地處中國西南邊陲的云南，擁有面向“三亞”(東南亞、南亞、西亞)、肩挑“兩洋”(太平洋、印度洋)的優(yōu)勢，亦是中國最早與外國有鐵路相連的地區(qū)之一。多年來，該省一直致力于建設(shè)中國面向東南、南亞的開放窗口。也因地利優(yōu)勢，云南與東南亞、南亞交流越發(fā)頻繁，高速度、大運(yùn)力的鐵路建設(shè)顯得日益迫切。

 

　　云南設(shè)計(jì)和規(guī)劃中的4條出境鐵路大通道為中越、中老、中緬、中緬印鐵路。昆明鐵路局介紹，中越通道、中老通道共用段昆陽至玉溪擴(kuò)能改造工程正在抓緊施工，中越通道最后一段蒙自至河口段計(jì)劃今年12月開通運(yùn)營；中老通道玉溪至磨憨鐵路項(xiàng)目建議書已批復(fù)，中國鐵路總公司已組織進(jìn)行了可研審查；中緬通道大(理)瑞(麗)鐵路大理至保山段加緊建設(shè)中，保山至瑞麗段已開工建設(shè)；中緬印通道保山(芒市)至騰沖至猴橋鐵路已列入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。

 

　　事實(shí)上，過去幾年，云南先后啟動(dòng)了通往中國與越南邊境河口鐵路建設(shè)和改造。最后段蒙自至河口鐵路已于今年9月順利實(shí)現(xiàn)全線鋪通，即將投入運(yùn)營，昆陽至玉溪擴(kuò)能改造工程順利推進(jìn)，計(jì)劃2015年底竣工。屆時(shí)，昆明至中越邊境云南河口4小時(shí)左右即達(dá)。

 

　　經(jīng)過滇西的中緬通道重要組成部分廣通至大理鐵路擴(kuò)能改造工程2014年計(jì)劃投資25.0億元人民幣，預(yù)計(jì)2017年竣工。大瑞鐵路大理至保山段2008年開工、怒江河(保山境內(nèi))至龍陵段今年已啟動(dòng)建設(shè)。這條直達(dá)中緬邊境第一城瑞麗的鐵路需要攻克全長35.538公里的高黎貢山隧道等困難的大通道，但已經(jīng)逐漸按步、分段走向現(xiàn)實(shí)。

 

　　備受關(guān)注的玉磨鐵路，今年8月獲得國家發(fā)改委批復(fù)項(xiàng)目建議書。根據(jù)建議書，該線是云南乃至中國通向老撾、緬甸、泰國、馬來西亞、新加坡的重要國際大通道的連接線。線路經(jīng)玉溪、普洱、西雙版納等州市，連接中老邊境口岸磨憨，全長504公里，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值160公里/小時(shí)，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，項(xiàng)目總投資445.1億元人民幣，全線總工期暫定6年。

 

　　昆明鐵路局表示，云南正全力推進(jìn)這4條出境鐵路建設(shè)，早日為云南打通鐵路國際大通道。