中國(guó)高鐵的野心:從連接所有省會(huì)到貫通四大洲
2014-09-09 來(lái)源:中國(guó)土木科技網(wǎng)
本文摘要:中國(guó)正加快推動(dòng)國(guó)內(nèi)高鐵“走出去”。具體來(lái)說(shuō),是國(guó)內(nèi)建沿海高鐵,從東北到海南三亞;國(guó)外建三條跨??缰薷哞F:分別抵達(dá)新加坡、俄羅斯和德國(guó)。
中國(guó)正加快推動(dòng)國(guó)內(nèi)高鐵“走出去”。具體來(lái)說(shuō),是國(guó)內(nèi)建沿海高鐵,從東北到海南三亞;國(guó)外建三條跨海跨洲高鐵:分別抵達(dá)新加坡、俄羅斯和德國(guó)。高鐵的輸出,意味著一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的輸出。李克強(qiáng)總理稱(chēng),中國(guó)高鐵走出去不僅能帶動(dòng)裝備和勞務(wù)出口,更會(huì)在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷提升自身的綜合實(shí)力。
中國(guó)高鐵布局之國(guó)內(nèi):建沿海高鐵
中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕表示,中國(guó)高鐵規(guī)劃現(xiàn)在要盡快拉通北京到所有省會(huì)的高鐵線路,除了烏魯木齊和拉薩,都要在8小時(shí)內(nèi)到達(dá)。另外,所有的省會(huì)之間要全部用高速鐵路連起來(lái)。
“另外值得關(guān)注的一條高鐵線路是渤海灣大通道,從東北到海南三亞拉通5700公里,綜貫11個(gè)省區(qū)市,將解決中國(guó)沿海地區(qū)的能源運(yùn)輸,同時(shí)也是保衛(wèi)中國(guó)的主要干線。這條鐵路會(huì)通過(guò)渤海灣海峽和瓊州海峽水下隧道,目前都要修。”
中國(guó)高鐵布局之國(guó)外:三條高鐵受關(guān)注
國(guó)外的高鐵戰(zhàn)略方面,三條通往歐洲和東南亞的高鐵早就備受矚目。
一條是計(jì)劃繞道老撾,連接泰國(guó),經(jīng)過(guò)馬來(lái)西亞,到達(dá)新加坡的鐵路。
另外一條是從新疆的阿拉山口北上,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭。
再有一條是經(jīng)過(guò)吉爾吉斯斯坦、土庫(kù)曼斯坦、伊朗到土耳其,最后抵達(dá)德國(guó)。
“這條鐵路的目的是為了快速運(yùn)油。”王夢(mèng)恕表示。
中國(guó)高鐵布局之:走進(jìn)非洲和美國(guó)
另外,中國(guó)的高鐵也在計(jì)劃走進(jìn)非洲。今年5月,李克強(qiáng)總理出訪非洲時(shí)表示,中方還將在非洲設(shè)立高速鐵路研發(fā)中心。
華爾街見(jiàn)聞網(wǎng)站文章此前援引王夢(mèng)恕講話:中國(guó)另外一條規(guī)劃中的高鐵是從東北北上經(jīng)過(guò)白令海峽的海峽隧道,到阿拉斯加、經(jīng)過(guò)新加坡然后到美國(guó),里程8000公里。以每小時(shí)350公里設(shè)計(jì)速度算,建成后從中國(guó)乘高鐵不到兩天即可到美國(guó)。
高鐵布局的重要性
李克強(qiáng)在考察鐵路總公司時(shí)說(shuō),每次出訪都推銷(xiāo)中國(guó)裝備,推銷(xiāo)中國(guó)高鐵時(shí)心里特別有底氣。為何說(shuō)有底氣?
國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員羅仁堅(jiān)認(rèn)為,中國(guó)的高鐵線路長(zhǎng),國(guó)內(nèi)這么多的高鐵在運(yùn)營(yíng),安全可靠,技術(shù)有保證;再有中國(guó)高鐵性?xún)r(jià)比高,比日本等其他擁有高鐵技術(shù)國(guó)家的產(chǎn)品便宜。而且,中國(guó)鐵路的速度多樣,可以滿足不同國(guó)家的需求。
“中國(guó)鐵路,特別是高鐵的輸出,意味著一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的輸出,包括中國(guó)工程、設(shè)備制造、機(jī)車(chē)車(chē)輛、零配件等各種產(chǎn)業(yè),促進(jìn)了中國(guó)的技術(shù)、產(chǎn)品和勞務(wù)輸出。”
王夢(mèng)恕表示,鐵路技術(shù)含量高,能換回“好東西”。另外,將鐵路的整個(gè)技術(shù)輸出到國(guó)外,能夠帶動(dòng)一系列產(chǎn)業(yè)鏈出國(guó)。
華爾街見(jiàn)聞網(wǎng)站文章提到過(guò),中國(guó)正在籌建的泛亞、歐亞和中亞三條跨國(guó)高鐵,建設(shè)原則是中方出資金、技術(shù)和設(shè)備,用修建高鐵來(lái)置換中亞和歐洲的油氣等當(dāng)?shù)刭Y源,建成后高鐵途經(jīng)國(guó)家參與運(yùn)營(yíng)。
對(duì)于“用高鐵技術(shù)置換資源”的合作方式,此前鐵道部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《南方周末》采訪時(shí)曾這樣解釋?zhuān)?ldquo;中國(guó)為別國(guó)建高鐵,有錢(qián)拿錢(qián),沒(méi)錢(qián)拿別的東西交換,這是一種公平的交易方式。”
關(guān)鍵詞:高鐵
相關(guān)文章
- 神州高鐵2020年上半年預(yù)計(jì)虧損2.4億元–3億元 2020-07-15
- A股上市!一圖讀懂京滬高鐵有多牛2020-01-17
- 京滬高鐵在上海證券交易所主板掛牌上市2020-01-17
- 京滬高鐵在上海證券交易所主板掛牌上市2020-01-16
- 中國(guó)“最賺錢(qián)的高鐵”高速I(mǎi)PO 京滬高鐵為什么這么賺錢(qián)?2019-12-04