河北移動靠創(chuàng)新促高鐵4G提速

 

　　京廣、京滬兩大高鐵客運專線是我國南北向最主要的兩條南北大動脈，也是途經(jīng)河北境內(nèi)線路最長、涉及縣市最多、惠及面最廣的兩大高鐵客運專線。河北移動管理層認為，加快京廣、京滬兩大高鐵客運專線LTE工程覆蓋，不僅具有重要的政治意義，而且對拉動全省移動業(yè)務(wù)發(fā)展也至關(guān)重要。為此，他們提出舉全省之力，靠創(chuàng)新提速的建設(shè)思路。

 

　　首先，面對工程量大、涉及面廣、選址施工難、協(xié)調(diào)任務(wù)重等不利因素，省公司成立了河北移動TD-LTE高鐵聯(lián)合項目工作組。聯(lián)合項目工作組由省公司及設(shè)計、施工和相關(guān)設(shè)備廠家等共同組成，負責(zé)全部工程的統(tǒng)一指揮和全面調(diào)度。工作組下設(shè)總體協(xié)調(diào)組和工作小組?？傮w協(xié)調(diào)組負責(zé)統(tǒng)一指導(dǎo)TD-LTE高鐵相關(guān)實施工作，制定公司高鐵建設(shè)總體策略和具體部署，協(xié)調(diào)公司各方面資源，推動各項工作有序、快速開展；工作組主要職責(zé)是按照總體協(xié)調(diào)組的部署制訂工作思路和工作計劃，定期匯總公司各方面工作進展，并根據(jù)工作計劃協(xié)調(diào)相關(guān)工作的落地實施。工程所涉及的市分公司也參照省公司的組織架構(gòu)成立了主管副總為組長的工作小組。

 

　　高鐵沿線基站大都遠離農(nóng)村，外電引入困難。為解決這一難題，廊坊等分公司發(fā)動員工群策群力，大膽創(chuàng)新，采用“直流遠供加復(fù)合光纜”技術(shù)解決了這一難題，明顯加快了高鐵4G工程的建設(shè)進度。針對高鐵速度快、一條線的特點，河北移動大量采用了新技術(shù)組網(wǎng)模式，利用分布式基站+多RRU共小區(qū)形式覆蓋。這一模式既保證了沿途信號質(zhì)量，又相應(yīng)減少了基站數(shù)量，降低了選址難帶來的壓力，減少了工程量。

 

　　京廣、京滬兩大高鐵客運專線在河北段基本上都在平原運行，對4G工程提供了有利條件，但也帶來了一定困難，主要是：選址需求較多，規(guī)劃密度大，租賃費用洽談困難；選址涉及行政區(qū)域較多（河北縣市規(guī)模大都較小），特別是前期選址和后期建設(shè)大體經(jīng)歷春夏秋三季，正是華北平原農(nóng)作物生長及收獲季節(jié)，協(xié)調(diào)建設(shè)工作量巨大；新建選址地域較偏僻，需綜合考慮后期施工及維護難度。為此，河北移動所屬各分公司創(chuàng)新思維，改“單腿走路”為“多管齊下”，采用“多層篩選模式”加快了選址進度。