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最牛列車試跑杭長(zhǎng)高鐵

2014-04-23 來源:錢江晚報(bào)
本文摘要: 目前全國(guó)最牛的高鐵試驗(yàn)車——曾跑出605公里 小時(shí)的更高速度試驗(yàn)列車(CIT500)   杭長(zhǎng)高鐵進(jìn)度怎么樣了
               

               目前全國(guó)最牛的高鐵試驗(yàn)車——曾跑出605公里/小時(shí)的“更高速度試驗(yàn)列車(CIT500)”      


  “杭長(zhǎng)高鐵進(jìn)度怎么樣了?什么時(shí)候能通車?”“快點(diǎn)通車啊,我還盼著坐高鐵去火宮殿吃美食呢。”在本報(bào)Let'sgo微信的后臺(tái)中,每周都有好幾個(gè)讀者在詢問杭長(zhǎng)高鐵的工程進(jìn)度。
 
  今天我們就帶來了兩個(gè)好消息,你想先聽哪個(gè)?
 
  好吧,首先,說說進(jìn)度比較快的杭長(zhǎng)高鐵西段(南昌西——長(zhǎng)沙南)吧。
 
  這一段高鐵線路進(jìn)度比較快,目前已經(jīng)進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。記者了解到,曾經(jīng)參加過寧杭甬高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測(cè)的CRH380A—001高速檢測(cè)車,也就是我們大家稱呼的“黃醫(yī)生”已在杭長(zhǎng)高鐵南昌西—萍鄉(xiāng)北區(qū)間來回奔馳,目前最高檢測(cè)時(shí)速已經(jīng)達(dá)到385公里,已經(jīng)符合杭長(zhǎng)高鐵350公里設(shè)計(jì)時(shí)速110%的線路安全冗余的要求。
 
  更讓人激動(dòng)的是,目前全國(guó)最牛的高鐵試驗(yàn)車——曾經(jīng)在試驗(yàn)臺(tái)上跑出605公里/小時(shí)的“更高速度試驗(yàn)列車(CIT500)”,已經(jīng)于上周五悄悄地從青島出發(fā),經(jīng)由杭州抵達(dá)南昌西動(dòng)車所。昨天早晨,被火車迷們昵稱為“青銅劍”的CIT500正式從南昌西站高速場(chǎng)發(fā)車,這是它自下線以來,首次正式在新建線路上試跑。
 
  CIT500一共由6節(jié)車廂組成,設(shè)計(jì)時(shí)速500公里。列車采用車頭與車尾不同的設(shè)計(jì),這也是我國(guó)高速列車試驗(yàn)過程中,第一次采用非對(duì)稱布置。
 
  此外,列車頂部共設(shè)置了3個(gè)風(fēng)阻制動(dòng)裝置,每套裝置設(shè)7擋制動(dòng)擋位,3套制動(dòng)裝置的操作采用微機(jī)并網(wǎng)同步控制模式。列車高速剎車時(shí)感覺就像飛機(jī)降落一樣會(huì)打開風(fēng)阻制動(dòng)來減速。
 
  之前有消息說,CIT500會(huì)在杭長(zhǎng)高鐵西段沖擊目前中國(guó)高速鐵路486.1公里/小時(shí)的試驗(yàn)記錄,不過記者從鐵路部門工作人員處了解到,這次CIT500最高時(shí)速應(yīng)該限制在385公里之內(nèi)。
 
  好了,說完杭長(zhǎng)高鐵西段,我們?cè)僬f說杭長(zhǎng)高鐵浙江段方面。目前杭長(zhǎng)高鐵浙江段主體建設(shè)即將全線完工,正在電氣化施工的最后階段,目前進(jìn)度超過90%。
 
  工作人員介紹,剩余工程主要是一些車站站房和隧道的接觸網(wǎng)立桿和網(wǎng)線未架設(shè)。預(yù)計(jì)整個(gè)主題工程下個(gè)月就能完工。杭長(zhǎng)高鐵浙江段可能在今年12月具備通車運(yùn)行條件。
 
  不出意外的話,杭長(zhǎng)高鐵浙江段5月20日將開始全線工程靜態(tài)驗(yàn)收,并將逐步給全線送高壓電。預(yù)計(jì)6月底7月初具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件,12月底將具備通車運(yùn)行條件。           

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最牛列車試跑杭長(zhǎng)高鐵

錢江晚報(bào)

               

               目前全國(guó)最牛的高鐵試驗(yàn)車——曾跑出605公里/小時(shí)的“更高速度試驗(yàn)列車(CIT500)”      


  “杭長(zhǎng)高鐵進(jìn)度怎么樣了?什么時(shí)候能通車?”“快點(diǎn)通車啊,我還盼著坐高鐵去火宮殿吃美食呢。”在本報(bào)Let'sgo微信的后臺(tái)中,每周都有好幾個(gè)讀者在詢問杭長(zhǎng)高鐵的工程進(jìn)度。
 
  今天我們就帶來了兩個(gè)好消息,你想先聽哪個(gè)?
 
  好吧,首先,說說進(jìn)度比較快的杭長(zhǎng)高鐵西段(南昌西——長(zhǎng)沙南)吧。
 
  這一段高鐵線路進(jìn)度比較快,目前已經(jīng)進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。記者了解到,曾經(jīng)參加過寧杭甬高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測(cè)的CRH380A—001高速檢測(cè)車,也就是我們大家稱呼的“黃醫(yī)生”已在杭長(zhǎng)高鐵南昌西—萍鄉(xiāng)北區(qū)間來回奔馳,目前最高檢測(cè)時(shí)速已經(jīng)達(dá)到385公里,已經(jīng)符合杭長(zhǎng)高鐵350公里設(shè)計(jì)時(shí)速110%的線路安全冗余的要求。
 
  更讓人激動(dòng)的是,目前全國(guó)最牛的高鐵試驗(yàn)車——曾經(jīng)在試驗(yàn)臺(tái)上跑出605公里/小時(shí)的“更高速度試驗(yàn)列車(CIT500)”,已經(jīng)于上周五悄悄地從青島出發(fā),經(jīng)由杭州抵達(dá)南昌西動(dòng)車所。昨天早晨,被火車迷們昵稱為“青銅劍”的CIT500正式從南昌西站高速場(chǎng)發(fā)車,這是它自下線以來,首次正式在新建線路上試跑。
 
  CIT500一共由6節(jié)車廂組成,設(shè)計(jì)時(shí)速500公里。列車采用車頭與車尾不同的設(shè)計(jì),這也是我國(guó)高速列車試驗(yàn)過程中,第一次采用非對(duì)稱布置。
 
  此外,列車頂部共設(shè)置了3個(gè)風(fēng)阻制動(dòng)裝置,每套裝置設(shè)7擋制動(dòng)擋位,3套制動(dòng)裝置的操作采用微機(jī)并網(wǎng)同步控制模式。列車高速剎車時(shí)感覺就像飛機(jī)降落一樣會(huì)打開風(fēng)阻制動(dòng)來減速。
 
  之前有消息說,CIT500會(huì)在杭長(zhǎng)高鐵西段沖擊目前中國(guó)高速鐵路486.1公里/小時(shí)的試驗(yàn)記錄,不過記者從鐵路部門工作人員處了解到,這次CIT500最高時(shí)速應(yīng)該限制在385公里之內(nèi)。
 
  好了,說完杭長(zhǎng)高鐵西段,我們?cè)僬f說杭長(zhǎng)高鐵浙江段方面。目前杭長(zhǎng)高鐵浙江段主體建設(shè)即將全線完工,正在電氣化施工的最后階段,目前進(jìn)度超過90%。
 
  工作人員介紹,剩余工程主要是一些車站站房和隧道的接觸網(wǎng)立桿和網(wǎng)線未架設(shè)。預(yù)計(jì)整個(gè)主題工程下個(gè)月就能完工。杭長(zhǎng)高鐵浙江段可能在今年12月具備通車運(yùn)行條件。
 
  不出意外的話,杭長(zhǎng)高鐵浙江段5月20日將開始全線工程靜態(tài)驗(yàn)收,并將逐步給全線送高壓電。預(yù)計(jì)6月底7月初具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件,12月底將具備通車運(yùn)行條件。