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昌吉贛客專計(jì)劃12月20日開建

2014-12-18 來源：江南都市報(bào)
本文摘要：江西省將重點(diǎn)推進(jìn)昌吉贛客專、武九客專、合九客專、贛深客專等項(xiàng)目，按期實(shí)現(xiàn)江西省繼東西高鐵通道之后，打通“北上南下”高鐵通道。到2020年底鐵路運(yùn)營(yíng)里程要突破5000公里

　　12月17日，記者從江西省鐵路建設(shè)成果新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，截至2014年12月，江西省鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)3734公里，每萬人擁有鐵路0.83公里，高于皖、湘、浙、閩、粵等周邊省份。按照江西省鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，江西省到2020年底鐵路運(yùn)營(yíng)里程要突破5000公里，形成“五縱五橫”路網(wǎng)骨架。江西省將重點(diǎn)推進(jìn)昌吉贛客專、武九客專、合九客專、贛深客專等項(xiàng)目，按期實(shí)現(xiàn)江西省繼東西高鐵通道之后，打通“北上南下”高鐵通道。
 
　　昌吉贛客專計(jì)劃本月20日開建
 
　　鐵路總營(yíng)運(yùn)里程達(dá)3734公里
 
　　據(jù)悉，截至2014年12月，江西省鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)3734公里，其中200公里以上時(shí)速的快速鐵路達(dá)1470公里。全省鐵路網(wǎng)密度223.7公里/萬平方公里，是全國(guó)平均水平的兩倍；每萬人擁有鐵路0.83公里，高于安徽、湖南、浙江、福建、廣東等周邊省份。
 
　　省發(fā)改委黨組成員、省鐵路建設(shè)辦公室主任熊燕斌介紹，“十一五”以來，江西省鐵路建設(shè)進(jìn)入黃金發(fā)展期。2006年至今，鐵路建設(shè)投資總額1450億元，年均投資181億元，是“十五”期間年均投資額的7.9倍。
 
　　同時(shí)，2006年至今，建設(shè)了15條鐵路。其中包括建成昌九城際、南昌樞紐西環(huán)線、向莆鐵路、杭長(zhǎng)客專等11個(gè)鐵路項(xiàng)目；在建合福鐵路等4個(gè)鐵路項(xiàng)目，在建里程604公里。
 
　　滬昆高鐵江西段通車宣告我省融入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)
 
　　從2007年起，江西省進(jìn)入高速鐵路建設(shè)新階段。2010年9月20日，中國(guó)第二條城際鐵路—昌九城際(南昌至九江)鐵路，也是我省第一條時(shí)速200公里的城際鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。2013年8月建成首條跨省際快速鐵路—向莆鐵路。
 
　　2014年12月10日，時(shí)速350公里、橫穿贛鄱大地的滬昆高鐵江西段全部開通，作為中國(guó)中部地區(qū)最后的高鐵“洼地”，我省宣告融入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)。
 
　　南昌到北京7.5小時(shí)、到廣州4.5小時(shí)、到上海3小時(shí)，到杭州2.5小時(shí)……內(nèi)陸省份江西與沿海等發(fā)達(dá)地區(qū)的時(shí)空距離大大縮短。
 
　　將打通“北上南下”高鐵通道
 
　　按照我省鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，至2015年底鐵路運(yùn)營(yíng)里程將突破4000公里，2020年底突破5000公里，形成“五縱五橫”路網(wǎng)骨架，將覆蓋超過85%的縣級(jí)以上經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)，全面構(gòu)建對(duì)接長(zhǎng)三角、珠三角、海西、長(zhǎng)株潭、武漢都市圈、皖江經(jīng)濟(jì)帶等周邊經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速通道以及大能力出海通道和能源運(yùn)輸通道，實(shí)現(xiàn)南昌至設(shè)區(qū)市1~2小時(shí)、至周邊主要城市3小時(shí)、進(jìn)京6小時(shí)的高品質(zhì)快捷鐵路客運(yùn)服務(wù)目標(biāo)。
 
　　當(dāng)前，我省將重點(diǎn)推進(jìn)昌吉贛客專、武九客專、合九客專、贛深客專等項(xiàng)目，按期實(shí)現(xiàn)打通“北上南下”（“北上”即到武漢、合肥、南京的高鐵，“南下”即到廣州和深圳的高鐵）高鐵通道。
 
　　“通過大力推進(jìn)鐵路尤其是高鐵的建設(shè)，進(jìn)一步凸顯江西的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步加強(qiáng)江西與東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)和中西部省份的聯(lián)系，進(jìn)一步推動(dòng)與中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的融合發(fā)展。”省鐵路建設(shè)辦公室副主任劉震華說。
 
　　昌吉贛客專計(jì)劃12月底開工建設(shè)
 
 
　　目前，江西省“北上南下”的重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目總體推進(jìn)順利：武漢至九江客專（瑞九鐵路）已開工建設(shè)；昌吉贛客專計(jì)劃12月20日開工建設(shè)；合肥至九江客專皖贛兩省達(dá)成共識(shí)，中國(guó)鐵路總公司也已安排設(shè)計(jì)單位修改項(xiàng)目預(yù)可行性研究；贛州至深圳客專設(shè)計(jì)單贛粵兩省達(dá)成共識(shí)，已聯(lián)合向國(guó)家發(fā)改委等部委行文，并開展項(xiàng)目預(yù)可行性研究。下一步，我省將積極推進(jìn)重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)，2015年?duì)幦￠_工建設(shè)合九客專、贛深客專等項(xiàng)目。
 
　　另外，江西省還將積極謀劃推進(jìn)井岡山至贛州、六安至景德鎮(zhèn)等鐵路項(xiàng)目，抓緊完成項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作，完成項(xiàng)目審批的前置要件，加大向國(guó)家部委的匯報(bào)銜接工作力度，力爭(zhēng)納入國(guó)家“十三五”鐵路建設(shè)規(guī)劃。
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昌吉贛客專計(jì)劃12月20日開建

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　　12月17日，記者從江西省鐵路建設(shè)成果新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，截至2014年12月，江西省鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)3734公里，每萬人擁有鐵路0.83公里，高于皖、湘、浙、閩、粵等周邊省份。按照江西省鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，江西省到2020年底鐵路運(yùn)營(yíng)里程要突破5000公里，形成“五縱五橫”路網(wǎng)骨架。江西省將重點(diǎn)推進(jìn)昌吉贛客專、武九客專、合九客專、贛深客專等項(xiàng)目，按期實(shí)現(xiàn)江西省繼東西高鐵通道之后，打通“北上南下”高鐵通道。

 
　　昌吉贛客專計(jì)劃本月20日開建
 
　　鐵路總營(yíng)運(yùn)里程達(dá)3734公里
 
　　據(jù)悉，截至2014年12月，江西省鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)3734公里，其中200公里以上時(shí)速的快速鐵路達(dá)1470公里。全省鐵路網(wǎng)密度223.7公里/萬平方公里，是全國(guó)平均水平的兩倍；每萬人擁有鐵路0.83公里，高于安徽、湖南、浙江、福建、廣東等周邊省份。
 
　　省發(fā)改委黨組成員、省鐵路建設(shè)辦公室主任熊燕斌介紹，“十一五”以來，江西省鐵路建設(shè)進(jìn)入黃金發(fā)展期。2006年至今，鐵路建設(shè)投資總額1450億元，年均投資181億元，是“十五”期間年均投資額的7.9倍。
 
　　同時(shí)，2006年至今，建設(shè)了15條鐵路。其中包括建成昌九城際、南昌樞紐西環(huán)線、向莆鐵路、杭長(zhǎng)客專等11個(gè)鐵路項(xiàng)目；在建合福鐵路等4個(gè)鐵路項(xiàng)目，在建里程604公里。
 
　　滬昆高鐵江西段通車宣告我省融入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)
 
　　從2007年起，江西省進(jìn)入高速鐵路建設(shè)新階段。2010年9月20日，中國(guó)第二條城際鐵路—昌九城際(南昌至九江)鐵路，也是我省第一條時(shí)速200公里的城際鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。2013年8月建成首條跨省際快速鐵路—向莆鐵路。
 
　　2014年12月10日，時(shí)速350公里、橫穿贛鄱大地的滬昆高鐵江西段全部開通，作為中國(guó)中部地區(qū)最后的高鐵“洼地”，我省宣告融入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)。
 
　　南昌到北京7.5小時(shí)、到廣州4.5小時(shí)、到上海3小時(shí)，到杭州2.5小時(shí)……內(nèi)陸省份江西與沿海等發(fā)達(dá)地區(qū)的時(shí)空距離大大縮短。
 
　　將打通“北上南下”高鐵通道
 
　　按照我省鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，至2015年底鐵路運(yùn)營(yíng)里程將突破4000公里，2020年底突破5000公里，形成“五縱五橫”路網(wǎng)骨架，將覆蓋超過85%的縣級(jí)以上經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)，全面構(gòu)建對(duì)接長(zhǎng)三角、珠三角、海西、長(zhǎng)株潭、武漢都市圈、皖江經(jīng)濟(jì)帶等周邊經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速通道以及大能力出海通道和能源運(yùn)輸通道，實(shí)現(xiàn)南昌至設(shè)區(qū)市1~2小時(shí)、至周邊主要城市3小時(shí)、進(jìn)京6小時(shí)的高品質(zhì)快捷鐵路客運(yùn)服務(wù)目標(biāo)。
 
　　當(dāng)前，我省將重點(diǎn)推進(jìn)昌吉贛客專、武九客專、合九客專、贛深客專等項(xiàng)目，按期實(shí)現(xiàn)打通“北上南下”（“北上”即到武漢、合肥、南京的高鐵，“南下”即到廣州和深圳的高鐵）高鐵通道。
 
　　“通過大力推進(jìn)鐵路尤其是高鐵的建設(shè)，進(jìn)一步凸顯江西的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步加強(qiáng)江西與東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)和中西部省份的聯(lián)系，進(jìn)一步推動(dòng)與中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的融合發(fā)展。”省鐵路建設(shè)辦公室副主任劉震華說。
 
　　昌吉贛客專計(jì)劃12月底開工建設(shè)
 
 
　　目前，江西省“北上南下”的重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目總體推進(jìn)順利：武漢至九江客專（瑞九鐵路）已開工建設(shè)；昌吉贛客專計(jì)劃12月20日開工建設(shè)；合肥至九江客專皖贛兩省達(dá)成共識(shí)，中國(guó)鐵路總公司也已安排設(shè)計(jì)單位修改項(xiàng)目預(yù)可行性研究；贛州至深圳客專設(shè)計(jì)單贛粵兩省達(dá)成共識(shí)，已聯(lián)合向國(guó)家發(fā)改委等部委行文，并開展項(xiàng)目預(yù)可行性研究。下一步，我省將積極推進(jìn)重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)，2015年?duì)幦￠_工建設(shè)合九客專、贛深客專等項(xiàng)目。
 
　　另外，江西省還將積極謀劃推進(jìn)井岡山至贛州、六安至景德鎮(zhèn)等鐵路項(xiàng)目，抓緊完成項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作，完成項(xiàng)目審批的前置要件，加大向國(guó)家部委的匯報(bào)銜接工作力度，力爭(zhēng)納入國(guó)家“十三五”鐵路建設(shè)規(guī)劃。

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