根據(jù)安徽省“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃，我省將形成以合肥為中心、快速客運(yùn)鐵路連接所有市的快速鐵路網(wǎng)，爭(zhēng)取我省市市都有動(dòng)車組列車通達(dá)。

 

　　2008年，我省首條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到每小時(shí)250公里的合寧客專通車后，我省迎來了高鐵元年，合肥、滁州成為全省第一批可乘動(dòng)車的城市。2009年——2012年，又有合武客專、京滬高鐵、合蚌客專等相繼建成通車，六安、宿州、蚌埠、淮南等城市也有了高鐵和動(dòng)車。

 

　　截至目前，全省共有6個(gè)城市通了高鐵。其中，合肥、滁州、蚌埠均有兩條高鐵交匯。

 

 

　　經(jīng)過2013年、2014年兩年的鐵路“閉關(guān)”建設(shè)，2015年，我省又將迎來高鐵“豐收年”。

 

　　記者9月11日獲悉，隨著寧(南京)安(安慶)城際鐵路安徽省境內(nèi)的銅陵?duì)恳?20千伏供電工程全部完工，具備送電條件，標(biāo)志著安徽境內(nèi)的供電線路工程全部竣工，為9月底寧安城際鐵路實(shí)現(xiàn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試及“四電”安裝創(chuàng)造條件。明年6月，該條鐵路有望建成通車。寧安城際鐵路可與兩條鐵路連通，分別是在南京通過仙寧鐵路與滬寧城際鐵路連接，形成安慶至上海高速鐵路通道，在銅陵通過聯(lián)絡(luò)線與合福鐵路連接，形成安慶新站至合肥至北京的高速鐵路通道。安慶至南京、上海的時(shí)間可分別縮短至1.5小時(shí)和3小時(shí)。

 

　　寧安城際的通車，意味著馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州、安慶等皖江城市將“打包”進(jìn)入高鐵時(shí)代。

 

　　另外，明年年中合福鐵路將和寧安城際幾乎同時(shí)建成通車，宣城、黃山將加入高鐵“大軍”。也就是說，明年夏天，安徽南部所有城市都將有了高鐵，全省高鐵通車城市數(shù)量將達(dá)到13個(gè)。

 

 

　　明年夏天過后，我省僅剩下亳州、阜陽(yáng)、淮北三市尚無高鐵通車。眾所周知，商合杭高鐵可研報(bào)告已或國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，今年年內(nèi)擬開工建設(shè)，2019年有望通車，屆時(shí)，阜陽(yáng)、亳州將告別不通高鐵的歷史。

 

　　記者從省鐵路辦了解到，作為尚無高鐵主干線經(jīng)過的淮北，也已啟動(dòng)了淮北至蕭縣北客車聯(lián)絡(luò)線和符夾線擴(kuò)能項(xiàng)目，該項(xiàng)目今年獲國(guó)家鐵路總公司和安徽省人民政府批復(fù)同意建設(shè)。該項(xiàng)目被列入國(guó)家鐵路總公司2014年度新開工項(xiàng)目，計(jì)劃今年11月底開工建設(shè)，2017年投入運(yùn)營(yíng)。

 

　　淮北至蕭縣北客車聯(lián)絡(luò)線，線路全程24.84公里，投資預(yù)估算總額22.42億元;同意實(shí)施符夾鐵路符離集至新河段擴(kuò)能工程，正線全長(zhǎng)78.97公里，投資預(yù)估算30.1億元?；幢备哞F項(xiàng)目建成后，先期將開行10多對(duì)客運(yùn)線路，遠(yuǎn)期可根據(jù)需要逐步增加車次。這樣，從淮北站出發(fā)，兩個(gè)小時(shí)通達(dá)合肥，三個(gè)小時(shí)抵達(dá)北京、上海。

 

　　因此，到2019年，我省將形成以合肥為中心，以合寧、合武、京滬、合福、寧安、商合杭、合安鐵路為主骨架，覆蓋全部省轄市的快速鐵路網(wǎng)。