。接受調(diào)查的人群中，地鐵出行較原來(lái)出行方式節(jié)省時(shí)間在10分鐘以內(nèi)的占27.2%，10—20分鐘的占35.8%，20—30分鐘的占12.5%，30分鐘以上的占15.6%，無(wú)變化的占8.9%。

 

 

　　地鐵，改變著城市生活。地鐵開通前，錫城市民上班或上學(xué)主要以公交車為主。在此次調(diào)查的人群中，有154位市民乘坐地鐵是為了上班或上學(xué)，占42.8%。而在地鐵開通前，以公交車為主出行的占59.1%；其次為私家車，占20.1%；以電動(dòng)車、自行車、步行、出租車出行的分別占11.0%、4.5%、3.3%和2.0%。

 

　　地鐵開通豐富了市民的夜生活，拉動(dòng)了消費(fèi)市場(chǎng)。從問(wèn)卷調(diào)查情況看，27.8%的人群已經(jīng)晚上乘地鐵去游玩過(guò)古運(yùn)河公園、逛過(guò)地鐵周邊商場(chǎng)，19.4%的人群愿意嘗試晚上乘地鐵出行去購(gòu)物、娛樂。

 

　　64.4%的人群支持地鐵開通后將中山路建成步行街，認(rèn)為像南京、上海等都有步行街，無(wú)錫也應(yīng)該有一條知名的步行街，此舉利大于弊；11.4%的人群不支持將中山路建成步行街，認(rèn)為弊大于利。

 

　　50.3%的人群愿意購(gòu)買地鐵周邊房子，認(rèn)為地鐵周邊房子出行較方便、快捷；13.6%的人群不愿意購(gòu)買地鐵周邊房子，認(rèn)為地鐵周邊房?jī)r(jià)較貴、人流量太大、地鐵經(jīng)過(guò)會(huì)產(chǎn)生噪音等。

 

 

　　從問(wèn)卷調(diào)查情況看，對(duì)地鐵總體感覺滿意的有233人，占64.7%；對(duì)地鐵感覺較滿意的有122人，占33.9%；對(duì)地鐵總體感覺不太滿意的有5人，占1.4%；沒有人感覺不滿意?？傮w滿意率達(dá)98.6%。主要滿意方面：快捷性（73.6%）、準(zhǔn)時(shí)性（63.6%）、方便（58.9%）、舒適性（55.8%）、站內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生（20.8%）、站內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)（14.2%）、站外環(huán)境衛(wèi)生（11.9%）等。

 

　　對(duì)地鐵站點(diǎn)換乘公交便捷性滿意的有236人，占65.6%；對(duì)地鐵站點(diǎn)換乘公交便捷性較為滿意的有70人，占19.4%；對(duì)地鐵換乘公交便捷性不太滿意的有21人，對(duì)地鐵換乘公交便捷性不滿意的有6人。

 

　　對(duì)地鐵票價(jià)滿意的有215人，認(rèn)為票價(jià)適中；對(duì)地鐵票價(jià)較滿意的有70人，認(rèn)為不能拿地鐵票價(jià)和公交比，地鐵投資成本大；對(duì)地鐵票價(jià)不太滿意的有56人，認(rèn)為票價(jià)偏貴；對(duì)地鐵票價(jià)不滿意的有14人，認(rèn)為票價(jià)太貴了；對(duì)地鐵票價(jià)不清楚的有5人。對(duì)地鐵票價(jià)總體滿意率為80.3%。

 

 

　　不少尚待完善的便民服務(wù)環(huán)節(jié)成為市民關(guān)注的熱點(diǎn)。從問(wèn)卷調(diào)查情況看，61.7%的人群希望每個(gè)車站起碼要有一個(gè)公共廁所。56.9%的人群希望盡快開通地鐵與周邊商業(yè)的地下連接口。目前，海岸城、恒隆廣場(chǎng)等商業(yè)綜合體都設(shè)計(jì)了與地鐵站無(wú)縫對(duì)接的出入口，不過(guò)這些口子還沒有開放，市民必須在附近口子出入，露天走10分鐘左右才能到達(dá)商場(chǎng)。

 

　　41.9%的人群認(rèn)為每個(gè)車站都應(yīng)配設(shè)便利店。目前，一些人流量較大的站點(diǎn)已配備便利店、自助飲料機(jī)等便民設(shè)施，不過(guò)在人流量較小的站點(diǎn)，這些設(shè)備還未跟上。另外，12.5%的人群認(rèn)為每個(gè)站點(diǎn)應(yīng)配設(shè)書報(bào)亭，3.6%的人群認(rèn)為每個(gè)站點(diǎn)應(yīng)配有蔬菜自助零售機(jī)。

 

　　在回答“您認(rèn)為地鐵1號(hào)線哪些地方最需要改進(jìn)”時(shí)，排在第一位的是“缺乏配套自行車、小汽車停車場(chǎng)”，有44.4%的人群選擇這個(gè)選項(xiàng)。37.5%的人群反映“票制單一、優(yōu)惠幅度不大”，29.7%的人群反映“與公交換乘沒有優(yōu)惠”。希望能夠通過(guò)辦理月卡等方式，加大對(duì)普通上班族和學(xué)生的票價(jià)優(yōu)惠幅度，進(jìn)一步鼓勵(lì)市民多乘地鐵。27.2%的人群選擇“車站周邊缺乏引導(dǎo)標(biāo)志”。有市民建議，站內(nèi)標(biāo)志可借鑒上海地鐵，用較大的路面貼貼在地上，方面乘客尤其是老年人選擇正確的出站口。

 

 

　　問(wèn)卷調(diào)查中，絕大多數(shù)乘客建議應(yīng)對(duì)進(jìn)入地鐵站的人員實(shí)行安全檢查。目前，無(wú)錫地鐵尚未配安檢設(shè)備，但是機(jī)場(chǎng)、火車站、汽車客運(yùn)站均有安檢系統(tǒng)，作為人流量較密集的地鐵車站，81.1%的人群認(rèn)為應(yīng)該配備安檢系統(tǒng)，有必要對(duì)進(jìn)入地鐵站的人員進(jìn)行安全檢查。

 

　　有近四成的人希望在地鐵站內(nèi)禁食的規(guī)定更人性化。目前，無(wú)錫地鐵規(guī)定付費(fèi)區(qū)和車廂內(nèi)禁止飲食包括喝水，有53.1%的人群認(rèn)為完全有必要，因?yàn)榈罔F是個(gè)公共空間，出于對(duì)地鐵安全運(yùn)營(yíng)和文明乘車環(huán)境的考慮，地鐵內(nèi)禁止飲食確實(shí)有必要。但也有36.9%的人群認(rèn)為這個(gè)規(guī)定應(yīng)該更人性化一點(diǎn)，地鐵內(nèi)禁止飲食是有必要的，不過(guò)應(yīng)該允許喝水。

 

　　無(wú)錫地鐵開通以來(lái)，出現(xiàn)了不少不文明乘車現(xiàn)象，比如躺在座椅上睡覺，在車廂內(nèi)亂扔垃圾等。接受調(diào)查的乘客均認(rèn)為，必須加強(qiáng)管理。81.9%的人群認(rèn)為地鐵運(yùn)營(yíng)部門應(yīng)加強(qiáng)軌道交通管理?xiàng)l例和文明乘車宣傳，加大管理力度，遇到類似的情況要及時(shí)制止；37.2%的人群認(rèn)為應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)相應(yīng)的處罰規(guī)定；16.4%的人群認(rèn)為其他乘客要有當(dāng)場(chǎng)批評(píng)的勇氣，形成對(duì)不文明現(xiàn)象的強(qiáng)大輿論威懾力。