中部第一條中低速磁懸浮將于明日上午10點20分左右在長沙火車南站附近舉行開工儀式。磁懸浮連接黃花機場和長沙火車南站，2016年初投入運營后，從黃花機場到高鐵站只要10分鐘。

 

 

　　長沙磁懸浮自長沙火車南站東廣場北側(cè)引出，沿勞動路至黃興大道交叉轉(zhuǎn)向勞動路，隨即下穿滬昆客專后線路沿黃興大道并上跨黃興大道，沿機場高速公路南側(cè)走行，接入T1、T2航站樓，線路全線長18.52公里。全線設(shè)三個車站，分別是火車南站、梨站和黃花機場站。車輛采用中低速磁懸浮列車，最高運行時速100公里。

 

　　每列車由三節(jié)車廂組成，定員296人/列。初期需運用車5列，配屬列車5列；中期需運用車6列，配屬列車7列；遠(yuǎn)期需運用車12列，配屬列車14列。磁懸浮建成后，乘客搭乘磁懸浮列車從黃花機場到高鐵站只需10多分鐘，到了高鐵站后，可以通過地鐵2號線到達(dá)長沙市內(nèi)各地。

 

 

　　根據(jù)湖南省發(fā)改委對其工程可行性研究報告的批復(fù)，長沙磁懸浮投資估算總額為41.95億元，技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)為每公里2.265億元，資本金來源除省政府已明確的省政府、長沙市政府、省機場集團(tuán)、南車株機公司出資額度外，新增投資入股單位的出資作為該項目新增資本金，其余資金由湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司申請金融機構(gòu)貸款等多渠道解決。

 

　　長沙市磁懸浮總工期20個月，明天開工后，2015年底完工，2016年初試運營。

 

　　“工程在施工和運營期間將對環(huán)境產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，通過采取各種有效的工程和管理措施，對環(huán)境的影響可以得到緩解和控制。”開工前，長沙磁懸浮曾進(jìn)行了幾次環(huán)境影響評價，最終版的環(huán)評報告總結(jié)說，“從環(huán)境保護(hù)角度分析，本工程建設(shè)是可行的。”