據(jù)了解，黑龍江省鐵路網(wǎng)將按照“一軸一環(huán)多點沿邊”的格局進行規(guī)劃，“一軸”為齊齊哈爾經(jīng)哈爾濱、牡丹江至綏芬河鐵路，“一環(huán)”為哈爾濱經(jīng)牡丹江、雞西、七臺河、雙鴨山、佳木斯至哈爾濱鐵路，“多點”為洛古河、黑河、同江、吉祥、檔壁鎮(zhèn)、綏芬河和東寧等口岸鐵路站點，“沿邊”為沿邊鐵路。

 

　　目前，哈大客專已通車運營，中俄同江鐵路大橋開工建設(shè)，哈佳快速鐵路、哈牡客專今年也開工建設(shè)，哈齊客專明年投入運營，牡綏擴能也將建成投產(chǎn)。哈牡、哈佳、牡佳高鐵、沿邊鐵路等重大鐵路建設(shè)項目以及哈爾濱至漠河鐵路改造，幾條高鐵和既有線電氣化改造同步建設(shè)，在我省鐵路發(fā)展是上前所未有。

 

 

　　今年國家確定我省擬新開工項目6個，分別是哈佳鐵路、哈牡客專、濱洲鐵路電化改造、齊齊哈爾至富裕增建二線、伊春至翠巒鐵路改線工程、哈爾濱既有站改造。哈佳鐵路、濱洲鐵路電化改造已開工建設(shè)；哈牡客?？刂菩怨こ獭R齊哈爾至富裕增建二線、伊春至翠巒鐵路改線工程，年底開工建設(shè)。哈爾濱既有站改造，可研待批，設(shè)計單位對建設(shè)方案進行深入研究。

 

 

　　記者在采訪中了解到，目前哈牡既有線、平齊線、通讓線電化改造項目建議書已批復(fù)，正在辦理可研審批所需前置要件。省發(fā)改委已向中國鐵路總公司申請啟動佳木斯至牡丹江快速鐵路、佳木斯至福利屯鐵路擴能改造、福利屯至同江鐵路擴能改造、佳木斯至鶴崗擴能改造等鐵路項目前期工作。

 

　　明年，哈齊客專、牡綏擴能改造、哈爾濱集裝箱中心站、濱洲鐵路紅旗營至昂昂溪段增二線項目都將建成投產(chǎn)外。此外我省還將加快推進沿邊鐵路、牡丹江-雞西-七臺河-佳木斯快速鐵路、佳木斯至鶴崗、佳木斯至雙鴨山鐵路擴能改造等項目前期工作，力爭早日開工建設(shè)。

 

 

 

　　線路起自哈爾濱市，止于牡丹江市，是鐵路客運專線，設(shè)計時速為250公里/小時，全長293.204公里，沿線共設(shè)趙安屯、新香坊北、阿城北、帽兒山南、尚志南站、一面坡北、葦河西、亞布力西、橫道河子?xùn)|、海林北站、牡丹江站11個站。預(yù)留牡丹江西站。

 

 

　　線路自哈爾濱站引出，經(jīng)哈爾濱北、肇東、安達、大慶東、大慶西、泰康、紅旗營東，止于齊齊哈爾南站，線路全長為286公里，正線為雙線，速度目標(biāo)值300km/h，預(yù)留350km/h的行車條件，預(yù)計2015年建成通車。

 

 

　　線路起至哈爾濱站，經(jīng)賓西、賓縣、方正、得莫利、高楞、達連河、依蘭至佳木斯站，線路全長343km，其中新建線336.8km。為電氣化雙線鐵路，設(shè)計時速200公里/小時，為動車組和貨運列車混跑的形式。預(yù)計2018年全線通車。

 

 

　　濱洲鐵路東起哈爾濱，西至滿洲里，始建于1903年，全長933公里，經(jīng)滿洲里向西出國境與俄羅斯西伯利亞大鐵路接軌，是中國東北地區(qū)的交通大動脈。濱洲鐵路電氣化改造后，鐵路機車牽引方式正式步入電力機車時代。

 

 

 

　　伊春雙子河火車站至電廠全程19.42公里，其中正線18.94公里，華能伊春熱電廠專用線全長1.06公里，總投資預(yù)計5億元。為市內(nèi)鐵路改線，預(yù)計明年8月實現(xiàn)通車。

 

 

 

　　位于齊齊哈爾市境內(nèi)，自平齊線齊齊哈爾站中心至齊北線富裕站中心，線路長62.904km。

 

 

　　作為“一軸一環(huán)多點沿邊”鐵路網(wǎng)絡(luò)格局的主軸，今年剛剛啟動建設(shè)的哈牡客運專線除了是銜接哈爾濱、牡丹江、綏芬河口岸的客貨運大通道的最重要組成部分，更是我省“東部陸海絲綢之路”發(fā)展主軸。今年，我省以大哈佳同、綏滿和沿邊鐵路為支撐，實現(xiàn)與俄羅斯西伯利亞、貝阿鐵路的互聯(lián)互通，建設(shè)連接亞歐的國際貨物運輸大通道，為東部陸海絲綢之路提供重要支撐。目前，哈爾濱-綏芬河-俄羅斯遠(yuǎn)東、綏芬河-哈爾濱-滿洲里-俄羅斯-歐洲、哈爾濱-滿洲里-俄羅斯-歐洲三條進出口路徑已形成，常態(tài)化開行蘇州、營口港、天津新港、重慶等地經(jīng)我省口岸到俄羅斯、歐洲的中歐、中亞班列。