乘坐地鐵時(shí)可從1號線換乘到2號線，在天津市坐火車時(shí)也要實(shí)施站內(nèi)換乘了。自7月1日起，天津市高鐵試點(diǎn)“同臺整列換乘”的新運(yùn)行模式。2日，記者來到天津西站，現(xiàn)場體驗(yàn)了長春—上海虹橋G1234/5次列車的全列換乘，3分半鐘內(nèi)，G1234次列車的所有旅客走過站臺，換乘到對面的G1235次列車上。此次試點(diǎn)，標(biāo)志著未來列車能擺脫多方面的限制，以“接力”的方式把乘客運(yùn)送到更遠(yuǎn)的目的地。這也是中國鐵路首次實(shí)施旅客同站臺換乘。鐵路方面介紹，這是鐵路部門的一種嘗試，今后要根據(jù)效果看是否需要推廣。

 

　　16：09

 

　　16：09，由上海虹橋開來的G220次開至目的地天津西站，?？?5站臺，車上的旅客全部在工作人員引導(dǎo)下下車出站，該車變更為G1235次，運(yùn)行區(qū)段變更為“長春—上海虹橋”。多名保潔員開始上車完成調(diào)換座椅、清掃工作。

 

　　16：40

 

　　16：40，兩列高鐵列車分兩個(gè)方向一同駛出天津西站。而在此之前，在G1234次換乘及出站旅客組織完畢，確認(rèn)該車內(nèi)無旅客后，此趟列車變更為G375次列車（天津西站—長春）。而在兩位列車長進(jìn)行完交接工作、保潔員清掃完車廂后，B14、15檢票口和站臺組織完成了G375次列車檢票及乘降作業(yè)，在西站進(jìn)站前往長春方向的旅客也登上了G375次列車。

 

　　16：20

 

　　16：20，G1234次（長春—上海虹橋）到達(dá)天津西站，?？?4站臺，司機(jī)將車頭對準(zhǔn)站臺另一側(cè)G1235次列車的車尾。此車到達(dá)天津西站后，去往上海虹橋方向的旅客需換乘至15道的G1235次，同時(shí)西站工作人員還需組織目的地為天津西站的旅客出站。車上乘客在工作人員的引導(dǎo)下進(jìn)入G1235次列車對應(yīng)的同一車廂同一位置，整個(gè)過程共用了3分半鐘的時(shí)間。

 

 

　　據(jù)了解，進(jìn)行同站臺換乘的列車都是行程超過8小時(shí)、穿越不同氣候和地理?xiàng)l件且旅客多的熱門高鐵線路。如果全程均是一趟列車，不便于保養(yǎng)。此外，這些列車經(jīng)過的都是旅游城市，需要大量的水和食品等補(bǔ)給，排污系統(tǒng)需要人工抽壓作業(yè)。實(shí)行換乘后，高鐵列車能夠得到及時(shí)的保養(yǎng)和清理。通過不同區(qū)段的高鐵換乘，能夠及時(shí)發(fā)揮高鐵的區(qū)域運(yùn)輸優(yōu)勢，將旅客送往更遠(yuǎn)的目的地。這是單一高鐵列車所不具備的運(yùn)輸優(yōu)勢。

 

　　在換乘過程中，工作人員會進(jìn)行信息采集，精確記錄換乘中每個(gè)環(huán)節(jié)所花費(fèi)的時(shí)間，為以后的工作提供充分的時(shí)間數(shù)據(jù)。換乘間隔中，每趟列車都會有工作人員上車及時(shí)提醒乘客，同時(shí)清查乘客遺失的行李物品。此外，一旦其中一趟列車晚點(diǎn)，為保證換乘，鐵路部門會調(diào)整站臺，用備用車體繼續(xù)運(yùn)輸晚點(diǎn)列車乘客。