重慶地鐵2號(hào)線延伸段載客試運(yùn)行 6號(hào)線、2號(hào)線延伸段年底通車
2014-09-29 來(lái)源:重慶時(shí)報(bào)
本文摘要:承載重慶人對(duì)軌道交通最初記憶的2號(hào)線,延伸段終于開(kāi)通在即。
28號(hào)下午2點(diǎn)零4分,一輛4節(jié)編組的輕軌列車緩緩啟動(dòng),幾秒鐘后,車頭從還沒(méi)裝修完畢的天堂堡車站鉆出,朝著魚(yú)洞方向前進(jìn)。這是重慶地鐵2號(hào)線延伸段第一次載客試運(yùn)行。承載重慶人對(duì)軌道交通最初記憶的2號(hào)線,延伸段終于開(kāi)通在即。
2號(hào)線延伸段車輛可能是4節(jié)編組
你是否還記得,我國(guó)首條單軌鐵路2號(hào)線開(kāi)通之初,你的驚奇和熱情?那是在10年前的11月6號(hào),這頭是較場(chǎng)口,那頭是新山村,2號(hào)線賦予沿線站點(diǎn)多少“洋氣”。
10年之后,2號(hào)線終于成長(zhǎng)——從新山村站往魚(yú)洞方向延伸,天堂堡車站是第一個(gè)車站。
天堂堡站地處內(nèi)環(huán)快速路和西城大道交匯處附近,是延伸段6個(gè)車站中,唯一一個(gè)4層樓的車站。從工地1樓順著自動(dòng)扶梯步行到3樓站廳層,可以看到站廳的地磚已經(jīng)鋪設(shè)完畢,檢票閘機(jī)也已運(yùn)到,暫時(shí)還沒(méi)有拆開(kāi)包裝,工人們正在進(jìn)行站內(nèi)裝修。
車站的4樓為站臺(tái)層,軌道位于站臺(tái)的兩邊,屏蔽門(mén)已經(jīng)安裝好,從屏蔽門(mén)安裝的情況來(lái)看,進(jìn)入試運(yùn)行的列車應(yīng)該是4節(jié)編組的。
試運(yùn)行車速為15~20公里/時(shí)
繼續(xù)往前,列車略有加速,4分鐘即到達(dá)金家灣車站,這個(gè)站臺(tái)的工人正在安裝無(wú)障礙電梯。列車沒(méi)有停下,4分鐘后又來(lái)到了劉家壩站,相對(duì)于之前的幾個(gè)站,這個(gè)站的施工進(jìn)度略微滯后。
下午2點(diǎn)24分,列車到達(dá)白居寺站。這個(gè)2層車站內(nèi)外裝修基本完畢,檢票閘機(jī)也已經(jīng)擺放在站廳,只是還沒(méi)拆封。停車后,乘客們依次下車,司機(jī)也走了出來(lái),他說(shuō)這一段的運(yùn)行速度約在15公里/時(shí)到20公里/時(shí)不等,根據(jù)軌道情況,有的地方開(kāi)得慢一點(diǎn),有的地方開(kāi)得快一點(diǎn),如果是正常運(yùn)行的話,從天堂堡到白居寺只需要10分鐘不到。
6號(hào)線和2號(hào)線延伸段年底前通車
本月,6號(hào)線和2號(hào)線延伸段先后進(jìn)入車輛調(diào)試階段,軌道集團(tuán)表示,在這個(gè)階段,將開(kāi)展車輛、車站、控制中心的供電、信號(hào)、通信、走行、空載等系統(tǒng)的靜態(tài)與動(dòng)態(tài)調(diào)試。
經(jīng)過(guò)記者實(shí)地走訪,這2條線路所涉及的車站也都正在進(jìn)行最后的裝修,業(yè)內(nèi)人士表示,進(jìn)入試運(yùn)行階段后,只要沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題,那么3個(gè)月內(nèi)就可以開(kāi)始試運(yùn)營(yíng),只是每天的運(yùn)營(yíng)時(shí)間會(huì)相對(duì)短一些。
“6號(hào)線和2號(hào)線延伸段年底前通車,已經(jīng)幾乎沒(méi)有懸念了。”業(yè)內(nèi)人士表示,2號(hào)線延伸段的通車也意味著市內(nèi)首條軌道環(huán)線即將形成。
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