5月25日，中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客股份公司為里約2016年奧運(yùn)會(huì)研制的地鐵列車(chē)全部交付。此批列車(chē)即將運(yùn)營(yíng)在里約4號(hào)線(xiàn)上，建成通車(chē)后將直接抵達(dá)正在建設(shè)中的里約奧運(yùn)村（4號(hào)線(xiàn)大洋洲花園站），這將創(chuàng)造中國(guó)軌道交通裝備在境外服務(wù)奧運(yùn)會(huì)的歷史。

 

 

 

　　在交付儀式上，巴西里約地鐵公司里約4號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目總監(jiān)Pedro（佩德羅）先生為長(zhǎng)客股份公司的設(shè)計(jì)、工藝、質(zhì)保、商務(wù)、裝配等各個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的小伙伴們頒發(fā)獎(jiǎng)杯，以表彰大家在“奧運(yùn)地鐵”研制過(guò)程中的卓越表現(xiàn)。早在去年9月末，巴西里約4號(hào)線(xiàn)奧運(yùn)地鐵首列車(chē)下線(xiàn)， Pedro（佩德羅）先生在試乘時(shí)就對(duì)記者說(shuō)：“（列車(chē)）性能非常好，我們非常滿(mǎn)意，如果滿(mǎn)分是十分，我們將給列車(chē)打十分！”

 

 

　　“超級(jí)推銷(xiāo)員”李克強(qiáng)總理在短短40天內(nèi)分別在長(zhǎng)春和里約兩次登上此款列車(chē)，特別是里約當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月20日上午，在外交部長(zhǎng)王毅、中國(guó)駐巴西大使李金章的陪同下試乘“奧運(yùn)地鐵”列車(chē)時(shí)親自測(cè)試此款列車(chē)“客戶(hù)滿(mǎn)意度”，得到肯定答復(fù)后總理說(shuō)：“我在巴西見(jiàn)到你們，而且我和里約的州長(zhǎng)一起乘坐了你們制造的地鐵，很平穩(wěn)舒適。他們反映，里約乘客非常愿意選擇坐你們的車(chē)廂，我們的產(chǎn)品就是要讓消費(fèi)者來(lái)選擇，由市場(chǎng)來(lái)決定，在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)大潮當(dāng)中，打造金名片，今天我看到了，這個(gè)名片閃閃發(fā)光，希望永不褪色。”

 

 

 

　　此款列車(chē)為A型不銹鋼車(chē)體，6輛編組，最高設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)100公里，最大載客量約2240人。“從技術(shù)層面上，里約有很多特殊之處，需要量身定做符合其特色和風(fēng)格的車(chē)輛。”長(zhǎng)客股份公司城鐵客車(chē)開(kāi)發(fā)部副部長(zhǎng)馬艷波介紹，里約常年高溫，屬于熱帶干濕季氣候，一年只有夏季和更加炎熱的‘夏季’，需要加裝“超強(qiáng)悍”空調(diào)，即使在室外50度持續(xù)高溫炙烤下，車(chē)廂內(nèi)依舊可以保持20—23攝氏度的涼爽氣溫。

 

 

　　長(zhǎng)客股份公司和巴西的合作堪稱(chēng)中國(guó)裝備制造“走出去”的典范。截至目前，長(zhǎng)客股份公司已經(jīng)獲得里約熱內(nèi)盧100列（400輛）電動(dòng)車(chē)組、34列（204輛）地鐵列車(chē)的訂單，承擔(dān)了里約熱內(nèi)盧約82%的城市軌道交通運(yùn)能。

 

　　在2014年舉世矚目的巴西里約世界杯32天的比賽中，中國(guó)地鐵列車(chē)和電動(dòng)車(chē)組共計(jì)發(fā)車(chē)1484列次、總運(yùn)營(yíng)里程約652075公里，累計(jì)發(fā)送乘客1100萬(wàn)人次，以其穩(wěn)定的性能、舒適地乘坐體驗(yàn)贏(yíng)得世界各國(guó)游客、球迷的贊譽(yù)，為巴西在世界杯期間塑造良好國(guó)家形象提供了有力支撐。

 

 

 

　　目前在里約，每天各條線(xiàn)路共有64列中國(guó)列車(chē)上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，連接始建于1858年的中央車(chē)站，并抵達(dá)具有傳奇色彩的著名球場(chǎng)馬拉卡納體育場(chǎng)，日載客量達(dá)到68萬(wàn)人次，每月運(yùn)營(yíng)里程累計(jì)達(dá)到12000公里，狀態(tài)平穩(wěn)受到一致好評(píng)。對(duì)于服務(wù)巴西里約2016年奧運(yùn)會(huì)，Pedro（佩德羅）先生充滿(mǎn)期待，他說(shuō)：之前長(zhǎng)客的列車(chē)，已經(jīng)經(jīng)過(guò)2年運(yùn)營(yíng)，其中還有大客流的考驗(yàn)，我們相信（這款）列車(chē)各個(gè)系統(tǒng)都可以滿(mǎn)足奧運(yùn)會(huì)（大客流）需求。

 

 

　　南美已經(jīng)成為中國(guó)北車(chē)和中國(guó)高端裝備的主要出口區(qū)域，南美諸國(guó)近年以來(lái)開(kāi)始大力投資鐵路建設(shè)，這里也成為世界增長(zhǎng)最快的鐵路市場(chǎng)之一。中國(guó)與巴西兩國(guó)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月19日發(fā)表聯(lián)合聲明，強(qiáng)調(diào)開(kāi)展鐵路領(lǐng)域合作對(duì)南美研究建設(shè)一體化和可持續(xù)的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)“至關(guān)重要”，并祝賀中國(guó)－巴西－秘魯三方工作組啟動(dòng)兩洋鐵路可行性基礎(chǔ)研究工作。兩洋鐵路連接大西洋和太平洋，橫跨巴西和秘魯，且需跨越世界最長(zhǎng)的安第斯山脈，總長(zhǎng)約5000公里，其中2000公里鐵路線(xiàn)基本是既有線(xiàn)路，需要新建大約3000公里鐵路。南美的鐵路網(wǎng)密度有望快速刷新。