根據(jù)初步規(guī)劃，青榮城鐵將開行榮成至北京南、榮成至上海虹橋的動(dòng)車組。煙臺(tái)是上述列車的必經(jīng)之地，這意味著，今后煙臺(tái)北上至北京，南下至上海都將省時(shí)省力。目前，煙臺(tái)至北京、上海的客運(yùn)列車，都只有一趟，運(yùn)行時(shí)間都在15個(gè)小時(shí)以上。

 

　　城鐵開通后，從煙臺(tái)去北京只需4.5小時(shí)，去上海只需8小時(shí)。煙臺(tái)至北京當(dāng)天可往返目前，煙臺(tái)至北京的客運(yùn)列車僅有一趟K286次，這趟列車的運(yùn)行時(shí)間是15個(gè)多小時(shí)，前一天晚上10點(diǎn)上車，第二天的下午1點(diǎn)半才能下車，可謂“夕發(fā)午至”，有不少旅客曾經(jīng)調(diào)侃：“如果買不上臥鋪票，這一趟旅行很遭罪。”

 

　　煙臺(tái)去北京時(shí)間長(zhǎng)，南下去上海時(shí)間更長(zhǎng)。煙臺(tái)至上海也只有一趟K1184次列車，運(yùn)行時(shí)間為近21小時(shí)，幾乎一天一夜的旅程都在車上。城鐵開通后，煙臺(tái)至北京、上海的運(yùn)行時(shí)間都將大大縮減，幅度之大令人驚喜。

 

　　據(jù)悉，煙臺(tái)至北京的列車運(yùn)行時(shí)間將由15小時(shí)縮減至約4.5小時(shí)，從煙臺(tái)至北京將來(lái)可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)天往返，而這在以前是不可能實(shí)現(xiàn)的。煙臺(tái)至上海也是如此，用時(shí)將由近21小時(shí)縮減至約8小時(shí)。因?yàn)楣ぷ鹘?jīng)常到北京跑業(yè)務(wù)的市民李先生說(shuō)，因?yàn)闊熍_(tái)沒(méi)有動(dòng)車，他經(jīng)常選擇到省內(nèi)的濰坊坐動(dòng)車去北京，煙臺(tái)有了動(dòng)車之后，就不用跑到外地倒車了。

 

　　列車將在即墨市北接入膠濟(jì)客專高速鐵路好比是人體內(nèi)的“大動(dòng)脈”，有了高速鐵路的承載，人員和物流交流會(huì)更加快捷，但煙臺(tái)長(zhǎng)久以來(lái)鐵路交通落后，始終無(wú)法融入快速交通的大框架內(nèi)，處于大循環(huán)的細(xì)枝末節(jié)。

 

　　城鐵通車后，煙臺(tái)長(zhǎng)期沒(méi)有動(dòng)車的歷史將結(jié)束。青榮城鐵的設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里/時(shí)，這一速度可以保證煙臺(tái)進(jìn)入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，從而進(jìn)入全國(guó)大循環(huán)。青榮城鐵歷經(jīng)鋪軌、調(diào)試等重要環(huán)節(jié)后即將開通。

 

　　據(jù)介紹，城鐵通車后，列車將在即墨市北直接接入膠濟(jì)客專，跨線行駛到達(dá)濟(jì)南，進(jìn)入全國(guó)高鐵網(wǎng)、通達(dá)全國(guó)。城鐵將為煙臺(tái)旅游、房地產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及沿線縣市區(qū)尤其是7個(gè)站點(diǎn)周邊開發(fā)帶來(lái)重要機(jī)遇。

 

　　今年6月份，市政府出臺(tái)了城鐵交通走廊和國(guó)際機(jī)場(chǎng)周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，提前對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展謀篇布局。

 

 

　　青榮城鐵是國(guó)家重點(diǎn)工程和山東省第一條城際鐵路，連接青島、煙臺(tái)、威海三市，是山東省鐵路建設(shè)的“一號(hào)工程”，是膠東半島城市群的重要聯(lián)絡(luò)通道。正線長(zhǎng)度299公里，連接膠濟(jì)客專、引入既有煙臺(tái)站聯(lián)絡(luò)線35公里。

 

　　青榮城鐵全線共設(shè)城陽(yáng)站、即墨北站、萊西北站、萊陽(yáng)站、海陽(yáng)北站、桃村北站、官莊站、煙臺(tái)南站、牟平站、威海北站、威海站、文登東站、榮成站；兩個(gè)線路所，分別為即墨北和西陌堂。

 

　　濟(jì)南鐵路局明確界定，除城陽(yáng)站歸青島西車務(wù)段管理外，其余12個(gè)車站歸煙臺(tái)車務(wù)段管理。據(jù)悉，有關(guān)部門按照職責(zé)分工，已經(jīng)提前抓好城鐵開通的準(zhǔn)備工作，包括人員準(zhǔn)備、培訓(xùn)工作、提前熟悉站房設(shè)備等方面。

 

 

　　青榮城鐵于2010年10月正式開工，歷經(jīng)幾年的建設(shè)，通車進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。2014年城鐵迎來(lái)重大建設(shè)進(jìn)展：8月25日，城鐵在煙臺(tái)牟平合龍，實(shí)現(xiàn)鋪軌貫通；10月，正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，動(dòng)檢車已經(jīng)飛馳在鐵路之上；目前，距離開通只有不到兩個(gè)月。

 

　　城鐵年內(nèi)將開通濟(jì)南方向。屆時(shí)，濟(jì)南至煙威地區(qū)的通行時(shí)間將由原來(lái)的7-8小時(shí)縮短至3-4小時(shí)，年客運(yùn)輸送能力將達(dá)到8000萬(wàn)人次，對(duì)完善山東境內(nèi)鐵路網(wǎng)布局，實(shí)現(xiàn)半島城市1小時(shí)都市圈，發(fā)揮半島城市的同城效應(yīng)均將起到重要作用。