在北京舉辦的“第12屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會”上，記者看到，在軌道交通機(jī)車車輛領(lǐng)域，中國軌道交通裝備制造商打出的“出口牌”主要有三張，一張是中國出口世界的經(jīng)典車型，一張是中國境內(nèi)成熟運(yùn)營、具有出口推廣價(jià)值的經(jīng)典車型，一張是中國自主創(chuàng)新的高鐵核心技術(shù)和部件。都是中國高鐵“走出去”不可或缺的要件。

 

　　中國最大的軌道交通裝備制造商之一中國北車在展會上共展出了28種機(jī)車車輛，其中不乏經(jīng)典出口車型。如中國首次出口的大功率交流傳動電力機(jī)車——白俄羅斯電力機(jī)車，中國首次出口發(fā)達(dá)國家的鐵路機(jī)車——新西蘭內(nèi)燃機(jī)車，中國首次出口歐盟的鐵路機(jī)車——愛沙尼亞的內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車，中國首次出口歐洲發(fā)達(dá)國家的鐵路裝備——鐵路罐車，目前世界軸重最大、載重能力最強(qiáng)的鐵路貨車——澳大利亞軸重40噸礦石車。

 

　　此外，在中國境內(nèi)運(yùn)營成熟、具有出口推廣價(jià)值的鐵路機(jī)車車輛，如時(shí)速350公里的CRH380CL型動車組也在展會上亮相。目前，該動車組車型已經(jīng)在京滬高鐵運(yùn)營2年多，是目前中國自主化程度最高的高速動車組，也是國內(nèi)外采購商感興趣的對象。

 

　　因位于世界最大的鐵路市場，兩年一屆的中國國際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展向來都是世界著名軌道交通企業(yè)的競技場，各參展企業(yè)都爭相拿出自己的看家本領(lǐng)。但在這一屆展覽上，中國本土化、自主化的軌道交通裝備和技術(shù)明顯增多，很多核心技術(shù)都是純正的“中國創(chuàng)造”。

 

　　在中國北車和鐵道科學(xué)研究院的展區(qū)，記者看到了自主研發(fā)的高速動車組牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等核心技術(shù)和部件。這些核心技術(shù)和部件正是中國高鐵走出去的基礎(chǔ)支撐。

 

　　中國鐵路總公司副總經(jīng)理盧春房表示，中國今年要完成8000億的鐵路投資目標(biāo)，明年鐵路投資仍將在高位運(yùn)行。巨大的市場和加快“走出去”將進(jìn)一步推動中國鐵路技術(shù)的發(fā)展。

 

　　中國另一大軌道交通裝備制造商中國南車也帶來了自己研發(fā)的全系列軌道交通產(chǎn)品。南車有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，南車近年來出口增長很快。去年出口簽約額達(dá)到22．18億美元，今年前10個(gè)月已經(jīng)接近20億美元。

 

　　在主打“出口牌”的鐵路裝備展上，觀眾的構(gòu)成也發(fā)生了變化——此前的觀眾更多來源于中國國內(nèi)，參觀的目的在于了解和引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)；在此次展覽上，來自全球各地的觀眾都顯著增多，其目的也主要表現(xiàn)為了解中國鐵路裝備技術(shù)、購買中國鐵路裝備，展覽會變成商務(wù)洽談會。

 

　　除了技術(shù)和裝備的展覽呈現(xiàn)，推動“中國高鐵走出去”還配以“中國聲音”。在鐵路裝備展舉辦的論壇上，“高鐵列車控制系統(tǒng)的應(yīng)用和維護(hù)”“高速列車節(jié)能環(huán)保技術(shù)”“高速鐵路減振降噪”等研討會均體現(xiàn)出濃濃的中國特色，只有在中國發(fā)達(dá)而復(fù)雜的運(yùn)營環(huán)境下才能獲知這些珍貴的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)同樣構(gòu)成推動“中國高鐵走出去”的硬實(shí)力。