中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

蘭新高鐵之最

2014-11-06 來源:新疆網(wǎng)
本文摘要:蘭新高鐵從蘭州樞紐蘭州西站引出,溯湟水河至西寧,穿越達(dá)坂山、祁連山后進(jìn)入甘肅河西走廊,經(jīng)過張掖、酒泉、嘉峪關(guān)后,進(jìn)入新疆的哈密、吐魯番市,引入烏魯木齊新客站,全線設(shè)39個車
 
  放眼世界
 
  ●世界上一次建成通車距離最長的高速鐵路
 
  蘭新高鐵全長1776 公里,是一條橫貫中國西北甘肅、青海、新疆三省區(qū)的鐵路大動脈,是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》重點項目,是世界上一次性建成通車距離最長的高速鐵路。
 
  ●世界上穿越最長風(fēng)區(qū)的高速鐵路
 
  蘭新高鐵途經(jīng)煙墩風(fēng)區(qū)、百里風(fēng)區(qū)、三十里風(fēng)區(qū)和達(dá)坂城風(fēng)區(qū)四大風(fēng)區(qū),是世界上穿越最長風(fēng)區(qū)的高速鐵路。其中百里風(fēng)區(qū)、三十里風(fēng)區(qū)的風(fēng)力最為強勁,部分區(qū)段年均大于8 級大風(fēng)天氣達(dá)到208 天,最大時速60 米/秒,是我國乃至世界 上鐵路風(fēng)災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)之一。
 
  ●世界高鐵在建項目中防風(fēng)工程規(guī)模最大
 
      防風(fēng)工程技術(shù)運用世界領(lǐng)先蘭新高鐵有防風(fēng)工程的路段長達(dá)462 公里。其中路基擋風(fēng)墻工程總長345 公里,橋梁擋風(fēng)屏工程總長95 公里,其規(guī)模在世界高速鐵路在建工程中位居首位。防風(fēng)工程技術(shù)的運用在國內(nèi)高速鐵路建設(shè)中尚屬首次,擋風(fēng)墻、防風(fēng)明洞、擋風(fēng)屏三大技術(shù)應(yīng)用世界領(lǐng)先。
 
  ●世界唯一的防風(fēng)明洞工程
 
  位于百里風(fēng)區(qū)核心地帶,采用鋼筋混凝土預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu),總長1.2 公里,是在路基上建設(shè)的一座“地上隧道”,是世界上唯一的防風(fēng)明洞工程。
 
  放眼中國
 
  ●中國海拔最低和最高的高速鐵路
 
  蘭新高鐵是目前國內(nèi)穿越海拔最高和最低的高速鐵路。它穿越中國海拔最低的吐魯番盆地和海拔最高的祁連山隧道,祁連山隧道有世界高鐵第一高隧之稱。
 
  ●國內(nèi)高速鐵路單孔箱梁最重的橋梁
 
  紅柳河特大橋全長1652.7米,有進(jìn)疆第一橋的美譽。該橋孔跨布置為33孔48米節(jié)段拼裝簡支箱梁,最大墩高46米,單孔箱梁總重超過1700噸,是國內(nèi)高速鐵路單孔箱梁最重的橋梁。
 
  ●距離機場最近的高鐵車站
 
  吐魯番北站位于已建吐魯番機場正南面,距吐魯番機場直線距離約500米,是國內(nèi)高鐵車站中距離機場最近的車站。
 
  ●首個建立現(xiàn)代化垃圾處理設(shè)施的高鐵車站吐魯番市作為國內(nèi)外知名的旅游城市,為適應(yīng)旅游環(huán)保要求,吐魯番北站建立了國內(nèi)首個高鐵試點現(xiàn)代化垃圾處理設(shè)施,將站車?yán)ㄟ^管道投送到站外進(jìn)行統(tǒng)一回收處理。
 
  ●四代火車車型在同一區(qū)域鐵路線上運行
 
  在哈密以西30公里的三道嶺煤礦,使用的是我國第一代蒸汽機車,在哈密至羅布泊鐵路線上,跑的是中國第一代內(nèi)燃機車,而在蘭新鐵路既有線哈密段上使用的是電力機車,在蘭新高鐵使用的動車組。在一個區(qū)域內(nèi),跨越百年的四種車型同時存在,在鐵路史上實屬罕見,被譽為穿越時空的鐵路。
 
  ●動車檢修人員學(xué)歷最高的動車檢修所
 
  烏魯木齊動車所現(xiàn)有職工141人,平均年齡23歲,其中大學(xué)??茖W(xué)歷42人、大學(xué)本科學(xué)歷88人、研究生學(xué)歷11人,全部在一級檢修班組、乘務(wù)隊中擔(dān)當(dāng)動車一級檢修及乘務(wù)工作。烏魯木齊動車所具有大專以上學(xué)歷職工比例在全路各動車所中是最高的。
 
  放眼新疆
 
  ●蘭新高鐵新疆段最長隧道
 
  達(dá)坂城隧道位于烏魯木齊市達(dá)坂城區(qū),連接白楊河大橋和達(dá)坂城濕地特大橋,全長4.6 公里,為蘭新高鐵新疆段最長隧道。
 
  ●蘭新高鐵新疆段最長的鐵路立交橋
 
  哈密立交特大橋是蘭新高鐵重點控制性工程,是為了減少占用哈密綠洲工農(nóng)業(yè)用地,減少哈密市城鎮(zhèn)拆遷而設(shè)計建設(shè)的空中長廊,大橋全長19.287 公里,共架設(shè)箱梁584 孔,是新疆最長的一座鐵路立交橋。
 
  ●蘭新高鐵新疆段最高橋梁
 
  白楊河大橋位于烏魯木齊市達(dá)坂城區(qū)境內(nèi)天山峽谷,連接達(dá)坂城隧道,毗鄰達(dá)坂城濕地,全長500 米??缭絿?、白楊河、連霍高速公路。最大墩高50 米,整個橋體最高處近60 米,為蘭新高鐵新疆段最高橋梁。
 
  ●蘭新高鐵新疆段跨度最大的橋梁
 
  達(dá)坂城濕地特大橋全長5.6 公里,最大高度28 米,跨越連霍高速公路的136 米梁拱為蘭新高鐵新疆段最大跨度的橋梁。
 
  ●新疆高鐵第一站
 
  烏魯木齊新客站是新疆第一座立體化的高鐵車站,規(guī)劃有南廣場、北廣場,南廣場與站臺層平接,北廣場與出站層平接,高架車道與城市公交路網(wǎng)形成多層次立體化銜接。新客站建成后,將能實現(xiàn)南北兩側(cè)同時登入站臺,使得旅客進(jìn)出高鐵新客站更加方便。

相關(guān)文章

專  題
 
 
 
封面人物
市場周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

蘭新高鐵之最

新疆網(wǎng)

 
  放眼世界
 
  ●世界上一次建成通車距離最長的高速鐵路
 
  蘭新高鐵全長1776 公里,是一條橫貫中國西北甘肅、青海、新疆三省區(qū)的鐵路大動脈,是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》重點項目,是世界上一次性建成通車距離最長的高速鐵路。
 
  ●世界上穿越最長風(fēng)區(qū)的高速鐵路
 
  蘭新高鐵途經(jīng)煙墩風(fēng)區(qū)、百里風(fēng)區(qū)、三十里風(fēng)區(qū)和達(dá)坂城風(fēng)區(qū)四大風(fēng)區(qū),是世界上穿越最長風(fēng)區(qū)的高速鐵路。其中百里風(fēng)區(qū)、三十里風(fēng)區(qū)的風(fēng)力最為強勁,部分區(qū)段年均大于8 級大風(fēng)天氣達(dá)到208 天,最大時速60 米/秒,是我國乃至世界 上鐵路風(fēng)災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)之一。
 
  ●世界高鐵在建項目中防風(fēng)工程規(guī)模最大
 
      防風(fēng)工程技術(shù)運用世界領(lǐng)先蘭新高鐵有防風(fēng)工程的路段長達(dá)462 公里。其中路基擋風(fēng)墻工程總長345 公里,橋梁擋風(fēng)屏工程總長95 公里,其規(guī)模在世界高速鐵路在建工程中位居首位。防風(fēng)工程技術(shù)的運用在國內(nèi)高速鐵路建設(shè)中尚屬首次,擋風(fēng)墻、防風(fēng)明洞、擋風(fēng)屏三大技術(shù)應(yīng)用世界領(lǐng)先。
 
  ●世界唯一的防風(fēng)明洞工程
 
  位于百里風(fēng)區(qū)核心地帶,采用鋼筋混凝土預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu),總長1.2 公里,是在路基上建設(shè)的一座“地上隧道”,是世界上唯一的防風(fēng)明洞工程。
 
  放眼中國
 
  ●中國海拔最低和最高的高速鐵路
 
  蘭新高鐵是目前國內(nèi)穿越海拔最高和最低的高速鐵路。它穿越中國海拔最低的吐魯番盆地和海拔最高的祁連山隧道,祁連山隧道有世界高鐵第一高隧之稱。
 
  ●國內(nèi)高速鐵路單孔箱梁最重的橋梁
 
  紅柳河特大橋全長1652.7米,有進(jìn)疆第一橋的美譽。該橋孔跨布置為33孔48米節(jié)段拼裝簡支箱梁,最大墩高46米,單孔箱梁總重超過1700噸,是國內(nèi)高速鐵路單孔箱梁最重的橋梁。
 
  ●距離機場最近的高鐵車站
 
  吐魯番北站位于已建吐魯番機場正南面,距吐魯番機場直線距離約500米,是國內(nèi)高鐵車站中距離機場最近的車站。
 
  ●首個建立現(xiàn)代化垃圾處理設(shè)施的高鐵車站吐魯番市作為國內(nèi)外知名的旅游城市,為適應(yīng)旅游環(huán)保要求,吐魯番北站建立了國內(nèi)首個高鐵試點現(xiàn)代化垃圾處理設(shè)施,將站車?yán)ㄟ^管道投送到站外進(jìn)行統(tǒng)一回收處理。
 
  ●四代火車車型在同一區(qū)域鐵路線上運行
 
  在哈密以西30公里的三道嶺煤礦,使用的是我國第一代蒸汽機車,在哈密至羅布泊鐵路線上,跑的是中國第一代內(nèi)燃機車,而在蘭新鐵路既有線哈密段上使用的是電力機車,在蘭新高鐵使用的動車組。在一個區(qū)域內(nèi),跨越百年的四種車型同時存在,在鐵路史上實屬罕見,被譽為穿越時空的鐵路。
 
  ●動車檢修人員學(xué)歷最高的動車檢修所
 
  烏魯木齊動車所現(xiàn)有職工141人,平均年齡23歲,其中大學(xué)專科學(xué)歷42人、大學(xué)本科學(xué)歷88人、研究生學(xué)歷11人,全部在一級檢修班組、乘務(wù)隊中擔(dān)當(dāng)動車一級檢修及乘務(wù)工作。烏魯木齊動車所具有大專以上學(xué)歷職工比例在全路各動車所中是最高的。
 
  放眼新疆
 
  ●蘭新高鐵新疆段最長隧道
 
  達(dá)坂城隧道位于烏魯木齊市達(dá)坂城區(qū),連接白楊河大橋和達(dá)坂城濕地特大橋,全長4.6 公里,為蘭新高鐵新疆段最長隧道。
 
  ●蘭新高鐵新疆段最長的鐵路立交橋
 
  哈密立交特大橋是蘭新高鐵重點控制性工程,是為了減少占用哈密綠洲工農(nóng)業(yè)用地,減少哈密市城鎮(zhèn)拆遷而設(shè)計建設(shè)的空中長廊,大橋全長19.287 公里,共架設(shè)箱梁584 孔,是新疆最長的一座鐵路立交橋。
 
  ●蘭新高鐵新疆段最高橋梁
 
  白楊河大橋位于烏魯木齊市達(dá)坂城區(qū)境內(nèi)天山峽谷,連接達(dá)坂城隧道,毗鄰達(dá)坂城濕地,全長500 米??缭絿?、白楊河、連霍高速公路。最大墩高50 米,整個橋體最高處近60 米,為蘭新高鐵新疆段最高橋梁。
 
  ●蘭新高鐵新疆段跨度最大的橋梁
 
  達(dá)坂城濕地特大橋全長5.6 公里,最大高度28 米,跨越連霍高速公路的136 米梁拱為蘭新高鐵新疆段最大跨度的橋梁。
 
  ●新疆高鐵第一站
 
  烏魯木齊新客站是新疆第一座立體化的高鐵車站,規(guī)劃有南廣場、北廣場,南廣場與站臺層平接,北廣場與出站層平接,高架車道與城市公交路網(wǎng)形成多層次立體化銜接。新客站建成后,將能實現(xiàn)南北兩側(cè)同時登入站臺,使得旅客進(jìn)出高鐵新客站更加方便。

?! ☆}
封面人物