南車(chē)“出?!?中國(guó)高鐵的世界車(chē)站
2014-10-11 來(lái)源:中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)
本文摘要:一國(guó)的總理在海外盡心盡力地為一家企業(yè)做“推銷(xiāo)員”,這大概是中國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)罕有的事。中國(guó)南車(chē)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)南車(chē)”)就享受到了這種高級(jí)別的“總理營(yíng)銷(xiāo)”。
南車(chē)“出海”
一國(guó)的總理在海外盡心盡力地為一家企業(yè)做“推銷(xiāo)員”,這大概是中國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)罕有的事。中國(guó)南車(chē)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)南車(chē)”)就享受到了這種高級(jí)別的“總理營(yíng)銷(xiāo)”。
“中國(guó)裝備走出去,你們的機(jī)車(chē)車(chē)輛是代表作。我每次出訪(fǎng)都要推銷(xiāo)你們的產(chǎn)品,你們要倍加愛(ài)惜自己的聲譽(yù)。”2014年7月4日,國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“株機(jī)公司”)考察時(shí)如是說(shuō)。
新一屆政府正在力推中國(guó)高端制造業(yè)走向全球,鐵路設(shè)備行業(yè)無(wú)疑是中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的高端裝備業(yè)之一。
中國(guó)南車(chē)趕上了“大時(shí)代”。
產(chǎn)品+整車(chē)“高鐵外交”加鞭
在新一屆政府力推下,今年以來(lái)“高鐵外交”效果驚人,中國(guó)南車(chē)亦成為最大受益者。6月,李克強(qiáng)總理出訪(fǎng)歐洲,6月24日,中國(guó)南車(chē)獲得馬其頓6列動(dòng)車(chē)組訂單。這是中國(guó)城際動(dòng)車(chē)組整車(chē)產(chǎn)品首次進(jìn)入歐洲市場(chǎng),標(biāo)志著中國(guó)的最高端軌道交通裝備產(chǎn)品贏得了歐洲市場(chǎng)的認(rèn)可。此前,中國(guó)城市軌道車(chē)輛產(chǎn)品出口到歐洲市場(chǎng)的都是機(jī)車(chē)和輕軌車(chē)輛。
在中國(guó)進(jìn)入高速鐵路時(shí)代之際,中國(guó)南車(chē)同時(shí)駛?cè)胍粭l高速發(fā)展的軌道。除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng),中國(guó)南車(chē)的海外征途同樣正開(kāi)創(chuàng)出新格局。
以東南亞、南亞等傳統(tǒng)市場(chǎng)作為突破口,到輻射至中亞、中東和非洲、南美洲,再拓展到北美、歐洲等高端市場(chǎng),從輸出單一產(chǎn)品到高端機(jī)車(chē)整車(chē)出口,中國(guó)南車(chē)的“走出去”路徑可稱(chēng)“中國(guó)制造”出海的典型。而中國(guó)南車(chē)逐漸被歐美高端市場(chǎng)接受無(wú)疑帶來(lái)了更大的想象空間。
就出口產(chǎn)品類(lèi)型而言,中國(guó)南車(chē)旗下的電力機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電動(dòng)車(chē)組、內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組、地鐵、輕軌、客車(chē)、貨車(chē)、工程維護(hù)車(chē)等主機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)出口。
據(jù)了解,中國(guó)南車(chē)在產(chǎn)品出口方面主要是通過(guò)旗下株機(jī)公司、南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“青島四方”)等整車(chē)子公司銷(xiāo)往海外。
“中國(guó)南車(chē)由原來(lái)的單一輸出產(chǎn)品向輸出‘產(chǎn)品+服務(wù)+技術(shù)+基地建設(shè)’乃至項(xiàng)目總部進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí),目前其海外訂單已過(guò)千億,海外市場(chǎng)從中東、中亞區(qū)域擴(kuò)展到非洲、歐洲等,業(yè)已成為推動(dòng)當(dāng)?shù)剀壍澜煌óa(chǎn)業(yè)群發(fā)展的首選合作伙伴。”中國(guó)銀行(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中行”)湖南省分行相關(guān)人士表示。
值得注意的是,中國(guó)南車(chē)踐行“走出去”的轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中,也離不開(kāi)金融支持作為后盾。而中行湖南省分行一直推進(jìn)中國(guó)南車(chē)在湘企業(yè)“走出去”,與中國(guó)南車(chē)旗下的株機(jī)公司、南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“株洲所”)等均有良好合作。
特別是今年以來(lái),中行湖南省分行先后與中國(guó)南車(chē)敘做多筆業(yè)務(wù)。比如聯(lián)動(dòng)中行約翰內(nèi)斯堡分行,為株機(jī)公司開(kāi)出南非459臺(tái)電力機(jī)車(chē)合同項(xiàng)下4筆金額共計(jì)4.1億美元的履約保函和預(yù)付款保函,該筆訂單是迄今為止我國(guó)單筆出口金額最大的軌道交通車(chē)輛訂單;聯(lián)動(dòng)中行法蘭克福分行及倫敦分行,為株洲所控股下的株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“時(shí)代新材”)收購(gòu)德國(guó)采埃孚集團(tuán)旗下的橡膠與金屬業(yè)務(wù),開(kāi)出2.9億歐元的履約保函,并為其提供包括并購(gòu)貸款在內(nèi)的一系列金融服務(wù)等。
通過(guò)與中國(guó)南車(chē)在湘企業(yè)一系列的跨境業(yè)務(wù)合作,中行幫助其擴(kuò)大對(duì)外投資,帶動(dòng)技術(shù)、裝備、產(chǎn)品等出口,將國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)能向境外轉(zhuǎn)移,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和金融的良性互動(dòng)。
制造+服務(wù)出口模式升級(jí)
熟悉國(guó)際業(yè)務(wù)的人士認(rèn)為,中國(guó)南車(chē)產(chǎn)品之所以暢銷(xiāo)海外,有三點(diǎn)非常重要:一是產(chǎn)品的質(zhì)量,背后有強(qiáng)勁的研發(fā)創(chuàng)新能力;二是中國(guó)南車(chē)采取了得當(dāng)?shù)牟呗裕瑢ふ沂煜ぎ?dāng)?shù)厥袌?chǎng)的代理商合作;三是憑借成本和技術(shù)優(yōu)勢(shì)提供定制式的高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品。
進(jìn)入一個(gè)新的國(guó)家,要站穩(wěn)腳根,產(chǎn)品的品質(zhì)無(wú)疑是第一位的,通過(guò)產(chǎn)品的品質(zhì)形成口碑進(jìn)而影響周邊國(guó)家。在“走出去”的路上,中國(guó)南車(chē)首先就用了這種“笨辦法”。
1997年,株機(jī)公司作為中國(guó)首家企業(yè)初次向國(guó)外出口電力機(jī)車(chē),彼時(shí),其還只是中國(guó)同行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的一個(gè)探路者。2002年,株機(jī)公司獲得12臺(tái)出口烏茲別克斯坦電力機(jī)車(chē)訂單。中國(guó)南車(chē)的市場(chǎng)人員沒(méi)有放過(guò)這一機(jī)會(huì),當(dāng)?shù)氐墓ぷ魅藛T不失時(shí)機(jī)的邀請(qǐng)?jiān)?dú)聯(lián)體國(guó)家的鐵路公司參觀在烏茲別克斯坦的中國(guó)南車(chē)的機(jī)車(chē)。隨后,中國(guó)南車(chē)還取得了哈薩克斯坦等國(guó)的訂單。
另一個(gè)策略是,尋找當(dāng)?shù)氐拇砉灸孟聡?guó)際訂單。“獲得當(dāng)?shù)毓局艿饺娴姆?wù),遠(yuǎn)比自己去闖獲得成功的幾率要大”,這是眾多中國(guó)制造企業(yè)在出海過(guò)程中的切身體驗(yàn)。
例如,今年9月10日,株機(jī)公司獲簽3億元印度“新孟買(mǎi)1號(hào)線(xiàn)”地鐵車(chē)輛及維保訂單,這是中國(guó)南車(chē)?yán)^孟買(mǎi)1號(hào)線(xiàn)、新德里古爾岡線(xiàn)后第三條印度地鐵車(chē)輛訂單。據(jù)了解,本次投標(biāo)株機(jī)公司也是與其他跨國(guó)公司聯(lián)合。
除產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)之外,根據(jù)用戶(hù)個(gè)性化需求,提供高端、高附加值的軌道交通裝備系統(tǒng)解決方案越來(lái)越成為中國(guó)南車(chē)的海外競(jìng)爭(zhēng)力。
今年的3月17日,株機(jī)公司南非控股子公司與南非國(guó)營(yíng)運(yùn)輸公司(TransnetSOCLimited)簽訂了約21億美元機(jī)車(chē)銷(xiāo)售合同。“相同品質(zhì)的產(chǎn)品,我們價(jià)格比西門(mén)子、龐巴迪的報(bào)價(jià)要低得多!”相關(guān)工作人員介紹。南非的此次銷(xiāo)售合同也是根據(jù)業(yè)主的具體要求來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了“私人定制”。
跟隨動(dòng)車(chē)同時(shí)“走出去”的,還有維修保養(yǎng)服務(wù)。在中國(guó)南車(chē)看來(lái),動(dòng)車(chē)投入運(yùn)營(yíng)后,不僅需要有日檢、周檢、月檢,還有大修。作為產(chǎn)品制造方,對(duì)產(chǎn)品最了解,做維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)有優(yōu)勢(shì)。
2011年8月,中國(guó)首個(gè)城際動(dòng)車(chē)組4S店——南車(chē)吉隆坡維保有限公司誕生,專(zhuān)注于列車(chē)的維護(hù)保養(yǎng)。在中國(guó)南車(chē)的4S店,客戶(hù)可以享受從維修保養(yǎng)、技術(shù)咨詢(xún)、員工培訓(xùn)、勞務(wù)輸出、配件支持等一系列全周期、一站式服務(wù)。目前,這一4S店模式已在國(guó)內(nèi)外廣泛推廣,涵蓋地鐵、電力機(jī)車(chē)、地鐵工程維護(hù)、現(xiàn)代有軌電車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域。
通過(guò)建立4S店,也讓中國(guó)南車(chē)海外業(yè)務(wù)從單一的賣(mài)產(chǎn)品,延伸到“產(chǎn)品+服務(wù)”,注重為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值,主動(dòng)走進(jìn)用戶(hù)價(jià)值鏈,為持續(xù)獲取國(guó)際訂單奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
比如前述“新孟買(mǎi)1號(hào)線(xiàn)”訂單就是中國(guó)南車(chē)首次獲得印度地鐵維保訂單,成功將“制造+服務(wù)”的地鐵4S店模式復(fù)制到南亞大陸。而這種服務(wù)更是為中國(guó)南車(chē)在提升銷(xiāo)售的同時(shí),帶來(lái)了可觀的附加利潤(rùn)。
主業(yè)+并購(gòu)國(guó)際化加速
9月19日,中國(guó)南車(chē)股份有限公司總裁劉化龍帶領(lǐng)7位董事會(huì)成員的6位到訪(fǎng)德國(guó),出席旗下公司時(shí)代新材并購(gòu)德國(guó)博戈橡膠與塑料業(yè)務(wù)的慶典儀式。
這宗并購(gòu)是中國(guó)南車(chē)株洲所旗下控股企業(yè)布局海外的又一新動(dòng)作。
在將產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、基地建設(shè)等銷(xiāo)往世界各地時(shí),尋找跟主業(yè)相關(guān)的優(yōu)質(zhì)標(biāo)的進(jìn)行整合成為中國(guó)南車(chē)“走出去”的“一體兩翼”。
“株洲所是中國(guó)南車(chē)旗下在海外投資并購(gòu)做得最活躍的子公司。”株洲所旗下的株洲南車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南車(chē)時(shí)代電氣”)副總經(jīng)理劉可安表示,從2008年起,株洲所旗下眾多控股企業(yè)做成了多次海外并購(gòu)項(xiàng)目。
今年6月20日,國(guó)內(nèi)首條8英寸IGBT專(zhuān)業(yè)芯片線(xiàn)在株洲所投產(chǎn),這是世界上第二條8英寸IGBT專(zhuān)業(yè)芯片線(xiàn)。劉可安表示,南車(chē)8英寸IGBT專(zhuān)業(yè)芯片線(xiàn)離不開(kāi)2008年的一宗并購(gòu)。
2008年10月31日,南車(chē)時(shí)代電氣收購(gòu)了加拿大上市公司丹尼克斯75%的股權(quán),這是中國(guó)軌道交通行業(yè)初次跨國(guó)并購(gòu)。并購(gòu)丹尼克斯,除了看中其良好的技術(shù)根底、HDVC范疇?wèi)?yīng)用業(yè)績(jī)等以外,最重要的一點(diǎn)是由于其具備IGBT的設(shè)計(jì)與制造才能。
“中國(guó)南車(chē)旗下有眾多公司,每家公司在對(duì)外投資并購(gòu)中都是基于核心產(chǎn)業(yè)布局而進(jìn)行的。”劉可安解釋?zhuān)訧GBT為例,為了實(shí)現(xiàn)IGBT國(guó)產(chǎn)化之夢(mèng),中國(guó)南車(chē)集合了上百位專(zhuān)家,積聚20多年之功,累計(jì)投入超過(guò)30億元。在2008年實(shí)現(xiàn)并購(gòu)前,IGBT產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格居高不下;在2008年,南車(chē)時(shí)代電氣完成對(duì)丹尼克斯公司的并購(gòu)后,產(chǎn)品價(jià)格開(kāi)始下降;實(shí)現(xiàn)整合后的生產(chǎn)則直接為公司帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)收益和社會(huì)效益。
通過(guò)外延式的并購(gòu)策略也體現(xiàn)在9月19日時(shí)代新材對(duì)德國(guó)博戈橡膠與塑料業(yè)務(wù)的收購(gòu)上。國(guó)元證券(香港)有限公司認(rèn)為,收購(gòu)標(biāo)的在研發(fā)能力、生產(chǎn)銷(xiāo)售、人員配備等方面都具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,部分技術(shù)也與時(shí)代新材的技術(shù)非常接近,有望產(chǎn)生較好的協(xié)同效應(yīng),也符合中國(guó)南車(chē)國(guó)際化的發(fā)展戰(zhàn)略,通過(guò)收購(gòu)協(xié)同效應(yīng)較強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)標(biāo)的,不斷在全球范圍內(nèi)合理配置資產(chǎn)以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的升級(jí),提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
“當(dāng)下,中國(guó)南車(chē)需要做兩件事情。第一是加快國(guó)際化步伐,第二是跨行業(yè)發(fā)展。”談到并購(gòu),劉化龍認(rèn)為這是大公司發(fā)展的必然之路。“比如,德國(guó)西門(mén)子、加拿大龐巴迪、美國(guó)阿爾斯通和通用電氣,它們的成長(zhǎng)過(guò)程都少不了對(duì)企業(yè)的并購(gòu)和取舍。通過(guò)并購(gòu),中國(guó)南車(chē)的業(yè)務(wù)可以進(jìn)一步優(yōu)化,資源配置能更好地發(fā)揮作用,也是對(duì)中國(guó)南車(chē)發(fā)展節(jié)奏的進(jìn)一步推動(dòng)。”
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