京沈客專阜新段開始“筑梁”

 

　　桃花站制梁場由中國水電四局承建施工，首孔箱梁開倉澆筑，不僅標(biāo)志著桃花站制梁場開始進(jìn)入正式生產(chǎn)，同時也標(biāo)志著京沈高鐵阜新段的建設(shè)邁入一個新階段。

 

　　“阜新段”首孔箱梁開倉澆筑11日上午，隨著現(xiàn)場一聲令下，待命多時的高壓泵車在人們熱切的目光中舒展開長長的“臂膀”，將首倉混凝土穩(wěn)穩(wěn)地澆入箱梁模具中。

 

　　“現(xiàn)在澆筑的是32米梁型的箱梁，長32米、寬12.6米，這樣規(guī)格的箱梁我們將要生產(chǎn)512孔。”正在現(xiàn)場進(jìn)行指揮的中國水電四局二工區(qū)書記常務(wù)副經(jīng)理龍學(xué)兵表示，首倉混凝土如期開澆，也是京沈客專工程阜新段開工以來的一個重要節(jié)點。

 

　　據(jù)介紹，桃花站制梁場承擔(dān)著京沈客專遼寧段TJ-9標(biāo)段高林臺特大橋、跨巴新鐵路特大橋、桃花站特大橋等13座橋的制架梁任務(wù)，這些工程所需的547孔箱梁將全部從這里生產(chǎn)，預(yù)計可于2017年6月全部生產(chǎn)完成。

 

　　車站設(shè)計方案正在討論中“鐵路是運輸體系中能耗成本最低、污染最少、運能最大、安全性最好的交通運輸方式，建設(shè)京沈客專有利于節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境，構(gòu)建綠色交通，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會效益與環(huán)境效益的和諧統(tǒng)一。”市鐵建辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，京沈客運專線是國家“十二五”重點建設(shè)項目，是由沈陽到北京的第二條鐵路大通道，中國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中的一條重要鐵路。

 

　　京沈客運專線設(shè)計時速350公里，全程運行時間約2小時30分。從北京星火站引出，向東北方延伸，依次經(jīng)由河北省承德市、遼寧省朝陽市、阜新市、錦州市，到達(dá)沈陽市。線路全長709公里，全線擬設(shè)車站20座，其中19座新建。在阜新市境內(nèi)長90.58公里，設(shè)七家子鎮(zhèn)烏蘭木圖和阜新兩座車站。京沈客運專線在阜新市途經(jīng)一縣四區(qū)，從阜蒙縣紫都臺鎮(zhèn)進(jìn)入，經(jīng)七家子鎮(zhèn)、佛寺鎮(zhèn)、王府鎮(zhèn)，細(xì)河區(qū)四合鎮(zhèn)，阜蒙縣阜新鎮(zhèn)，新邱區(qū)長營子鎮(zhèn)，阜蒙縣沙拉鎮(zhèn)、大巴鎮(zhèn)、蒼土鄉(xiāng)，從十家子鎮(zhèn)引出。

 

　　隨著京沈客專建設(shè)的推進(jìn)，阜新市民對這條“家門口”的鐵路更加期待，車站建成之后將是啥模樣？阜新市鐵建辦表示，近日，京沈客專的有關(guān)專家將專程來阜，就設(shè)在阜新境內(nèi)兩座車站的設(shè)計方案進(jìn)行進(jìn)一步的討論。