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無處不在的感動 中鐵七局貴廣鐵路建設(shè)沿線紀(jì)行之三

2014-10-15 來源:世界軌道交通資訊網(wǎng) 作者:陳文菊
本文摘要:魯迅在《故鄉(xiāng)》中說, "世上本沒有路,走的人多了也便成了路。 "如果說路是靠人走出來的話,那么貴廣鐵路就是靠無數(shù)參建者匍匐在地上流血流汗一點(diǎn)一點(diǎn)擦拭出來的。
的倦意頓消。廣西,這個(gè)我待了8年的地方,再次重走,心里有種說不出的親切。車子經(jīng)賀州往桂林方向行進(jìn),貴廣高鐵的修建,對于桂林有著非同尋常的意義,作為旅游城市,帶給她的將是更加廣闊的前景。
 
  湛藍(lán)的天空,成團(tuán)的云朵,蒼翠的植被,起伏的山巒,一股腦兒沖入眼簾,我不禁感嘆這大自然的饋贈,更加羨慕在這藍(lán)天白云、綠樹青山環(huán)抱下生活、工作的幸福人們。當(dāng)汽車行經(jīng)桂林陽朔段時(shí),我因車速太快錯(cuò)過秀美的風(fēng)光而懊惱不已。坐在我旁邊的郭寶輝笑了笑,他告訴我,這樣的風(fēng)景在這一帶隨處可見。郭寶輝,中鐵七局貴廣鐵路GGXX標(biāo)工程指揮部的副指揮長,主要負(fù)責(zé)賀州、鐘山、恭城西站、陽朔4個(gè)站的站后剩余工程的施工。他說從賀州站到陽朔站,這條路自今年3月份開工至今他走了不下幾十趟。桂林山水甲天下,陽朔風(fēng)光甲桂林,而他也只能這樣坐在車?yán)锔舸斑h(yuǎn)眺,十萬火急的工期使得他抽不出半天時(shí)間停下來走一走看一看這十里畫廊般的旖旎風(fēng)光。
 
  貴陽至廣州鐵路線路全長856.9公里,中鐵七局電務(wù)公司主要承建廣東、廣西段生產(chǎn)、生活房屋建筑及排水、通訊電力等工程。其中廣東段建筑物124棟,包含生產(chǎn)生活房屋36棟,區(qū)間警務(wù)區(qū)8棟,崗?fù)?0棟,給水管道敷設(shè)35613米,排水管道敷設(shè)7661米;廣西段建筑物130棟,其中生產(chǎn)生活房屋44棟,警務(wù)區(qū)11棟,區(qū)間崗?fù)?5棟,給水管道敷設(shè)65700米,排水管道敷設(shè)15902米,合同工期自2014年3月20日至2014年11月30日,共8.3個(gè)月。貴廣鐵路由貴州從江進(jìn)入廣西境內(nèi),跨融江和焦柳鐵路,經(jīng)柳州市三江,穿天平山隧道過桂林后跨漓江、途經(jīng)恭城、鐘山、賀州進(jìn)入廣東境內(nèi)。廣西段線路長約348.5公里,這348.5公里戰(zhàn)線在中國地圖上連起來只不過是短短的一小段,但我們的建設(shè)者們要把這整個(gè)站線走下來,不知道要穿越多少處叢林,翻過多少座山頭,磨破多少雙鞋底。
 
  平均每個(gè)區(qū)間施工現(xiàn)場離國道大約70多公里,他們駕著汽車走國道,下了國道走縣道穿鄉(xiāng)道,沒路的時(shí)候只能徒步行進(jìn)。在深山老林、人跡罕至的無人區(qū),他們只能靠手機(jī)百度地圖來現(xiàn)場定位。而中鐵七局電務(wù)公司作為一家從事機(jī)電安裝工程施工的專業(yè)化公司,第一次承建高鐵線站后剩余工程項(xiàng)目,活小、量大、種類多、區(qū)間跨度大、房屋分散、路況惡劣、工期緊,這對所有參建人員來說都是一次極大的挑戰(zhàn),尤其是散布在區(qū)間的75個(gè)崗?fù)ぁ?/div>
 
  為了盡快打開作業(yè)面,確定崗?fù)の恢?,一進(jìn)場,該標(biāo)段副指揮長張國嶺帶隊(duì)一行6人,和鐵路派出所及監(jiān)理的相關(guān)負(fù)責(zé)人員一起到現(xiàn)場勘查、選址。一周時(shí)間,翻山越嶺、冒雨行進(jìn),緊趕慢趕把全線走了個(gè)遍。結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際,最終將原設(shè)計(jì)2公里一個(gè)崗?fù)ぷ兏鼮樵谟写迩f的地方就近設(shè)置崗?fù)ぁ6@條顛簸曲折、風(fēng)雨交加的路,他們一共走了3遍。為此,他們購買了自行車,配備了照明用的頭燈,隨行的包里裝著修車工具和雨衣,自備干糧和水。
 
  4月的桂東南,多雨潮濕,,氣候多變,山的南面陽光普照,而山的北面已經(jīng)大雨淋漓,張國嶺他們就這樣騎著自行車沿著鐵路線路邊走邊看圖紙,沒路的時(shí)候就扛著自行車踏著泥濘繼續(xù)前行。這中間他們的衣服濕了又干,干了又濕,是雨淋濕的還是汗浸濕的他們自己也說不清。附近的村民看到他們戴著頭燈、穿著雨衣、披荊斬棘拼命趕路覺得十分詫異,不知道的人還以為這幫人吃飽了沒事干來山里探險(xiǎn)來著!
 
  4月17日,張國嶺帶隊(duì)前往太平山隧道1號救援通道崗?fù)?,沿途翻?240米的高山,到達(dá)太平山腳下,天平山隧道入口位于臨桂縣黃沙瑤族鄉(xiāng)上朝塘村,出口在五通鎮(zhèn)上坪村,交通的復(fù)雜程度超乎想象。隧道出口一側(cè)只有低洼不平的鄉(xiāng)村小路,大型車輛走不了,而黃沙瑤族鄉(xiāng)一側(cè)的入口,根本就沒有路。從臨桂縣城到黃沙瑤族鄉(xiāng),要在盤山路上行駛3個(gè)多小時(shí),而23公里的施工便道,就走了將近2個(gè)小時(shí)??傞L約50公里的路程,竟有近500道彎,而且很多轉(zhuǎn)彎都超過了180度,且一側(cè)是峭壁,一側(cè)是懸崖。他們就這樣冒著隨時(shí)有可能掉下懸崖的生命危險(xiǎn)一路摸索著行進(jìn),心懸在嗓口眼兒,沿途的顛簸幾乎快把人的腸胃甩出體外,但一路上誰也沒有抱怨一句。既然來干了就要干好,這是他們始終堅(jiān)守的信念。就太平山隧道1號救援通道崗?fù)?,進(jìn)去出來就是一天。頂著星星出門,披著月光歸來,成了他們工作的常態(tài)。
 
  崗?fù)がF(xiàn)場勘查小組吃飯也沒固定的點(diǎn)兒,隨身帶著面包、粽子和火腿腸,餓了就吃點(diǎn)兒,不餓就接著走,而晚上休息也是就近找地方住。他們曾經(jīng)一天徒步走了20多公里,晚上11點(diǎn)多找到住處休息的時(shí)候,每個(gè)人都累得筋疲力盡,現(xiàn)場負(fù)責(zé)人朱明一屁股癱坐在床上,嘴里喃喃道:"終于可以休息了,感覺腳都不是自己的啦!"而謝鵬輝則坐在床頭疼得裂牙齜嘴,腳底下磨出的水泡破了,血水和襪子粘在了一起……負(fù)責(zé)人張國嶺,當(dāng)時(shí)從伊春項(xiàng)目部調(diào)過來的時(shí)候,因長期在施工現(xiàn)場受涼造成的腰椎肩盤突出癥正處在治療期,但他沒有絲毫顧忌,戴著矯正腰帶,貼著膏藥,忍著疼痛帶隊(duì)奔波在這高低不平、崎嶇難走的山路上,而這一跑就很難有停下來的時(shí)候。張國嶺自己說一個(gè)崗?fù)倪x點(diǎn)到建成驗(yàn)收,他跑了不下30次,而全線施工建設(shè)的崗?fù)ぞ陀?5個(gè)!
 
  崗?fù)さ倪x址定位就有如此難度,而崗?fù)さ氖┕るy度則更大。1個(gè)崗?fù)?,建筑面積4平方米,磚混結(jié)構(gòu),所需建筑材料約15.2噸,而當(dāng)?shù)貜?fù)雜的路況,有十幾個(gè)崗?fù)ぬ幵诮煌ㄩ]塞的深山里,車子只能把材料運(yùn)送到山腳下,剩下的只能靠當(dāng)?shù)氐鸟R幫和人工一點(diǎn)一點(diǎn)運(yùn)上去。6月份,正是廣西夏季最熱的時(shí)候,熱浪襲人,三四十?dāng)z氏度的高溫下根本站不住人。而在地勢陡峭的山坡上,成群的馬匹馱著建筑材料,工人扛著材料一袋一袋往崗?fù)ど纤?,那場面看了直叫人心疼。一米七八的漢子腰彎得像一張弓,汗?jié)竦囊路o貼在背上,馬在前面移,人在后面趕,那一張張滿是汗珠的黝黑的臉上,刻著一種讓人肅然起敬的剛毅神情。為了進(jìn)度,為了企業(yè)的榮譽(yù),他們無視頭頂上的炎炎烈日,早日把崗?fù)けY|(zhì)保量建成交付驗(yàn)收是他們唯一的心愿。
 
  問及他們多久回家一次,該標(biāo)段黨支部副書記鄭艷紅有點(diǎn)無奈地對我笑了笑說,項(xiàng)目自進(jìn)場以來,大多數(shù)人幾乎都沒有回家休息過。郭寶輝,在工地得知妻子懷孕的消息,也沒有抽出時(shí)間回家看看她,而妻子臨近待產(chǎn),打電話問他啥時(shí)候回來,他自己也無法給出明確的歸期;郭江培,因?yàn)楝F(xiàn)場走不開,跟女朋友商量好了的訂婚日期推了又推;謝鵬輝原本打算6月份結(jié)婚,結(jié)果工作忙回不去,推到7月份,最終8月份實(shí)在推不下去了,這才匆忙結(jié)了婚;而鄭艷紅自己,只能把對兒子的思念深深埋在心里面,每當(dāng)夜深人靜,通過手機(jī)視頻看兒子,給兒子打電話成了她唯一能做的……
 
  試問,干這行的,有哪個(gè)人不思念自己的親人?有誰不想回家盡盡自己為人父、為人母、為人子的責(zé)任?又有誰愿意在這樣的環(huán)境下日曬雨淋長期作業(yè)?就是這樣一群人,一種吃苦耐勞、無私奉獻(xiàn)精神支撐著他們把對遠(yuǎn)方親人的牽掛化作工作的動力,這樣一支只有14個(gè)員工組成的團(tuán)隊(duì),在短短數(shù)月,在貴廣鐵路廣西段創(chuàng)下了讓人難以相信的業(yè)績:房建主體完成70%,崗?fù)ぶ黧w全部完成,給排水完成60%!說到合同工期,郭寶輝一臉自信地說,"盡管工期有點(diǎn)緊,但如期交付驗(yàn)收沒有問題。"
 
  都說蜀道之難難于上青天,但黔道之艱險(xiǎn)有過之而無不及。9月21日中午12時(shí)10分,我們在桂林乘坐福州到昆明的火車歷時(shí)9個(gè)半小時(shí)到達(dá)都勻。中鐵七局貴廣鐵路站房工程指揮部承擔(dān)了貴廣鐵路貴州境內(nèi)龍里北站、昌明站、都勻東站、三都縣站、榕江站、從江站共6座高速鐵路客運(yùn)站房及相關(guān)配套工程,房屋總建筑面積約3萬平方米,雨棚總建筑面積約6萬平方米。另外還接手了信息系統(tǒng)及站后剩余工程GGXX標(biāo)段貴州范圍內(nèi)大小辦公、生活配套房屋共計(jì)100座。
 
素聞貴陽風(fēng)景奇特,山,層巒疊嶂,秀峰林立,各具風(fēng)姿。水,蜿蜒于崇山峻嶺,奔騰穿瀉于深峽幽谷。從沿途的風(fēng)光和這像詩一般美麗的站名上可見一斑。但我們卻無心兩岸的風(fēng)景,我的心里和他們一樣著急,不見到他們,不好好寫寫他們,我總覺得對不起他們這連日來的艱辛和付出。緊接著我們又一路顛簸從都勻趕往從江,如果說廣西的路況像走山路的話,貴州的路況簡直像坐過山車。從都勻出發(fā),下了高速走山路,大概兩三個(gè)小時(shí)后,我們到達(dá)從江站。四面環(huán)山,站前廣場是平了一座山改建的,現(xiàn)場挖掘機(jī)式的破碎機(jī)正發(fā)出和拖拉機(jī)一般的聲音在作業(yè)。我們一行人踩著滿是黃泥巴的路面來到施工現(xiàn)場,在這里我們見到了外表粗獷內(nèi)心細(xì)膩的老孟。孟慶泉,中鐵七局貴廣鐵路站房工程指揮部副指

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  湛藍(lán)的天空,成團(tuán)的云朵,蒼翠的植被,起伏的山巒,一股腦兒沖入眼簾,我不禁感嘆這大自然的饋贈,更加羨慕在這藍(lán)天白云、綠樹青山環(huán)抱下生活、工作的幸福人們。當(dāng)汽車行經(jīng)桂林陽朔段時(shí),我因車速太快錯(cuò)過秀美的風(fēng)光而懊惱不已。坐在我旁邊的郭寶輝笑了笑,他告訴我,這樣的風(fēng)景在這一帶隨處可見。郭寶輝,中鐵七局貴廣鐵路GGXX標(biāo)工程指揮部的副指揮長,主要負(fù)責(zé)賀州、鐘山、恭城西站、陽朔4個(gè)站的站后剩余工程的施工。他說從賀州站到陽朔站,這條路自今年3月份開工至今他走了不下幾十趟。桂林山水甲天下,陽朔風(fēng)光甲桂林,而他也只能這樣坐在車?yán)锔舸斑h(yuǎn)眺,十萬火急的工期使得他抽不出半天時(shí)間停下來走一走看一看這十里畫廊般的旖旎風(fēng)光。
 
  貴陽至廣州鐵路線路全長856.9公里,中鐵七局電務(wù)公司主要承建廣東、廣西段生產(chǎn)、生活房屋建筑及排水、通訊電力等工程。其中廣東段建筑物124棟,包含生產(chǎn)生活房屋36棟,區(qū)間警務(wù)區(qū)8棟,崗?fù)?0棟,給水管道敷設(shè)35613米,排水管道敷設(shè)7661米;廣西段建筑物130棟,其中生產(chǎn)生活房屋44棟,警務(wù)區(qū)11棟,區(qū)間崗?fù)?5棟,給水管道敷設(shè)65700米,排水管道敷設(shè)15902米,合同工期自2014年3月20日至2014年11月30日,共8.3個(gè)月。貴廣鐵路由貴州從江進(jìn)入廣西境內(nèi),跨融江和焦柳鐵路,經(jīng)柳州市三江,穿天平山隧道過桂林后跨漓江、途經(jīng)恭城、鐘山、賀州進(jìn)入廣東境內(nèi)。廣西段線路長約348.5公里,這348.5公里戰(zhàn)線在中國地圖上連起來只不過是短短的一小段,但我們的建設(shè)者們要把這整個(gè)站線走下來,不知道要穿越多少處叢林,翻過多少座山頭,磨破多少雙鞋底。
 
  平均每個(gè)區(qū)間施工現(xiàn)場離國道大約70多公里,他們駕著汽車走國道,下了國道走縣道穿鄉(xiāng)道,沒路的時(shí)候只能徒步行進(jìn)。在深山老林、人跡罕至的無人區(qū),他們只能靠手機(jī)百度地圖來現(xiàn)場定位。而中鐵七局電務(wù)公司作為一家從事機(jī)電安裝工程施工的專業(yè)化公司,第一次承建高鐵線站后剩余工程項(xiàng)目,活小、量大、種類多、區(qū)間跨度大、房屋分散、路況惡劣、工期緊,這對所有參建人員來說都是一次極大的挑戰(zhàn),尤其是散布在區(qū)間的75個(gè)崗?fù)ぁ?/div>
 
  為了盡快打開作業(yè)面,確定崗?fù)の恢茫贿M(jìn)場,該標(biāo)段副指揮長張國嶺帶隊(duì)一行6人,和鐵路派出所及監(jiān)理的相關(guān)負(fù)責(zé)人員一起到現(xiàn)場勘查、選址。一周時(shí)間,翻山越嶺、冒雨行進(jìn),緊趕慢趕把全線走了個(gè)遍。結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際,最終將原設(shè)計(jì)2公里一個(gè)崗?fù)ぷ兏鼮樵谟写迩f的地方就近設(shè)置崗?fù)?。而這條顛簸曲折、風(fēng)雨交加的路,他們一共走了3遍。為此,他們購買了自行車,配備了照明用的頭燈,隨行的包里裝著修車工具和雨衣,自備干糧和水。
 
  4月的桂東南,多雨潮濕,,氣候多變,山的南面陽光普照,而山的北面已經(jīng)大雨淋漓,張國嶺他們就這樣騎著自行車沿著鐵路線路邊走邊看圖紙,沒路的時(shí)候就扛著自行車踏著泥濘繼續(xù)前行。這中間他們的衣服濕了又干,干了又濕,是雨淋濕的還是汗浸濕的他們自己也說不清。附近的村民看到他們戴著頭燈、穿著雨衣、披荊斬棘拼命趕路覺得十分詫異,不知道的人還以為這幫人吃飽了沒事干來山里探險(xiǎn)來著!
 
  4月17日,張國嶺帶隊(duì)前往太平山隧道1號救援通道崗?fù)?,沿途翻?240米的高山,到達(dá)太平山腳下,天平山隧道入口位于臨桂縣黃沙瑤族鄉(xiāng)上朝塘村,出口在五通鎮(zhèn)上坪村,交通的復(fù)雜程度超乎想象。隧道出口一側(cè)只有低洼不平的鄉(xiāng)村小路,大型車輛走不了,而黃沙瑤族鄉(xiāng)一側(cè)的入口,根本就沒有路。從臨桂縣城到黃沙瑤族鄉(xiāng),要在盤山路上行駛3個(gè)多小時(shí),而23公里的施工便道,就走了將近2個(gè)小時(shí)??傞L約50公里的路程,竟有近500道彎,而且很多轉(zhuǎn)彎都超過了180度,且一側(cè)是峭壁,一側(cè)是懸崖。他們就這樣冒著隨時(shí)有可能掉下懸崖的生命危險(xiǎn)一路摸索著行進(jìn),心懸在嗓口眼兒,沿途的顛簸幾乎快把人的腸胃甩出體外,但一路上誰也沒有抱怨一句。既然來干了就要干好,這是他們始終堅(jiān)守的信念。就太平山隧道1號救援通道崗?fù)?,進(jìn)去出來就是一天。頂著星星出門,披著月光歸來,成了他們工作的常態(tài)。
 
  崗?fù)がF(xiàn)場勘查小組吃飯也沒固定的點(diǎn)兒,隨身帶著面包、粽子和火腿腸,餓了就吃點(diǎn)兒,不餓就接著走,而晚上休息也是就近找地方住。他們曾經(jīng)一天徒步走了20多公里,晚上11點(diǎn)多找到住處休息的時(shí)候,每個(gè)人都累得筋疲力盡,現(xiàn)場負(fù)責(zé)人朱明一屁股癱坐在床上,嘴里喃喃道:"終于可以休息了,感覺腳都不是自己的啦!"而謝鵬輝則坐在床頭疼得裂牙齜嘴,腳底下磨出的水泡破了,血水和襪子粘在了一起……負(fù)責(zé)人張國嶺,當(dāng)時(shí)從伊春項(xiàng)目部調(diào)過來的時(shí)候,因長期在施工現(xiàn)場受涼造成的腰椎肩盤突出癥正處在治療期,但他沒有絲毫顧忌,戴著矯正腰帶,貼著膏藥,忍著疼痛帶隊(duì)奔波在這高低不平、崎嶇難走的山路上,而這一跑就很難有停下來的時(shí)候。張國嶺自己說一個(gè)崗?fù)倪x點(diǎn)到建成驗(yàn)收,他跑了不下30次,而全線施工建設(shè)的崗?fù)ぞ陀?5個(gè)!
 
  崗?fù)さ倪x址定位就有如此難度,而崗?fù)さ氖┕るy度則更大。1個(gè)崗?fù)ぃㄖ娣e4平方米,磚混結(jié)構(gòu),所需建筑材料約15.2噸,而當(dāng)?shù)貜?fù)雜的路況,有十幾個(gè)崗?fù)ぬ幵诮煌ㄩ]塞的深山里,車子只能把材料運(yùn)送到山腳下,剩下的只能靠當(dāng)?shù)氐鸟R幫和人工一點(diǎn)一點(diǎn)運(yùn)上去。6月份,正是廣西夏季最熱的時(shí)候,熱浪襲人,三四十?dāng)z氏度的高溫下根本站不住人。而在地勢陡峭的山坡上,成群的馬匹馱著建筑材料,工人扛著材料一袋一袋往崗?fù)ど纤?,那場面看了直叫人心疼。一米七八的漢子腰彎得像一張弓,汗?jié)竦囊路o貼在背上,馬在前面移,人在后面趕,那一張張滿是汗珠的黝黑的臉上,刻著一種讓人肅然起敬的剛毅神情。為了進(jìn)度,為了企業(yè)的榮譽(yù),他們無視頭頂上的炎炎烈日,早日把崗?fù)けY|(zhì)保量建成交付驗(yàn)收是他們唯一的心愿。
 
  問及他們多久回家一次,該標(biāo)段黨支部副書記鄭艷紅有點(diǎn)無奈地對我笑了笑說,項(xiàng)目自進(jìn)場以來,大多數(shù)人幾乎都沒有回家休息過。郭寶輝,在工地得知妻子懷孕的消息,也沒有抽出時(shí)間回家看看她,而妻子臨近待產(chǎn),打電話問他啥時(shí)候回來,他自己也無法給出明確的歸期;郭江培,因?yàn)楝F(xiàn)場走不開,跟女朋友商量好了的訂婚日期推了又推;謝鵬輝原本打算6月份結(jié)婚,結(jié)果工作忙回不去,推到7月份,最終8月份實(shí)在推不下去了,這才匆忙結(jié)了婚;而鄭艷紅自己,只能把對兒子的思念深深埋在心里面,每當(dāng)夜深人靜,通過手機(jī)視頻看兒子,給兒子打電話成了她唯一能做的……
 
  試問,干這行的,有哪個(gè)人不思念自己的親人?有誰不想回家盡盡自己為人父、為人母、為人子的責(zé)任?又有誰愿意在這樣的環(huán)境下日曬雨淋長期作業(yè)?就是這樣一群人,一種吃苦耐勞、無私奉獻(xiàn)精神支撐著他們把對遠(yuǎn)方親人的牽掛化作工作的動力,這樣一支只有14個(gè)員工組成的團(tuán)隊(duì),在短短數(shù)月,在貴廣鐵路廣西段創(chuàng)下了讓人難以相信的業(yè)績:房建主體完成70%,崗?fù)ぶ黧w全部完成,給排水完成60%!說到合同工期,郭寶輝一臉自信地說,"盡管工期有點(diǎn)緊,但如期交付驗(yàn)收沒有問題。"
 
  都說蜀道之難難于上青天,但黔道之艱險(xiǎn)有過之而無不及。9月21日中午12時(shí)10分,我們在桂林乘坐福州到昆明的火車歷時(shí)9個(gè)半小時(shí)到達(dá)都勻。中鐵七局貴廣鐵路站房工程指揮部承擔(dān)了貴廣鐵路貴州境內(nèi)龍里北站、昌明站、都勻東站、三都縣站、榕江站、從江站共6座高速鐵路客運(yùn)站房及相關(guān)配套工程,房屋總建筑面積約3萬平方米,雨棚總建筑面積約6萬平方米。另外還接手了信息系統(tǒng)及站后剩余工程GGXX標(biāo)段貴州范圍內(nèi)大小辦公、生活配套房屋共計(jì)100座。
 
素聞貴陽風(fēng)景奇特,山,層巒疊嶂,秀峰林立,各具風(fēng)姿。水,蜿蜒于崇山峻嶺,奔騰穿瀉于深峽幽谷。從沿途的風(fēng)光和這像詩一般美麗的站名上可見一斑。但我們卻無心兩岸的風(fēng)景,我的心里和他們一樣著急,不見到他們,不好好寫寫他們,我總覺得對不起他們這連日來的艱辛和付出。緊接著我們又一路顛簸從都勻趕往從江,如果說廣西的路況像走山路的話,貴州的路況簡直像坐過山車。從都勻出發(fā),下了高速走山路,大概兩三個(gè)小時(shí)后,我們到達(dá)從江站。四面環(huán)山,站前廣場是平了一座山改建的,現(xiàn)場挖掘機(jī)式的破碎機(jī)正發(fā)出和拖拉機(jī)一般的聲音在作業(yè)。我們一行人踩著滿是黃泥巴的路面來到施工現(xiàn)場,在這里我們見到了外表粗獷內(nèi)心細(xì)膩的老孟。孟慶泉,中鐵七局貴廣鐵路站房工程指揮部副指