中國(guó)北車方面介紹，這批車輛是中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司在為泰國(guó)提供城市軌道交通車輛之后，首次為泰國(guó)干線鐵路提供客車車輛。這一項(xiàng)目于2013年3月由泰國(guó)國(guó)家鐵路公司發(fā)布國(guó)際公開招標(biāo)，長(zhǎng)客股份與中國(guó)鐵建聯(lián)合參與該項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)，與來(lái)自世界各國(guó)的鐵路車輛制造商展開競(jìng)爭(zhēng)，最終憑借技術(shù)和商務(wù)排名第一的優(yōu)勢(shì)中標(biāo)。該項(xiàng)目下應(yīng)供貨車輛總計(jì)115輛，擁有一等臥鋪、二等臥鋪、二等臥鋪（帶殘疾人裝置）、發(fā)電車和餐車共5種多樣化的車型。

 

　　據(jù)記者了解，相比于貨車，鐵路客車的單價(jià)更高，不過(guò)仍低于動(dòng)車組列車，截至目前，作為南北車重要收入和利潤(rùn)來(lái)源的已然是鐵道部的動(dòng)車組招標(biāo)，不過(guò)，最近幾年，鐵道部招標(biāo)車輛的價(jià)格在不斷下降，南北車也都在向國(guó)外市場(chǎng)和新的領(lǐng)域拓展。

 

　　比如中國(guó)北車就與從事船舶設(shè)計(jì)和租賃的上海崇和實(shí)業(yè)有限公司組建合資公司北車海工，拓展海上風(fēng)電作業(yè)平臺(tái)領(lǐng)域，提供海上風(fēng)電安裝項(xiàng)目成套裝備、核心技術(shù)研發(fā)和裝備制造、融資租賃等，而最新研制的新型自升式海上風(fēng)電作業(yè)平臺(tái)，就是利用了北車的高鐵技術(shù)在船舶行業(yè)內(nèi)的溢出和創(chuàng)新，在吊裝能力上實(shí)現(xiàn)了最大幅度滿足風(fēng)機(jī)大型化的發(fā)展需求，可滿足1000噸以下獨(dú)樁的吊裝和高精度打樁。

 

　　目前，在海上風(fēng)電項(xiàng)目分布上，歐洲占據(jù)了絕大部分的市場(chǎng)份額。預(yù)計(jì)到2020年末，中國(guó)海上風(fēng)電裝機(jī)容量將達(dá)到3000萬(wàn)千瓦，按5兆瓦單機(jī)容量計(jì)算，至少需要6000臺(tái)風(fēng)機(jī)，年平均安裝量在1200臺(tái)以上。市場(chǎng)容量高達(dá)6000億元,其中安裝市場(chǎng)容量約為2000億元。