中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

集包線將成內(nèi)蒙古首條動(dòng)車(chē)鐵路

2014-05-23 來(lái)源:正北方網(wǎng)
本文摘要:  記者從呼和浩特鐵路局獲悉,5月20日,集包線呼包段提速改造正式啟動(dòng),計(jì)劃9月30日技術(shù)設(shè)備改造工程全部完工,12月31日具備開(kāi)行動(dòng)車(chē)組條
  記者從呼和浩特鐵路局獲悉,5月20日,集包線呼包段提速改造正式啟動(dòng),計(jì)劃9月30日技術(shù)設(shè)備改造工程全部完工,12月31日具備開(kāi)行動(dòng)車(chē)組條件。屆時(shí),列車(chē)最高時(shí)速將從現(xiàn)在的160公里提高到200公里,從而實(shí)現(xiàn)管內(nèi)主軸通道再提速。
 
  近年來(lái),內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展,物資外運(yùn)和人民出行需求日益增加。呼包鄂城市群位于全國(guó)城鎮(zhèn)體系“京—呼—包—銀”城鎮(zhèn)發(fā)展軸的中段,已成為內(nèi)蒙古最具活力的城市經(jīng)濟(jì)圈,經(jīng)濟(jì)總量占全區(qū)50%以上。隨著地區(qū)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快,三市間人流、物流和信息流不斷密切和加強(qiáng),區(qū)域發(fā)展給客流增長(zhǎng)帶來(lái)巨大潛力。特別是去年以來(lái),呼包間梯次開(kāi)行時(shí)速140公里、160公里城際特快列車(chē)后,進(jìn)一步織密了交通網(wǎng)絡(luò),兩地間的人民群眾商務(wù)、探親、出游等需求非常旺盛,同城效應(yīng)開(kāi)始凸顯。
 
  此次集包線呼包段提速改造工程,主要進(jìn)行CTCS-2級(jí)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)改造,調(diào)整道床寬度及曲線超高,按時(shí)速200公里要求增設(shè)風(fēng)雪、地震、異物侵限監(jiān)測(cè)等系統(tǒng),特別是CTCS-2列控系統(tǒng)和各項(xiàng)防災(zāi)系統(tǒng)為呼和浩特鐵路局首次投入使用的新設(shè)備。由于在既有線上施工,而且涉及軌道、信號(hào)、通信、電力、接觸網(wǎng)、牽引供電和防災(zāi)等多個(gè)專(zhuān)業(yè)部門(mén),施工必須安排在時(shí)間固定且作業(yè)點(diǎn)分散的“天窗”點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行,單日平行作業(yè)面多,全線投入作業(yè)車(chē)輛多、作業(yè)人員多。加之在既有電路上插入條件多,試驗(yàn)工程量大,施工技術(shù)方案復(fù)雜,確保日常運(yùn)輸安全的壓力、保證正常運(yùn)輸秩序的難度都很大。
 
  為盡早實(shí)現(xiàn)草原人民的高鐵夢(mèng),呼和浩特鐵路局去年以來(lái)已經(jīng)按照高鐵“高安全性、高平順性、高可靠性”的標(biāo)準(zhǔn)和要求,充分利用鐵路高校、動(dòng)車(chē)工廠、高鐵基地等資源優(yōu)勢(shì),采取送出去、現(xiàn)場(chǎng)學(xué)、跟班干等方式,超前組織了運(yùn)營(yíng)管理、業(yè)務(wù)培訓(xùn)等方面的大量準(zhǔn)備工作。在近期全面展開(kāi)呼張客專(zhuān)建設(shè)的同時(shí),又下決心實(shí)施集包線呼包段提速改造工程,先行組織開(kāi)行呼包段時(shí)速200公里、集呼段時(shí)速160公里動(dòng)車(chē)組,使集包線成為內(nèi)蒙古首條開(kāi)動(dòng)車(chē)鐵路,盡早實(shí)現(xiàn)由普速鐵路向高鐵的新跨越,為呼張客專(zhuān)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)積累經(jīng)驗(yàn)、奠定基礎(chǔ)。
 
  另?yè)?jù)呼和浩特鐵路局消息,去年底開(kāi)工建設(shè)的呼張客專(zhuān)呼和浩特東動(dòng)車(chē)運(yùn)用所,計(jì)劃于2014年底投產(chǎn)運(yùn)行,將為內(nèi)蒙古首開(kāi)動(dòng)車(chē)組提供專(zhuān)業(yè)化檢修基地。此外,包西線包頭到鄂爾多斯段時(shí)速今年7月1日提高至140公里,也將具備開(kāi)行動(dòng)車(chē)組條件。

相關(guān)文章

專(zhuān)  題
 
 
 
封面人物
市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

集包線將成內(nèi)蒙古首條動(dòng)車(chē)鐵路

正北方網(wǎng)

  記者從呼和浩特鐵路局獲悉,5月20日,集包線呼包段提速改造正式啟動(dòng),計(jì)劃9月30日技術(shù)設(shè)備改造工程全部完工,12月31日具備開(kāi)行動(dòng)車(chē)組條件。屆時(shí),列車(chē)最高時(shí)速將從現(xiàn)在的160公里提高到200公里,從而實(shí)現(xiàn)管內(nèi)主軸通道再提速。

 
  近年來(lái),內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展,物資外運(yùn)和人民出行需求日益增加。呼包鄂城市群位于全國(guó)城鎮(zhèn)體系“京—呼—包—銀”城鎮(zhèn)發(fā)展軸的中段,已成為內(nèi)蒙古最具活力的城市經(jīng)濟(jì)圈,經(jīng)濟(jì)總量占全區(qū)50%以上。隨著地區(qū)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快,三市間人流、物流和信息流不斷密切和加強(qiáng),區(qū)域發(fā)展給客流增長(zhǎng)帶來(lái)巨大潛力。特別是去年以來(lái),呼包間梯次開(kāi)行時(shí)速140公里、160公里城際特快列車(chē)后,進(jìn)一步織密了交通網(wǎng)絡(luò),兩地間的人民群眾商務(wù)、探親、出游等需求非常旺盛,同城效應(yīng)開(kāi)始凸顯。
 
  此次集包線呼包段提速改造工程,主要進(jìn)行CTCS-2級(jí)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)改造,調(diào)整道床寬度及曲線超高,按時(shí)速200公里要求增設(shè)風(fēng)雪、地震、異物侵限監(jiān)測(cè)等系統(tǒng),特別是CTCS-2列控系統(tǒng)和各項(xiàng)防災(zāi)系統(tǒng)為呼和浩特鐵路局首次投入使用的新設(shè)備。由于在既有線上施工,而且涉及軌道、信號(hào)、通信、電力、接觸網(wǎng)、牽引供電和防災(zāi)等多個(gè)專(zhuān)業(yè)部門(mén),施工必須安排在時(shí)間固定且作業(yè)點(diǎn)分散的“天窗”點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行,單日平行作業(yè)面多,全線投入作業(yè)車(chē)輛多、作業(yè)人員多。加之在既有電路上插入條件多,試驗(yàn)工程量大,施工技術(shù)方案復(fù)雜,確保日常運(yùn)輸安全的壓力、保證正常運(yùn)輸秩序的難度都很大。
 
  為盡早實(shí)現(xiàn)草原人民的高鐵夢(mèng),呼和浩特鐵路局去年以來(lái)已經(jīng)按照高鐵“高安全性、高平順性、高可靠性”的標(biāo)準(zhǔn)和要求,充分利用鐵路高校、動(dòng)車(chē)工廠、高鐵基地等資源優(yōu)勢(shì),采取送出去、現(xiàn)場(chǎng)學(xué)、跟班干等方式,超前組織了運(yùn)營(yíng)管理、業(yè)務(wù)培訓(xùn)等方面的大量準(zhǔn)備工作。在近期全面展開(kāi)呼張客專(zhuān)建設(shè)的同時(shí),又下決心實(shí)施集包線呼包段提速改造工程,先行組織開(kāi)行呼包段時(shí)速200公里、集呼段時(shí)速160公里動(dòng)車(chē)組,使集包線成為內(nèi)蒙古首條開(kāi)動(dòng)車(chē)鐵路,盡早實(shí)現(xiàn)由普速鐵路向高鐵的新跨越,為呼張客專(zhuān)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)積累經(jīng)驗(yàn)、奠定基礎(chǔ)。
 
  另?yè)?jù)呼和浩特鐵路局消息,去年底開(kāi)工建設(shè)的呼張客專(zhuān)呼和浩特東動(dòng)車(chē)運(yùn)用所,計(jì)劃于2014年底投產(chǎn)運(yùn)行,將為內(nèi)蒙古首開(kāi)動(dòng)車(chē)組提供專(zhuān)業(yè)化檢修基地。此外,包西線包頭到鄂爾多斯段時(shí)速今年7月1日提高至140公里,也將具備開(kāi)行動(dòng)車(chē)組條件。