在5日的蘭新高鐵烏哈段開通運(yùn)營新聞發(fā)布會(huì)上，烏魯木齊鐵路局總工程師潘新先介紹，蘭新高鐵烏哈段開通運(yùn)營后，哈密至蘭州段預(yù)計(jì)今年底開通運(yùn)營。

 

　　全線開通運(yùn)營后，高鐵將串起新疆、青海和甘肅西北三省區(qū)，改變?nèi)^(qū)之間的時(shí)空距離，三省區(qū)人民將過上朝發(fā)夕至的“高鐵生活”。

 

　　屆時(shí)，坐動(dòng)車從烏魯木齊出發(fā)，到蘭州的時(shí)間將由目前的20個(gè)小時(shí)左右縮短至9小時(shí)左右，到青海西寧只需7小時(shí)左右。

 

　　蘭新高鐵全線按國鐵I級(jí)、雙線電氣化設(shè)計(jì)，速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)，其中蘭州至西寧段、哈密至烏魯木齊段線下工程預(yù)留250公里/小時(shí)條件。全線設(shè)西寧、張掖、酒泉、嘉峪關(guān)、柳園、哈密等共39個(gè)車站。

 

　　新疆地域遼闊，即便乘坐目前速度較快的烏魯木齊至廣州T36次特快列車，從烏魯木齊出疆進(jìn)入甘肅境內(nèi)最快也需要8小時(shí)13分鐘，從烏魯木齊到蘭州最快需要18小時(shí)30分鐘。

 

　　而蘭新高鐵開通運(yùn)營后，從烏魯木齊出疆的時(shí)間可縮短到4個(gè)小時(shí)，至蘭州的時(shí)間將縮短一半。而未來隨著蘭州至寶雞高鐵線的建成開通，新疆高鐵網(wǎng)將融入全國高鐵網(wǎng)。

 

　　作為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和西部大開發(fā)的重點(diǎn)工程，蘭新高鐵開通后，將在甘肅、青海、新疆三省區(qū)間形成一條新的大能力快速鐵路通道，對(duì)加快建設(shè)新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，促進(jìn)西部地區(qū)的快速發(fā)展將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

 

 

　　總投資1435 億元的蘭新高鐵，全長1776 公里，建設(shè)工期為5 年，2009 年11 月4 日開工建設(shè)，2014 年年底全部建成通車。其中新疆境內(nèi)全長710 公里，甘肅境內(nèi)799 公里，青海境內(nèi)267 公里。

 

    蘭新高鐵從蘭州樞紐蘭州西站引出，溯湟水河至西寧，穿越達(dá)坂山、祁連山后進(jìn)入甘肅河西走廊，經(jīng)過張掖、酒泉、嘉峪關(guān)后，進(jìn)入新疆的哈密、吐魯番市，引入烏魯木齊新客站，全線設(shè)39個(gè)車站。

 

　　開建5 年來，共有10 萬人次參與到這條西北首條高鐵的建設(shè)中，現(xiàn)場作業(yè)人員最多時(shí)達(dá)4 萬人。建設(shè)者們攻克了達(dá)坂城濕地特大橋、天山隧道群、百里風(fēng)區(qū)防風(fēng)工程、干旱和晝夜溫差大混凝土澆筑凝固等一個(gè)又一個(gè)難題，筑起了一道飛越天山的鋼鐵大道，創(chuàng)下了世界鐵路之最、中國鐵路之最和新疆鐵路之最等多個(gè)之最。