中鐵建完成京福客專無砟軌道施工
2014-05-30 來源:中華鐵道網(wǎng)
本文摘要: 5月25日,中國鐵建城建集團(tuán)南昌建設(shè)公司比計劃提前3天完成京福客專線閩贛段四標(biāo)所管施工區(qū)段無砟軌道施工任務(wù)?! ≡摴境袚?dān)了京???
5月25日,中國鐵建城建集團(tuán)南昌建設(shè)公司比計劃提前3天完成京福客專線閩贛段四標(biāo)所管施工區(qū)段無砟軌道施工任務(wù)。
該公司承擔(dān)了京福客專線四標(biāo)段12395米線路的施工任務(wù),工程造價8億余元,主要工作量為4座總里程為10343.78米的隧道。京??蛯>€閩贛段8個重難點(diǎn)控制性工程中,他們占了2個,分別為3824.5米長的上梅隧道、4793米長的白馬山隧道。
之所以被列為全段的重難點(diǎn)控制性工程,是因為隧道復(fù)雜地質(zhì)狀況,局部溝谷坡度達(dá)45°,導(dǎo)致隧道偏壓大;隧道埋深最大超過300米,屬于高應(yīng)力區(qū),開挖過程中可能發(fā)生巖爆,而最淺埋深又僅僅3.6米,且為富水軟巖,開挖過程中容易出現(xiàn)坍塌冒頂;幾乎占了隧道開挖總方量三分之一的ⅴ級圍巖,看上去是巖石,但撿一塊放在手心用力搓搓,就成了巖土,而它們遇上水,巖石就成了流泥、流沙。項目部隨機(jī)應(yīng)變,巖變我變,采用潛孔鉆機(jī)做超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報,根據(jù)獲取準(zhǔn)確的地質(zhì)信息,隨時調(diào)整施工方案、措施和方法,保證了施工安全,比原計劃提前50天打通全部隧道,為后續(xù)施工贏得了寶貴時間。
在無砟軌道施工中,項目部針對隧道工程的特點(diǎn),通過對多個方案的比選,最終采用了集人工化、機(jī)械化施工優(yōu)點(diǎn)的“組裝軌排固定架方案”,即集中組裝7.15米軌排、專用制式吊具吊裝、軌道排架完成初調(diào),配屬軌道檢測小車控制、使用高精度螺桿調(diào)節(jié)器精確調(diào)整定位,在調(diào)整、混凝土澆筑前中后等實行全過程儀器檢測,起到了軌道調(diào)整較容易,施工速度較快的作用,保證了節(jié)點(diǎn)工期。
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