北京地鐵三條新線空載試運(yùn)行

                                                列車運(yùn)行圖

　　14號(hào)線東段：全線裝修已完成85%

 

　　貫穿中心城區(qū)、呈反“L”走向的地鐵14號(hào)線在園博會(huì)期間已開通西段，今年年底將開通金臺(tái)路站至望京地區(qū)的東段，包括金臺(tái)路站、朝陽公園站、棗營(yíng)站、東風(fēng)北橋站、將臺(tái)站、高家園站、京順路站、阜通西站、望京站、東湖渠站、來廣營(yíng)站、善各莊站共12站，其中金臺(tái)路站、望京站實(shí)現(xiàn)與既有6號(hào)線、15換乘。而此前據(jù)重大辦介紹，朝陽公園站、高家園站因尚不具備完整功能而暫緩開通，列車將通過不停車。

 

　　市軌道交通建設(shè)管理公司三中心副總經(jīng)理田桂艷介紹，14號(hào)線東段已于9月20日開始空載試運(yùn)行，全面進(jìn)入綜合調(diào)試階段。目前，14號(hào)線東段尚剩余3個(gè)出入口及2個(gè)緊急疏散口結(jié)構(gòu)，計(jì)劃在10月10日前完成，其余附屬結(jié)構(gòu)已完成，全線裝修工程約完成85％，設(shè)備安裝調(diào)試完成80％。

 

　　“距離開通僅有3個(gè)月的時(shí)間，剩余工作量依然很大，形勢(shì)嚴(yán)峻。”田桂艷提到，各車站剩余的部分出入口及裝修、機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試正在加緊進(jìn)行，預(yù)計(jì)11月底全面完成。

 

 

　　今明兩天，東段將開通的10座車站將全部實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)進(jìn)駐，下一階段運(yùn)將逐步進(jìn)行接管工作。據(jù)了解，運(yùn)營(yíng)單位臨管分為三個(gè)批次，第一批：善各莊站、金臺(tái)路站；第二批：棗營(yíng)、東風(fēng)北橋、來廣營(yíng)站；第三批：（含朝陽公園站）將臺(tái)、京順路、阜通西、望京、東湖渠站，至10月30日前全線完成運(yùn)營(yíng)單位的接管工作。

 

　　“根據(jù)計(jì)劃，14號(hào)線東段將于11月5日前進(jìn)入跑圖試運(yùn)行，5分鐘跑圖，跑圖車輛不多于20列。”

 

 

　　地鐵7號(hào)線為一條自西向東橫貫城南地區(qū)、聯(lián)絡(luò)多條南北交通干線的重要線路，全線共設(shè)21座車站，包括京西站、灣子站、達(dá)官營(yíng)站、廣安門內(nèi)站、菜市口站、虎坊橋站、珠市口站、橋?yàn)痴?、磁器口站、廣渠門內(nèi)站、廣渠門外站、雙井站的換乘方案，據(jù)此前介紹，相關(guān)部門正在研究具體的換乘方式、九龍山站、大郊亭站、化工站、南樓梓莊站、歡樂谷景區(qū)站、垡頭站、雙合村站、焦化廠站。其中達(dá)官營(yíng)站、菜市口站、珠市口站、瓷器口站、市軌道交通相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，7號(hào)線與的換乘通道，目前正在建設(shè)中，到年底通車前將具備換乘條件。據(jù)了解，7號(hào)線在南北兩邊各建立了一個(gè)換乘廳，可以與雙井站、九龍山站位換乘站分別與16號(hào)線、4號(hào)線、8號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線、14號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。

 

　　據(jù)了解，7號(hào)線已于9月20日開始空載試運(yùn)行，已全面進(jìn)入綜合調(diào)試階段。目前7號(hào)線全線70個(gè)出入口，已完成53個(gè)，完成76%，剩余附屬結(jié)構(gòu)計(jì)劃在10月30日前完成土建結(jié)構(gòu)。全線車站裝修工程完成100％，每個(gè)車站的第一個(gè)運(yùn)營(yíng)臨管使用的出入口裝修基本完成。

 

　　按照計(jì)劃，7號(hào)線將于11月1日進(jìn)行全線跑圖試運(yùn)行，按照3分鐘跑圖，11月20日按開通運(yùn)行圖跑圖試運(yùn)。

 

 

　　7號(hào)線裝修以“城南窗韻”為設(shè)計(jì)主題概念。其中，“窗”——承載城南文化，聯(lián)系現(xiàn)在，展現(xiàn)未來；“韻”——內(nèi)涵本土人文，個(gè)性識(shí)別，共性統(tǒng)一。

 

　　目前，7號(hào)線的三條換乘方案已經(jīng)確定：北京西站站與9號(hào)線可實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)身換乘”；菜市口站與4號(hào)線則是通過換乘通道進(jìn)行“廳到廳”的換乘；磁器口站7號(hào)線與5號(hào)線為“T”形。而與10號(hào)線雙井站的換乘方案，據(jù)此前介紹，相關(guān)部門正在研究具體的換乘方式。

 

　　市軌道交通相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，7號(hào)線與雙井站的換乘通道，目前正在建設(shè)中，到年底通車前將具備換乘條件。據(jù)了解，7號(hào)線在南北兩邊各建立了一個(gè)換乘廳，可以與雙井線實(shí)現(xiàn)換乘。

 

 

　　6號(hào)線二期線路自一期工程終點(diǎn)草房站東端，沿朝陽北路向東，終點(diǎn)東小營(yíng)站。6號(hào)線二期共設(shè)車站8座，自西向東依次是物資學(xué)院站、北關(guān)站、新華大街站、玉帶河大街站、會(huì)展中心站、郝家府站、東部新城站和東小營(yíng)站，其中新華大街站和會(huì)展中心站年底通車時(shí)將甩站不停車。

 

　　和地鐵14號(hào)線東段一樣，6號(hào)線二期也于9月20日開始空載試運(yùn)行，已全面進(jìn)入綜合調(diào)試階段。目前6號(hào)線二期尚剩余新華大街站一體化開發(fā)由實(shí)地地產(chǎn)代建的3個(gè)出入口及3個(gè)緊急疏散口結(jié)構(gòu)尚未完成外，其余車站的附屬結(jié)構(gòu)已完成，全線裝修工程約完成90％，設(shè)備安裝調(diào)試完成95％。

 

　　另外，東小營(yíng)車輛段由于受超高壓塔改移影響，年底二期通車后，該車輛段將暫時(shí)不能使用。為此，在6號(hào)線一期五里橋車輛段附近建設(shè)了一處停車場(chǎng)供二期20列車停放。

 

 

　　市軌道交通建設(shè)管理公司第四項(xiàng)目管理中心付總工程師趙元根介紹，6號(hào)線二期計(jì)劃于11月1日開始跑圖試運(yùn)行，23列列車按3分鐘跑圖，以與6號(hào)線一期匹配。

 

　　預(yù)計(jì)6號(hào)線二期開通后，受目前周邊設(shè)施完善、居民社區(qū)集中等特點(diǎn)，物資學(xué)院、玉帶河大街站客流將相對(duì)集中。此外，居住在燕郊的上班族也將成為6號(hào)線二期的主要客流。“6號(hào)線一期開通后，我們發(fā)現(xiàn)，拼車到草房站轉(zhuǎn)乘地鐵的市民比例不小。二期東小營(yíng)站開通后，也許也會(huì)出現(xiàn)住在燕郊但在北京上班的市民拼車轉(zhuǎn)乘地鐵的情況。”