三條高鐵線路圖
 

 

 

　　蘭州鐵路局日前宣布，蘭州至烏魯木齊首趟動車將于26日上午發(fā)出，中國首條高原高鐵將全線開通運營。

 

　　據(jù)了解，蘭新高鐵是中國首條在高原、高海拔和戈壁荒漠地區(qū)修建的高速鐵路，自蘭州鐵路樞紐蘭州西站引出，經(jīng)青海省西寧，甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關，新疆維吾爾自治區(qū)哈密、吐魯番，引入烏魯木齊南站，共設21個客運車站，全長1776公里，被稱為是世界上一次性建設里程最長的高鐵。

 

　　蘭新高鐵開通運營后，蘭州鐵路局將開行動車組列車7對，其中蘭州至烏魯木齊動車組1對，運行時間約11小時50分鐘，票價分別為一等座658元、二等座548.5元；蘭州至嘉峪關南開行動車組列車3對，運行時間約4小時50分鐘，票價分別為一等座258元、二等座215元；蘭州至西寧開行動車組列車3對，運行時間約為1.5小時，票價分別為一等座69.5元、二等座58元。

 

　　蘭新高鐵的全線通車，將結束烏魯木齊至西寧沒有直通列車的歷史。屆時烏魯木齊、西寧、蘭州等地將由動車連接，運行時間最長不超12小時，比原有普速列車節(jié)省約一半時間，實現(xiàn)三省區(qū)省城間的朝發(fā)夕至。

 

 

　　除蘭新高鐵外，“兩線一站”——貴廣鐵路、南廣鐵路及南寧東站26日也將正式全線運營。

 

　　貴廣鐵路全線設貴陽北、三都縣、賀州、廣寧、廣州南等20個車站，設計時速300公里，貴陽北站至廣州南站動車，一等座320元、二等266 .5元；貴陽站至廣州南站，一等座316元，二等263 .5元；貴陽北站至桂林北站，一等座155元、二等129元。

 

　　南廣鐵路全線設南寧、南寧東、梧州南、云浮東、廣州南等13個客運車站，設計時速250公里。票價方案為：廣州南至南寧東動車，一等座202.5元，二等座169元；廣州南至南寧，一等座206.5元，二等座172元；廣州南至北海，一等座272元，二等座226.5元。

 

　　另外，今日投入運營的南寧東站，其規(guī)模為廣西區(qū)內既有及在建火車站之最。27日，長三角地區(qū)將首次開行4對前往廣西地區(qū)的高鐵列車，滬、蘇、浙、皖地區(qū)至廣西的出行時間將壓縮一半以上。比如，上海到南寧的時間將由目前最快的25小時34分壓縮至11小時34分，南京到南寧的時間將由目前最快的26小時28分壓縮至12小時17分。

 

　　“兩線一站”的開通運營，將使廣西區(qū)內90.5對動車組運行列車，通達全國13個省市和區(qū)內10地級市，促進華南地區(qū)人流、物流、資金流的快速交換。

 

 

　　隨著蘭新高鐵、貴廣和南廣鐵路的開通運營，中國“高鐵版圖”迎來再次擴容。

 

　　據(jù)了解，貴廣鐵路與南廣鐵路都是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，也是中國中西部鐵路建設的重點工程。鐵總有關負責人表示，這兩條鐵路開通運營后，將進一步完善中國中西部和華南的鐵路網(wǎng)結構，大大縮短中西部、西南與珠三角地區(qū)間的時空距離。

 

　　中國鐵建鐵四院貴廣高鐵設計總體負責人李其龍表示，“它大大縮短了黔桂粵三省區(qū)的時空距離，可帶動沿線旅游等相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為三省區(qū)間的經(jīng)貿往來、區(qū)域合作打開新的格局。”

 

　　同樣，蘭新鐵路既有線此前為客貨混跑，在客貨運輸旺季，客貨運量基本飽和。蘭新高鐵的開通將使客貨運輸分離，蘭新鐵路既有線將作為貨物運輸專用線。這將在甘肅、青海、新疆三省區(qū)間形成一條新的大能力快速鐵路通道，新疆可以成為出口歐洲的“西大門”。

 

　　中國鐵路總公司有關負責人談及蘭新高鐵開通時表示，這不僅將進一步完善西部鐵路網(wǎng)結構，增進西部地區(qū)與華北、華東和西南地區(qū)的經(jīng)濟文化交流，而且將大大提升亞歐大陸橋鐵路通道運輸能力，對打造我國向西開放的橋頭堡、促進新絲綢之路經(jīng)濟帶建設具有重要意義。