5月鐵路貨運(yùn)持續(xù)低迷

 

　　盡管貨運(yùn)數(shù)據(jù)受到宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，但對(duì)冀望貨運(yùn)改革的鐵總來說仍是不小的打擊。

 

　　5月份，全國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量完成31831萬噸，其中貨物發(fā)送量完成31817萬噸；貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量完成2272.89億噸公里，貨物周轉(zhuǎn)量完成2270.55億噸公里。

 

　　整體來看，全路貨運(yùn)形勢(shì)仍然嚴(yán)峻，貨源持續(xù)低迷，日均訂車與4月份基本持平。為扭轉(zhuǎn)局面，各鐵路局（公司）全面放開裝車限制，加強(qiáng)車流組織和空車調(diào)配，努力保證有效貨源裝車兌現(xiàn)。全國(guó)鐵路日均裝車完成158332車，比4月份增加了近3000車，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)裝車止跌回升。

 

　　值得注意的是，大秦線運(yùn)量得到恢復(fù)，全月累計(jì)完成4060.7萬噸，同比增長(zhǎng)7.4%。侯月線運(yùn)量完成1535.3萬噸，同比增長(zhǎng)3.7%。

 

　　對(duì)于貨運(yùn)5月份的表現(xiàn)，一名接近鐵總的人士昨日稱，鐵總并不滿意，但受制于宏觀層面狀況，可采取的措施也不多。

 

　　與貨運(yùn)的低迷對(duì)應(yīng)的是，在經(jīng)過了4月傳統(tǒng)的客運(yùn)淡季之后，5月鐵路客運(yùn)迎來了一個(gè)新高峰。

 

　　來自中國(guó)鐵路總公司的數(shù)據(jù)顯示，5月份，全國(guó)鐵路發(fā)送旅客19974萬人，同比增長(zhǎng)20.3%，為2014年以來同比增幅最高的一個(gè)月。其中，直通旅客發(fā)送量完成6425萬人，同比增長(zhǎng)19.1%。5月份，全國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量達(dá)到900.43億人公里，同比增長(zhǎng)13.3%。在各個(gè)路局?jǐn)?shù)據(jù)中，南寧鐵路局增幅最高，達(dá)到46.8%。

 

　　作為鐵路系統(tǒng)最大的盈利來源和鐵總成立后的重點(diǎn)改革領(lǐng)域，貨運(yùn)今年以來的表現(xiàn)并不讓人滿意。

 

　　一季度，全國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)送量完成9.571億噸，同比減少3.71%；貨物發(fā)送量完成9.567億噸，同比下降3.56%，創(chuàng)下了2011年以來鐵路一季度貨運(yùn)量的最低值。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，貨運(yùn)數(shù)據(jù)會(huì)從第二季度開始逐步復(fù)蘇，但從目前的數(shù)據(jù)來看，復(fù)蘇十分緩慢。

 

　　值得關(guān)注的是，在資金匱乏的倒逼下，鐵總也逐步松口，讓出了“定價(jià)權(quán)”的核心利益。繼發(fā)改委批復(fù)準(zhǔn)池鐵路允許自主定價(jià)之后，高鐵客貨運(yùn)也開始嘗試定價(jià)自主化。不久前，鐵路系統(tǒng)曾大規(guī)模推出高鐵快運(yùn)服務(wù)。