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石家莊地鐵“最長區(qū)間”單線貫通

2014-12-12 來源:河北新聞網(wǎng)
本文摘要:12月11日零時,石家莊地鐵1號線白佛站至留村站區(qū)間左線隧道實現(xiàn)貫通。該區(qū)間長2015 8米,是石家莊地鐵工程中最長的區(qū)間,也是地鐵1號線唯一需要拐彎的盾構(gòu)區(qū)間

工人在隧道內(nèi)進行檢查

  12月11日零時,石家莊地鐵1號線白佛站至留村站區(qū)間左線隧道實現(xiàn)貫通。該區(qū)間長2015.8米,是石家莊地鐵工程中最長的區(qū)間,也是地鐵1號線唯一需要拐彎的盾構(gòu)區(qū)間,最小盾構(gòu)區(qū)間只有400米,并且下穿京港澳高速公路、石家莊收費站等,施工難度非常大。
 
  白佛站至留村站區(qū)間為石家莊市在建地鐵中最長的一個區(qū)間。據(jù)介紹,該區(qū)間以白佛站為起點,沿中山路向東,中間向南拐,轉(zhuǎn)向長江大道留村站,全長2015.8米。“一般的盾構(gòu)區(qū)間內(nèi),在單線盾構(gòu)施工中,盾構(gòu)機只需要一次始發(fā)。而這個區(qū)間是普通盾構(gòu)區(qū)間的2倍,因此在單線施工中需要進行兩次始發(fā)。”項目相關(guān)負責人說,該盾構(gòu)機從今年4月15日從留村站明挖段下井順利始發(fā),歷經(jīng)122天,盾構(gòu)機抵達該區(qū)間的風井第一站,進行了為期一個多月的保養(yǎng)整修,保養(yǎng)整修不需要對盾構(gòu)機進行拆卸,不用解體,只需要對重要部件進行處理,保養(yǎng)完畢后,第二次始發(fā)奮戰(zhàn)近90天后實現(xiàn)左線貫通,總施工天數(shù)239天。

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石家莊地鐵“最長區(qū)間”單線貫通

河北新聞網(wǎng)


工人在隧道內(nèi)進行檢查

  12月11日零時,石家莊地鐵1號線白佛站至留村站區(qū)間左線隧道實現(xiàn)貫通。該區(qū)間長2015.8米,是石家莊地鐵工程中最長的區(qū)間,也是地鐵1號線唯一需要拐彎的盾構(gòu)區(qū)間,最小盾構(gòu)區(qū)間只有400米,并且下穿京港澳高速公路、石家莊收費站等,施工難度非常大。
 
  白佛站至留村站區(qū)間為石家莊市在建地鐵中最長的一個區(qū)間。據(jù)介紹,該區(qū)間以白佛站為起點,沿中山路向東,中間向南拐,轉(zhuǎn)向長江大道留村站,全長2015.8米。“一般的盾構(gòu)區(qū)間內(nèi),在單線盾構(gòu)施工中,盾構(gòu)機只需要一次始發(fā)。而這個區(qū)間是普通盾構(gòu)區(qū)間的2倍,因此在單線施工中需要進行兩次始發(fā)。”項目相關(guān)負責人說,該盾構(gòu)機從今年4月15日從留村站明挖段下井順利始發(fā),歷經(jīng)122天,盾構(gòu)機抵達該區(qū)間的風井第一站,進行了為期一個多月的保養(yǎng)整修,保養(yǎng)整修不需要對盾構(gòu)機進行拆卸,不用解體,只需要對重要部件進行處理,保養(yǎng)完畢后,第二次始發(fā)奮戰(zhàn)近90天后實現(xiàn)左線貫通,總施工天數(shù)239天。