“杭長(zhǎng)高鐵進(jìn)度怎么樣了？什么時(shí)候能通車？”“快點(diǎn)通車啊，我還盼著坐高鐵去火宮殿吃美食呢。”在本報(bào)Let'sgo微信的后臺(tái)中，每周都有好幾個(gè)讀者在詢問杭長(zhǎng)高鐵的工程進(jìn)度。

 

　　今天我們就帶來了兩個(gè)好消息，你想先聽哪個(gè)？

 

　　好吧，首先，說說進(jìn)度比較快的杭長(zhǎng)高鐵西段(南昌西——長(zhǎng)沙南)吧。

 

　　這一段高鐵線路進(jìn)度比較快，目前已經(jīng)進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。記者了解到，曾經(jīng)參加過寧杭甬高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測(cè)的CRH380A—001高速檢測(cè)車，也就是我們大家稱呼的“黃醫(yī)生”已在杭長(zhǎng)高鐵南昌西—萍鄉(xiāng)北區(qū)間來回奔馳，目前最高檢測(cè)時(shí)速已經(jīng)達(dá)到385公里，已經(jīng)符合杭長(zhǎng)高鐵350公里設(shè)計(jì)時(shí)速110%的線路安全冗余的要求。

 

　　更讓人激動(dòng)的是，目前全國(guó)最牛的高鐵試驗(yàn)車——曾經(jīng)在試驗(yàn)臺(tái)上跑出605公里/小時(shí)的“更高速度試驗(yàn)列車(CIT500)”，已經(jīng)于上周五悄悄地從青島出發(fā)，經(jīng)由杭州抵達(dá)南昌西動(dòng)車所。昨天早晨，被火車迷們昵稱為“青銅劍”的CIT500正式從南昌西站高速場(chǎng)發(fā)車，這是它自下線以來，首次正式在新建線路上試跑。

 

　　CIT500一共由6節(jié)車廂組成，設(shè)計(jì)時(shí)速500公里。列車采用車頭與車尾不同的設(shè)計(jì)，這也是我國(guó)高速列車試驗(yàn)過程中，第一次采用非對(duì)稱布置。

 

　　此外，列車頂部共設(shè)置了3個(gè)風(fēng)阻制動(dòng)裝置，每套裝置設(shè)7擋制動(dòng)擋位，3套制動(dòng)裝置的操作采用微機(jī)并網(wǎng)同步控制模式。列車高速剎車時(shí)感覺就像飛機(jī)降落一樣會(huì)打開風(fēng)阻制動(dòng)來減速。

 

　　之前有消息說，CIT500會(huì)在杭長(zhǎng)高鐵西段沖擊目前中國(guó)高速鐵路486.1公里/小時(shí)的試驗(yàn)記錄，不過記者從鐵路部門工作人員處了解到，這次CIT500最高時(shí)速應(yīng)該限制在385公里之內(nèi)。

 

　　好了，說完杭長(zhǎng)高鐵西段，我們?cè)僬f說杭長(zhǎng)高鐵浙江段方面。目前杭長(zhǎng)高鐵浙江段主體建設(shè)即將全線完工，正在電氣化施工的最后階段，目前進(jìn)度超過90%。

 

　　工作人員介紹，剩余工程主要是一些車站站房和隧道的接觸網(wǎng)立桿和網(wǎng)線未架設(shè)。預(yù)計(jì)整個(gè)主題工程下個(gè)月就能完工。杭長(zhǎng)高鐵浙江段可能在今年12月具備通車運(yùn)行條件。