六年前，一支從白山黑水走來的鋼鐵隊(duì)伍——中鐵建大橋工程局五公司，奔赴享譽(yù)中外的十三朝古都西安，投身波瀾壯闊的地鐵建設(shè)大潮，用勤勞和智慧編織著古城的地下交通網(wǎng)，引領(lǐng)西安人民步入“一日長安，穿越千年”的地鐵時代。

 

　　自2007年西安第一條地鐵開工以來，時任五公司副總經(jīng)理的扈國義和現(xiàn)任五公司副總工兼西安地鐵在建4個項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理張登飛圍繞西安地鐵項(xiàng)目持續(xù)深耕市場，在已開工的4條地鐵工程中，相繼承攬到二號線18標(biāo)、二號線主變電站、一號線13標(biāo)、三號線試驗(yàn)段2標(biāo)、一號線萬壽路站綜合出入口、四號線土建6標(biāo)及三號線主變電站等7個項(xiàng)目，總合同額超過14億元。從單一的車站施工發(fā)展到區(qū)間暗挖隧道施工，從單一的土建施工發(fā)展到土建、安裝裝修施工總承包。他們建設(shè)的每一項(xiàng)工程都成為地下蒼龍的點(diǎn)睛之筆，他們?yōu)⑾碌拿恳坏魏顾V寫著一首首鏗鏘贊歌。

 

 

　　2007年，二號線進(jìn)入招標(biāo)階段。長安自古帝王都，剛剛起步的地鐵建設(shè)吸引了眾多業(yè)內(nèi)勁旅。中鐵建大橋工程局五公司在眾多競爭對手中脫穎而出，一舉中得地鐵二號線會展中心站19435萬元施工合同，拿到了進(jìn)駐西安地鐵市場的“入場券”。該工程是二號線一期工程南終點(diǎn)站，位于陜西省電視塔北，臨近陜西自然博物館東廣場，是盾構(gòu)始發(fā)井，交通疏導(dǎo)難，道改壓力大，征地拆遷舉步維艱?？朔耸┕龅鬲M小、技術(shù)人員緊張、標(biāo)價較低等因素影響，在施工中邊干邊學(xué)，屬于練兵階段。

 

　　真正創(chuàng)出企業(yè)信譽(yù)的是一號線萬壽路站項(xiàng)目，中標(biāo)價19523萬元。2009年萬壽路站項(xiàng)目一上場就確立了“決戰(zhàn)西鐵，為局爭光”的工作目標(biāo)，內(nèi)抓管理，外樹形象，始終秉承“誠信、創(chuàng)新永恒，精品、人品同在”的企業(yè)價值觀，圍繞經(jīng)濟(jì)效益中心，強(qiáng)化項(xiàng)目管理，打造精品工程。

 

　　栽好梧桐樹，引得鳳凰來。項(xiàng)目經(jīng)理張登飛帶領(lǐng)全體參建員工通過不懈的努力，在安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工等方面得到了業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位的高度評價，在業(yè)主歷次的評比檢查中都名列前茅。俗話說：“說的好，不如做的好”。以成績論英雄，他們真正做到了。

 

　　憑借一號線施工中創(chuàng)出的佳績，2011年4月在地鐵三號線試驗(yàn)段4個標(biāo)段上百家單位投標(biāo)競爭中，中標(biāo)一站一區(qū)間的土建2標(biāo)項(xiàng)目，將3.5億元施工合同收入囊中。

 

　　2012年6月，一號線二期工程開標(biāo)，又以毫無懸念的優(yōu)勢中標(biāo)萬壽路站綜合出入口項(xiàng)目，合同額20452萬元。

 

　　2014元旦前后，相繼承攬到地鐵四號線土建6標(biāo)及三號線主變電站2個項(xiàng)目，迎來了歲末年初大豐收。其中，四號線工程位于國家5A級風(fēng)景區(qū)——曲江新區(qū)大唐芙蓉園，工程中標(biāo)價50195萬元，是五公司首個突破5億的地鐵施工項(xiàng)目。

 

　　幾年來，五公司憑借良好的質(zhì)量和信譽(yù)，建立并維護(hù)了良好的業(yè)主關(guān)系，以干促攬，在西安地鐵市場穩(wěn)扎穩(wěn)打，精攬、優(yōu)管、實(shí)干、細(xì)算，形成了滾動發(fā)展的良好態(tài)勢。

 

 

　　如果說二號線是五公司進(jìn)入西安地鐵市場的標(biāo)志性工程，那么一號線萬壽路站就是穩(wěn)固市場的關(guān)鍵性工程，是展示實(shí)力的窗口。

 

　　萬壽路站為地下四層內(nèi)框架箱型結(jié)構(gòu)島式車站，總長135.6米，異性基坑主體標(biāo)準(zhǔn)段寬20.9米，開挖深度為26.2～27.2米。在施工中，東側(cè)地下一個污水管道管徑巨大，無法遷移，濕陷性黃土和飽和軟黃土層穩(wěn)定性極差，工程難度高，施工風(fēng)險大。沒有“金剛鉆”，還真不敢攬下這個“瓷器活”。

 

　　中標(biāo)后，項(xiàng)目班子就帶領(lǐng)大家堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，各項(xiàng)工作不等、不靠，執(zhí)行“白加黑”的作息時間。每天早上7點(diǎn)早班會，晚上7點(diǎn)調(diào)度會，各部門通力協(xié)作。當(dāng)時項(xiàng)目上缺少相關(guān)技術(shù)人員，從技術(shù)干部成長起來的項(xiàng)目經(jīng)理張登飛親自參與施組的編制工作，白天堅(jiān)守現(xiàn)場，晚上熟悉圖紙，常常工作到深夜，事事親力親為。

 

　　為使年輕干部快速成長，項(xiàng)目選配導(dǎo)師帶徒，定期組織授課，現(xiàn)場指導(dǎo)技術(shù)員學(xué)習(xí)施工新技術(shù)、新工藝，避免他們走彎路，苦練外功的同時還要求他們多看圖紙、多了解施工合同內(nèi)容，勤修內(nèi)功。始終堅(jiān)持把能吃苦、有潛力的年輕干部放到關(guān)鍵崗位去鍛煉，讓他們快速成才。目前在建4個項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)班子共12人，9位副職領(lǐng)導(dǎo)中8位是80后，其中3位項(xiàng)目總工均為2006年畢業(yè)的高校畢業(yè)生。三號線常務(wù)副經(jīng)理譚瑞峰，四號線項(xiàng)目總工張闖、副總工孫旭紅，主變電站項(xiàng)目總工何建國都是從萬壽路站項(xiàng)目技術(shù)員一步步成長起來走上領(lǐng)導(dǎo)崗位的。項(xiàng)目為人才成長搭臺子，人才為項(xiàng)目創(chuàng)效尋路子。

 

　　項(xiàng)目在深入研究設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上，充分論證，優(yōu)化管線改遷設(shè)計(jì)方案，組織召開了《基坑開挖及支護(hù)》、《砼模板支撐》等專項(xiàng)施工方案專家論證會，確保了安全和進(jìn)度。施工中局部加深開挖“下行”穿越污水下水管，使車站埋深達(dá)30米（西安地鐵車站一般的埋深在17米左右）。

 

　　西安地鐵公司工程二處處長韓日美曾在接受媒體采訪時說，一號線施工遇到前所未有的挑戰(zhàn)，創(chuàng)造出諸多地鐵建設(shè)之“最”。其中，萬壽路站之“深”赫然在列。

 

　　苦心孤詣贏得認(rèn)可。萬壽路站項(xiàng)目在2010年5月份地鐵公司組織的月度考核達(dá)標(biāo)活動中取得“第一名”，并先后3次被西安地鐵勞動競賽領(lǐng)導(dǎo)小組評為年度勞動競賽“先進(jìn)單位”。

 

 

　　2012年6月中標(biāo)的地鐵一號線萬壽路站綜合出入口項(xiàng)目為施工總承包項(xiàng)目，包含土建、設(shè)備安裝和裝修施工。該項(xiàng)目標(biāo)志著集團(tuán)公司在西安地鐵市場已由傳統(tǒng)的土建施工拓展到除鋪軌以外的幾乎所有施工環(huán)節(jié)，對于滾動發(fā)展具有重要意義。

 

　　該工程為地下四層、地上三層的綜合性物業(yè)開發(fā)項(xiàng)目，土方開挖10萬m？，混凝土澆筑近30000m？，建筑面積33653㎡。工期不足15個月，期間還有冬期施工和春節(jié)。業(yè)主要求2013年3月底主體出地面，而土方外運(yùn)只能在夜間進(jìn)行，工期緊、任務(wù)重。能否完成節(jié)點(diǎn)工期，當(dāng)時業(yè)主心中也是個未知數(shù)。但張登飛心里只有一個信念——必保節(jié)點(diǎn)工期！

 

　　按照業(yè)主要求，項(xiàng)目跑步上場，嚴(yán)格選用施工隊(duì)伍，又從調(diào)整作息時間入手，采取了一系列保證安全質(zhì)量和施工進(jìn)度的措施，保證艱苦崗位有黨員，關(guān)鍵崗位是黨員，以“保工期、保質(zhì)量、保安全”為目標(biāo)，先后掀起了三次“施工大干”高潮。隆冬時節(jié)，氣溫已經(jīng)降至-7℃，在鵝毛大雪中，“戰(zhàn)嚴(yán)寒、守崗位、大干90天”的條幅在風(fēng)雪中耀眼奪目。項(xiàng)目晝夜施工，現(xiàn)場燈光通明，處處是忙碌的身影。工地一天一個樣，三天大變樣，創(chuàng)造了單月澆筑15塊板7700方砼的速度神話。

 

　　眼看著節(jié)點(diǎn)將近，春節(jié)將至，人心思?xì)w。為保工期，項(xiàng)目經(jīng)理張登飛在職工大會上動員所有管理人員春節(jié)不休假，并號召黨員干部帶頭，舍小家，顧大家。施工隊(duì)百余名工人和項(xiàng)目部全體職工在春節(jié)期間繼續(xù)奮戰(zhàn)。經(jīng)過90天通宵達(dá)旦，于2013年3月份提前3天完成了業(yè)主要求的主體出地面的節(jié)點(diǎn)工期。緊接著又于5月份提前5天實(shí)現(xiàn)了地上三層主體結(jié)構(gòu)封頂。期間，項(xiàng)目經(jīng)理張登飛、常務(wù)副經(jīng)理衛(wèi)守峰、總工王志鵬為項(xiàng)目做出了突出貢獻(xiàn)，受到了業(yè)主的表彰。2012年度，他們分別被業(yè)主評為“優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”、“先進(jìn)個人”。

 

　　地鐵公司副總經(jīng)理王志強(qiáng)和總工程師王鳴曉在參加封頂儀式時，連連稱贊道：“中鐵十三局不愧是一支干實(shí)事的鐵軍隊(duì)伍，把工程交給你們干，我們很放心。”在當(dāng)年一季度全線23家參建單位的競爭中，該項(xiàng)目獲信譽(yù)考核A級殊榮。

 

　　主體封頂后，項(xiàng)目立即轉(zhuǎn)入安裝裝修施工。安裝工程涉及低壓配電與照明，氣體滅火系統(tǒng)，給排水與消防，通風(fēng)空調(diào)與采暖，F(xiàn)AS、BAS系統(tǒng)，電梯扶梯及車庫安裝。裝修工程主要是玻璃幕墻安裝。該工程不僅填補(bǔ)了五公司在地鐵施工總承包施工領(lǐng)域的空白，而且開創(chuàng)了集團(tuán)公司安裝裝修領(lǐng)域的新紀(jì)元，同時也培養(yǎng)了一批專業(yè)技術(shù)人才。

 

 

　　降本增效是企業(yè)管理的永恒主題。西安地鐵項(xiàng)目一上場就組織成立“核算領(lǐng)導(dǎo)小組”，項(xiàng)目經(jīng)理親自擔(dān)任組長，定期進(jìn)行成本分析，盤點(diǎn)施工材料的節(jié)超情況。通過對在建幾個項(xiàng)目的統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)，實(shí)行資金集中管控、物資設(shè)備統(tǒng)一調(diào)配，外部關(guān)系綜合協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)資源共享，既便于減少層級、又提高了效率。項(xiàng)目嚴(yán)格推行工序限價清包，在勞務(wù)隊(duì)伍選用上堅(jiān)持了“四個集中”原則，嚴(yán)格協(xié)作隊(duì)伍合同審批、合同履行、過程管理和驗(yàn)工計(jì)價工作。項(xiàng)目嚴(yán)控招待費(fèi)等非生產(chǎn)性開支，辦理了公交、地鐵一卡通，減少公車使用。這一系列內(nèi)控制度和措施為項(xiàng)目節(jié)約了很大一筆成本，在建項(xiàng)目都取得了預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益。

 

　　2012年度，一號線項(xiàng)目被集團(tuán)公司評為“責(zé)任成本管理暨經(jīng)營創(chuàng)效工作優(yōu)秀項(xiàng)目部”，項(xiàng)目經(jīng)理張登飛被評為“責(zé)任成本管理暨經(jīng)營創(chuàng)效工作先進(jìn)個人”稱號。

 

　　長安大道連狹邪，青牛白馬七香車。三號線豎井工地位于西安小寨繁華路段，人車流量大，交通疏導(dǎo)難，施工場地小。淺埋隧道穿越馬路，沿線高大建筑物多，地下管線情況復(fù)雜、改遷難，地下水位高，隧道圍巖富水富砂，導(dǎo)致涌水涌砂，暗挖一襯噴漿凝固慢，兩次穿越土層破碎、整體穩(wěn)定性差、易坍塌的f7地裂縫。項(xiàng)目專門組織召開了《隧道暗挖施工》、《隧道暗挖降水井設(shè)計(jì)及施工》專項(xiàng)方案專家論證會，針對不同圍巖條件，嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺，做好超前小導(dǎo)管注漿及超前預(yù)探工作，在地裂縫設(shè)防段范圍的二襯混凝土中添加聚丙烯單絲纖維，增強(qiáng)混凝土的自防能力，效果不佳的情況下，運(yùn)用WSS深孔注漿工法，達(dá)到加固砂層和止水的目的。該工法的運(yùn)用不僅趕回了工期，保證了安全，還實(shí)現(xiàn)了一類變更1項(xiàng)。

 

　　項(xiàng)目部指定3名副經(jīng)理分別專門負(fù)責(zé)暗挖隧道、豎井、車站施工，保證現(xiàn)場24小時都有項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)值班，技術(shù)員、安全員全程旁站。由于管控到位，實(shí)現(xiàn)了開工以來安全質(zhì)量零事故的目標(biāo)。

 

　　西安市副市長、市地鐵辦常務(wù)總指揮喬征和地鐵公司副總經(jīng)理唐宏波、安學(xué)武等來到三號線項(xiàng)目視察工作。在聽完項(xiàng)目安全質(zhì)量進(jìn)度及文明施工情況的匯報后，為這支“敢打硬仗、能打勝仗”的隊(duì)伍擊節(jié)稱贊。

 

　　“干一個項(xiàng)目、樹一座豐碑”。干好在建項(xiàng)目，得到業(yè)主認(rèn)可，是硬道理，以干促攬，也是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的法寶，西安地鐵項(xiàng)目做到了。他們所走的路，是一條極具典型意義的新型市場開拓之路。但對這個團(tuán)隊(duì)而言，這只是萬里長征邁出了第一步。隨著西安城市軌道交通建設(shè)長遠(yuǎn)規(guī)劃的實(shí)施，西安地鐵市場至少還有二十年黃金發(fā)展期。按照經(jīng)營規(guī)劃，不僅要力爭每條線至少中標(biāo)一個標(biāo)段，還要繼續(xù)拓展施工領(lǐng)域、擴(kuò)大市場份額，并逐漸與西安地鐵公司展開深層次合作。

 

　　如今，這個團(tuán)隊(duì)正以管理者的謀略、思考者的姿態(tài)、實(shí)干家的品格，繼續(xù)為榮譽(yù)而征，為夢想而戰(zhàn)！（通訊員黎坪 王婷梅 李云峰 袁永菊）