首列“武漢造”地鐵車本月進行首秀

 

　　4號線二期工程的24列車輛訂單全部由中國北車長客股份公司斬獲，首列“武漢本土”制造的地鐵車昵稱為“木蘭號”，將于16日在武漢北車長客正式下線。

 

　　一列地鐵車是怎樣煉成的？為什么要選擇鋁合金車體？為使廣大武漢市民了解北車武漢長客基地和“木蘭號”的生產(chǎn)過程，近距離感受“武漢造”的魅力，將于14日舉行“武漢市民走進北車”活動。屆時，將帶領(lǐng)參觀市民走進北車基地，參觀基地、園區(qū)，列車的生產(chǎn)過程，了解地鐵列車文化，并可以提前體驗4號線二期列車乘坐感受，了解北車的光輝歷程。

 

　　北車武漢造一期工程年產(chǎn)300輛

 

　　武漢北車長客軌道裝備有限公司（簡稱北車武漢長客公司）位于武漢市黃陂區(qū)，由中國北車長客股份公司、武漢地鐵集團有限公司及湖北省聯(lián)合發(fā)展投資集團有限公司共同出資建設(shè)。

 

　　主要從事軌道車輛裝備新造、車輛維修及配件銷售、車輛租賃、技術(shù)服務(wù)等業(yè)務(wù)，是湖北省與中國北車雙方開展戰(zhàn)略性合作，打造華中地區(qū)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心的最新成果，為中國北車進一步拓展軌道交通市場創(chuàng)造了更有利條件。

 

　　中國北車長客股份公司是我國技術(shù)最先進、規(guī)模最大、實力最強的軌道交通裝備制造企業(yè)，也是武漢鐵路車輛和武漢地鐵車輛的傳統(tǒng)提供者，行業(yè)技術(shù)、產(chǎn)品、制造、服務(wù)等方面優(yōu)勢明顯。

 

　　基地總體規(guī)劃用地面積約1500畝，其中一期工程用地約490畝。項目計劃分三期建設(shè)，總投資約32億元。一期工程建成后，將具備年新造軌道車輛300輛的生產(chǎn)能力，可實現(xiàn)年銷售額20億元以上；二期工程全部建成后，將具備年新造軌道車輛600輛、年廠修軌道車輛300輛、年架修軌道列車80列的能力，實現(xiàn)年銷售額不少于30億元；三期工程完成后，項目最終目標實現(xiàn)包括產(chǎn)品和服務(wù)在內(nèi)的100億元以上產(chǎn)值。

 

　　“武漢造”北車

 

　　從黃陂“駛向”世界

 

　　為了引進北車項目，黃陂區(qū)成立了區(qū)委書記任政委、區(qū)長任指揮長、相關(guān)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)任副指揮長的中國北車（武漢）軌道交通裝備修造基地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指揮部，從發(fā)改、經(jīng)信、國土規(guī)劃、環(huán)保、建設(shè)、水務(wù)、交通、供電等部門和單位抽調(diào)大量工作人員。

 

　　在項目建設(shè)過程中，黃陂區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)親自過問，多次現(xiàn)場調(diào)研、辦公，分管領(lǐng)導(dǎo)積極幫助、溝通、協(xié)調(diào)，解決難題，區(qū)北車指揮部各成員單位克難奮進、主動適應(yīng)、貼身服務(wù)、勇于擔(dān)當(dāng)、敢于作為，快速推進項目進程。

 

　　武漢地處九省通衢，也是全國高鐵的重要樞紐中心，項目立足黃陂，面向武漢、服務(wù)湖北、輻射周邊，將拓展中部省份及東南亞軌道交通裝備業(yè)務(wù)，更是加快黃陂工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、增加勞動力就業(yè)、加快區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的助推器。