據(jù)悉，自今年5月初試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，長(zhǎng)沙磁浮快線客流量于9月30日首次破萬(wàn)。“十一”黃金周是檢驗(yàn)運(yùn)營(yíng)水平的最佳平臺(tái)，長(zhǎng)沙磁浮快線累計(jì)運(yùn)送客流75786人次，日均10827人次，其中10月3日運(yùn)送客流11503人次，創(chuàng)單日新高。

　　

　　面對(duì)驟然增加的客流，長(zhǎng)沙磁浮快線強(qiáng)化全面保障措施：以高效的客流組織方案、寬敞明亮的車(chē)站空間、三節(jié)編組冗余設(shè)計(jì)的車(chē)廂，保障乘客的出行暢通和舒適乘坐體驗(yàn)。

　　

　　長(zhǎng)沙磁浮快線全長(zhǎng)18.55公里，連接長(zhǎng)沙火車(chē)南站和長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)，總投資42.9億元，2014年5月開(kāi)工建設(shè)。列車(chē)設(shè)計(jì)最高時(shí)速100公里，全程運(yùn)行時(shí)間19分30秒，最大載客量363人。

　　

　　這是中國(guó)完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮線。中國(guó)從上世紀(jì)80年代開(kāi)始對(duì)磁浮控制技術(shù)進(jìn)行基礎(chǔ)性研究。面對(duì)國(guó)外技術(shù)的封鎖與壟斷，中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司、國(guó)防科技大學(xué)等磁浮研究機(jī)構(gòu)最終研發(fā)制造出具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磁浮列車(chē)，成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握該項(xiàng)技術(shù)的國(guó)家。

　　

　　在自主攻克中低速磁浮技術(shù)后，商業(yè)運(yùn)營(yíng)又是新的挑戰(zhàn)。長(zhǎng)沙磁浮快線以5個(gè)月的優(yōu)異“實(shí)戰(zhàn)”表現(xiàn)，證明了中國(guó)自主磁浮產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了從研發(fā)到應(yīng)用的全覆蓋。

　　

　　相比其他軌道交通工具，中低速磁浮線具有多種比較優(yōu)勢(shì)：沒(méi)有輪軌摩擦，運(yùn)行噪音較小，純電驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)了零排放；其最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為地鐵的一半，選線時(shí)可以更好地繞開(kāi)建筑物，適合在市區(qū)內(nèi)建筑間穿行，最大限度地避免拆遷；每公里綜合造價(jià)僅為地鐵的1／3、輕軌的3／4。

　　

　　中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司磁浮研究所所長(zhǎng)彭奇彪說(shuō)，隨著以“效率、集約、智能、綠色”為核心特征的中國(guó)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)不斷推進(jìn)，中低速磁浮交通產(chǎn)業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景。

　　

　　業(yè)內(nèi)人士表示，長(zhǎng)沙磁浮快線取得的一系列優(yōu)異“實(shí)戰(zhàn)”成績(jī)以及國(guó)際磁浮界的充分認(rèn)可，將進(jìn)一步增強(qiáng)中國(guó)在國(guó)際磁浮領(lǐng)域的地位與話語(yǔ)權(quán)。