江西8年建成11個(gè)鐵路項(xiàng)目

 

　　另外，截至2014年12月，江西省鐵路運(yùn)營里程已達(dá)3734公里，鐵路網(wǎng)密度223.7公里/萬平方公里，是全國平均水平的兩倍。每萬人擁有鐵路0.83公里，高于皖、湘、浙、粵等周邊省份。此外，全省快速鐵路里程已達(dá)1470公里。

 

 

　　“十一五”以來，贛鄱大地掀起了鐵路建設(shè)高潮，開創(chuàng)了江西鐵路建設(shè)投資最多(2006-2013年鐵路建設(shè)投資總額達(dá)1450億元)、規(guī)模最大(2006年至今，建成1310公里營運(yùn)里程，截至目前總營運(yùn)里程為3734公里，是建國時(shí)700公里總運(yùn)營里程的5.3倍，在建里程也達(dá)604公里)、標(biāo)準(zhǔn)最高(杭長(zhǎng)客專時(shí)速達(dá)350公里)、項(xiàng)目最多(15個(gè))的新的歷史時(shí)期。僅“十一五”期間，我省鐵路投資達(dá)到836.79億元，建成及在建鐵路項(xiàng)目數(shù)量、里程及投資額均創(chuàng)江西歷史之最。

 

　　截至2014年12月，江西省鐵路運(yùn)營里程已達(dá)3734公里，全省鐵路網(wǎng)密度223.7公里/萬平方公里，是全國平均水平的兩倍。每萬人擁有鐵路0.83公里，高于皖、湘、浙、閩、粵等周邊省份。鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程明顯加快，全省快速鐵路(快速鐵路為速度目標(biāo)值達(dá)到200公里/小時(shí)及以上線路)里程已達(dá)1470公里。

 

 

　　“十一五”(2006-2010)及“十二五” (2011-2015)期間，江西鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越：開工建設(shè)項(xiàng)目15個(gè)：其中建成11個(gè)鐵路項(xiàng)目。昌九城際、南昌樞紐西環(huán)線、井岡山鐵路、銅九鐵路、京九電化、武九電化、峰福電化、向莆鐵路、衡茶吉鐵路、贛韶鐵路、杭長(zhǎng)客專；在建4個(gè)鐵路項(xiàng)目有合福鐵路、贛龍擴(kuò)能、九景衢鐵路、武九鐵路。

 

　　2010年9月20日我省第一條時(shí)速200公里的高鐵昌九城際鐵路建成通車，2014年12月江西第一條時(shí)速350公里的高鐵——杭長(zhǎng)客專全線將建成通車。實(shí)現(xiàn)了高速鐵路零的突破。

 

　　年內(nèi)，江西還將新開工昌吉贛客專(已于9月26日經(jīng)國家發(fā)改委批復(fù)通過)和蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道2個(gè)項(xiàng)目。贛深客專、鷹梅鐵路、合安九客專等項(xiàng)目正在加快推進(jìn)。

 

 

　　截至目前，省政府出資人代表——省鐵路投資集團(tuán)公司(省鐵路建設(shè)辦公室)累計(jì)籌融資313.56億元。

 

　　省鐵投(省鐵辦)自2006年成立以來，按照省政府確定的“政府主導(dǎo)、多元化投資、市場(chǎng)化運(yùn)作、滾動(dòng)發(fā)展”的原則，積極探索創(chuàng)新融資模式，不斷拓寬融資渠道，在籌融資領(lǐng)域創(chuàng)造了國內(nèi)同行業(yè)五項(xiàng)“零”的突破：一是2008年成功引入大唐國際戰(zhàn)略投資向莆鐵路20億元，實(shí)現(xiàn)了省部合資鐵路引進(jìn)戰(zhàn)略投資者“零”的突破；二是2010年6月郵政儲(chǔ)蓄銀行30億元專項(xiàng)融資合同的簽署，實(shí)現(xiàn)了郵政儲(chǔ)蓄銀行專項(xiàng)融資支持省部合資鐵路建設(shè)“零”的突破;三是2011年3月平安保險(xiǎn)19億元資金順利落地，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)資金債權(quán)投資鐵路建設(shè)“零”的突破；四是2011年民營企業(yè)三江石化3.5億元投資我省鐵路專用線項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)民營企業(yè)投資鐵路專用線“零”的突破；五是2013年設(shè)立“江西省鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金”，實(shí)現(xiàn)了全國完全市場(chǎng)化運(yùn)作的鐵路產(chǎn)業(yè)基金“零”的突破，得到國家發(fā)改委、中國鐵路總公司高度認(rèn)可，并作為“推進(jìn)鐵路投融資體制改革”的典型經(jīng)驗(yàn)推薦給其他省市兄弟單位學(xué)習(xí)交流。

 

 

　　按照“適度超前、系統(tǒng)規(guī)劃”的總體思路，江西編制了《江西省鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃》、《江西省鐵路支專線規(guī)劃》、《鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，及時(shí)跟蹤銜接國家“十二五”鐵路規(guī)劃。

 

　　按照鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，江西至2015年底鐵路運(yùn)營里程將突破4000公里，2020年底突破5000公里，形成“五縱五橫”路網(wǎng)骨架，將覆蓋超過85%的縣級(jí)以上經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)，全面構(gòu)建對(duì)接長(zhǎng)三角、珠三角、海西、長(zhǎng)株潭、武漢都市圈、皖江經(jīng)濟(jì)帶等周邊經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速通道以及大能力出海通道和能源運(yùn)輸通道，實(shí)現(xiàn)南昌至設(shè)區(qū)市1-2小時(shí)、至周邊主要城市3小時(shí)、進(jìn)京6小時(shí)的高品質(zhì)快捷鐵路客運(yùn)服務(wù)目標(biāo)。

 

　　當(dāng)前，江西將重點(diǎn)推進(jìn)昌吉贛客專、武九客專、合安九客專、贛深客專等項(xiàng)目，按期實(shí)現(xiàn)我省繼東西高鐵通道之后，打通“北上南下”(即“北上”，打通到武漢、合肥、南京的高鐵，“南下”，打通到廣州和深圳的高鐵)高鐵通道。