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寧波地鐵3號線一期開工

2014-12-24 來源:寧波日報(bào)
本文摘要:12月23日,軌道交通3號線一期工程正式開工,寧波軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃全面啟動。3號線一期工程的建設(shè),可大大緩解城市南北向交通的擁堵狀況,提升公交出行比例。

  12月23日,軌道交通3號線一期工程正式開工,寧波軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃全面啟動。相比1號線、2號線,3號線一期在線路走向、工程意義等方面都有著很大的不同。
 
  從3號線一期的線路走向圖上可以明顯看出,在鄞州段9公里左右的線路上,有兩個(gè)大的“S”彎,分別是從最南邊的陳婆渡站到鄞州大道站、從萬達(dá)廣場站到麥德龍站。市軌道交通工程建設(shè)指揮部工程處負(fù)責(zé)人介紹,從陳婆渡到鄞州大道,中間設(shè)黃家村站,是從南部商務(wù)區(qū)遠(yuǎn)期發(fā)展的角度進(jìn)行設(shè)計(jì)的;而萬達(dá)廣場站到錦寓路站再到麥德龍站,除了便于線路回歸到中興路上以延伸至兒童樂園站外,也是考慮了印象城周邊的客流。
 
  這位負(fù)責(zé)人表示,3號線一期的建設(shè)將大大緩解鄞州南部新城的交通壓力,成為聯(lián)系市中心、南部新城等重要區(qū)域的快速通道,并帶動沿線及站點(diǎn)覆蓋區(qū)域城市功能提升,引導(dǎo)城市外圍組團(tuán)發(fā)展。
 
  此外,當(dāng)前3號線一期工程所串聯(lián)的鄞州中心區(qū)、江東區(qū)、江北區(qū)間南北向交通壓力尤為突出,與3號線臨近的慶豐橋、常洪隧道通行能力目前已近飽和。3號線一期工程的建設(shè),可大大緩解城市南北向交通的擁堵狀況,提升公交出行比例。
 
  待2019年3號線一期建成后,將與1號線、2號線形成三角形軌道交通網(wǎng),寧波軌道交通“三主三輔”網(wǎng)絡(luò)主骨架形成。

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寧波地鐵3號線一期開工

寧波日報(bào)


  12月23日,軌道交通3號線一期工程正式開工,寧波軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃全面啟動。相比1號線、2號線,3號線一期在線路走向、工程意義等方面都有著很大的不同。

 
  從3號線一期的線路走向圖上可以明顯看出,在鄞州段9公里左右的線路上,有兩個(gè)大的“S”彎,分別是從最南邊的陳婆渡站到鄞州大道站、從萬達(dá)廣場站到麥德龍站。市軌道交通工程建設(shè)指揮部工程處負(fù)責(zé)人介紹,從陳婆渡到鄞州大道,中間設(shè)黃家村站,是從南部商務(wù)區(qū)遠(yuǎn)期發(fā)展的角度進(jìn)行設(shè)計(jì)的;而萬達(dá)廣場站到錦寓路站再到麥德龍站,除了便于線路回歸到中興路上以延伸至兒童樂園站外,也是考慮了印象城周邊的客流。
 
  這位負(fù)責(zé)人表示,3號線一期的建設(shè)將大大緩解鄞州南部新城的交通壓力,成為聯(lián)系市中心、南部新城等重要區(qū)域的快速通道,并帶動沿線及站點(diǎn)覆蓋區(qū)域城市功能提升,引導(dǎo)城市外圍組團(tuán)發(fā)展。
 
  此外,當(dāng)前3號線一期工程所串聯(lián)的鄞州中心區(qū)、江東區(qū)、江北區(qū)間南北向交通壓力尤為突出,與3號線臨近的慶豐橋、常洪隧道通行能力目前已近飽和。3號線一期工程的建設(shè),可大大緩解城市南北向交通的擁堵狀況,提升公交出行比例。
 
  待2019年3號線一期建成后,將與1號線、2號線形成三角形軌道交通網(wǎng),寧波軌道交通“三主三輔”網(wǎng)絡(luò)主骨架形成。