黔張常鐵路先期工程開工建設

 

　　黔張常鐵路西起重慶市黔江區(qū)，途經湖北省咸豐縣、來鳳縣，湖南省龍山縣、永順縣、桑植縣、張家界市，再經常德市桃源縣、鼎城區(qū)，到達常德火車站。正線全長339公里，設16個車站，項目投資估算總額為384.4億元，為國家Ι級鐵路，設計時速是200公里，建設工期為5.5年。建成通車后，從重慶坐火車到長沙，只需3個小時，比走渝懷線節(jié)約近7個小時。

 

　　據(jù)了解，該鐵路線路自重慶市黔江站引出后，穿越我國三大地形階梯中的第一級階梯向第二級階梯的過渡帶武陵山區(qū)。全線新建橋梁173座，新建隧道97座，橋隧比達到79.9%。其中，中鐵隧道集團先期開工隧道工程2標項目承建的武陵山隧道全長9044.1米，是全線最長的可溶巖隧道，也是全線最長的隧道。

 

　　中鐵隧道集團黔張常鐵路項目施工負責人王龍兵介紹：“武陵山隧道地質異常復雜，隧址區(qū)巖溶十分發(fā)育，暗河、管道流眾多，隧道進出口段均為剝蝕構造低山斜坡谷地，交通不便，材料運輸極為困難，施工難度非常大，工期異常緊張，是本標段控制性及重難點工程，也是全線的控制性和重難點工程。負責具體施工的中鐵隧道三處將投入專項資金，在武陵山隧道采用高度機械化配套施工，以確保安全、優(yōu)質、高效建設這一全線最難工程。”

 

　　黔張常鐵路橫跨渝懷線、枝柳線、石長鐵路，溝通成渝、京廣、浙贛等鐵路干線。建成后既可有力地帶動沿線欠發(fā)達地區(qū)的發(fā)展，又有利于構筑成渝地區(qū)東出通道，完善區(qū)域鐵路布局，促進中西部地區(qū)的經濟交流。