貴開(kāi)鐵路
 

 

　　據(jù)了解，貴開(kāi)鐵路為貴陽(yáng)到開(kāi)陽(yáng)的城際客運(yùn)專線，全長(zhǎng)約63公里，是貴陽(yáng)市域快速鐵路網(wǎng)“一環(huán)一射兩聯(lián)線”重要組成部分。

 

　　據(jù)介紹，中鐵五局六公司于9月16日完成全線810孔橋梁的架設(shè)任務(wù)，9月29日鋪軌到達(dá)終點(diǎn)站——開(kāi)陽(yáng)車站。10月28日上午8時(shí)，鋪架員工駕駛JQ165鋪架機(jī)駛?cè)胭F開(kāi)鐵路右聯(lián)絡(luò)線LgDK9+342處，僅用5小時(shí)就將最后285米鋼軌鋪設(shè)完畢，標(biāo)志著貴開(kāi)鐵路全線貫通。

 

　　據(jù)介紹，貴開(kāi)鐵路列車設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里/小時(shí)，實(shí)際運(yùn)行速度將達(dá)到160公里/小時(shí)，下個(gè)月將達(dá)到開(kāi)通條件，預(yù)計(jì)年底開(kāi)通營(yíng)運(yùn)，屆時(shí)，貴陽(yáng)到開(kāi)陽(yáng)只需要24分鐘。

 

　　據(jù)悉，貴開(kāi)城際鐵路將大大拉近開(kāi)陽(yáng)與貴陽(yáng)市區(qū)的距離，讓開(kāi)陽(yáng)從貴陽(yáng)一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈轉(zhuǎn)入半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。同時(shí)將大大促進(jìn)開(kāi)陽(yáng)旅游的發(fā)展，該項(xiàng)目還將拉動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，加速貴陽(yáng)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程。

 

 

 

　　貴陽(yáng)市域快速鐵路項(xiàng)目貴陽(yáng)至開(kāi)陽(yáng)鐵路于2010年3月14日完成初設(shè)批復(fù)，為國(guó)家Ⅰ級(jí)新建城際快速客運(yùn)雙線鐵路，全長(zhǎng)約62.63公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里；項(xiàng)目批復(fù)總投資46.86億元。

 

　　作為貴陽(yáng)市打造現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，貴陽(yáng)市域快鐵項(xiàng)目含“一環(huán)一射兩聯(lián)線”市域快速鐵路網(wǎng)及改貌鐵路貨運(yùn)中心等6個(gè)項(xiàng)目，項(xiàng)目正線總長(zhǎng)度為356.75公里。起于貴陽(yáng)北站，經(jīng)貴陽(yáng)東站后向北至開(kāi)陽(yáng)縣城南側(cè)，新建三江農(nóng)場(chǎng)、羊昌、開(kāi)陽(yáng)站、相思河、南江5個(gè)車站，開(kāi)行貴陽(yáng)至開(kāi)陽(yáng)一站直達(dá)，遠(yuǎn)期延伸至遵義后，主要開(kāi)行貴陽(yáng)至遵義間站停及一站直達(dá)城際列車。

 

 

　　2010年9月20日，貴開(kāi)城際鐵路客運(yùn)專線開(kāi)工建設(shè)。

 

　　2010年10月16日，貴開(kāi)鐵路第一根孔樁灌注成功。

 

　　2011年3月19日，中鐵港航局三公司澆注貴開(kāi)鐵路隧道第一板。

 

　　2011年7月9日10：58，中鐵五局承建的貴開(kāi)鐵路首座隧道貫通。

 

　　2014年3月26日，全長(zhǎng)2426米，共計(jì)48孔的最長(zhǎng)特大橋——大龍井雙線特大橋正式開(kāi)工架梁，掀起貴開(kāi)鐵路鋪架施工的高潮。

 

　　2014年4月29日，貴開(kāi)鐵路南江雙線特大橋主跨合龍。大橋全長(zhǎng)649.5米，共11墩2臺(tái)，橫跨南江大峽谷，橋面距河面垂直距離約230米，是我國(guó)在建市域鐵路中的第一高橋。