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世界軌道交通資訊網(wǎng)

巴西里約“奧運(yùn)地鐵”全部交付

2015-05-26 來(lái)源:世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要:5月25日,最后一列巴西“奧運(yùn)地鐵”在中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客股份公司下線(xiàn),標(biāo)志著中國(guó)北車(chē)為里約2016年奧運(yùn)會(huì)研制的地鐵列車(chē)全部交付。
 
  5月25日,最后一列巴西“奧運(yùn)地鐵”在中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客股份公司下線(xiàn),標(biāo)志著中國(guó)北車(chē)為里約2016年奧運(yùn)會(huì)研制的地鐵列車(chē)全部交付。此列車(chē)即將運(yùn)營(yíng)在里約4號(hào)線(xiàn)上,建成通車(chē)后將直接抵達(dá)正在建設(shè)中的里約奧運(yùn)村,這將創(chuàng)造中國(guó)軌道交通裝備在境外服務(wù)奧運(yùn)會(huì)的歷史。
 
  長(zhǎng)客股份公司和巴西的合作堪稱(chēng)中國(guó)裝備制造“走出去”的典范。實(shí)際上,作為中國(guó)高端裝備的主要出口區(qū)域,南美鐵路網(wǎng)密度較低,軌道交通已經(jīng)成為制約南美其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸,伴隨南美諸國(guó)近年來(lái)開(kāi)始大力投資鐵路建設(shè),南美將成為世界增長(zhǎng)最快的鐵路市場(chǎng)之一。
 
  據(jù)介紹,列車(chē)為A型不銹鋼車(chē)體,6輛編組,最高設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)100公里,最大載客量約2240人。2013年9月,長(zhǎng)客股份公司與巴西里約熱內(nèi)盧簽訂4號(hào)線(xiàn)15列(90輛)奧運(yùn)地鐵列車(chē)訂單,去年9月末,巴西里約4號(hào)線(xiàn)奧運(yùn)地鐵首列車(chē)下線(xiàn)。長(zhǎng)客股份公司和巴西的合作堪稱(chēng)中國(guó)裝備制造“走出去”的典范。目前在里約,每天各條線(xiàn)路共有64列中國(guó)列車(chē)上線(xiàn)運(yùn)營(yíng),連接始建于1858年的中央車(chē)站,并抵達(dá)具有傳奇色彩的著名球場(chǎng)馬拉卡納體育場(chǎng),日載客量達(dá)到68萬(wàn)人次,每月運(yùn)營(yíng)里程累計(jì)達(dá)到12000公里,狀態(tài)平穩(wěn)受到一致好評(píng)。
 
  “由于我們的車(chē)輛設(shè)計(jì)制造符合巴西人需求,車(chē)輛運(yùn)行良好,使巴西人對(duì)‘中國(guó)制造’實(shí)現(xiàn)了由質(zhì)疑到褒獎(jiǎng)的逆變,不僅使巴西成為中國(guó)軌道交通的最大出口市場(chǎng)之一,也使‘中國(guó)制造’在南美洲贏得良好口碑,這為后續(xù)其他南美市場(chǎng)領(lǐng)域的開(kāi)拓積累良好的口碑效應(yīng)。”長(zhǎng)客股份公司海外業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理馬列介紹。
 
  據(jù)悉,南美已經(jīng)成為中國(guó)高端裝備的主要出口區(qū)域,除了巴西里約熱內(nèi)盧的市場(chǎng),長(zhǎng)客股份公司還為阿根廷布宜諾斯艾利斯提供地鐵列車(chē)和鐵路客車(chē)。業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì),由于鐵路投資被忽視了幾十年,南美的鐵路網(wǎng)密度僅高于非洲和中東,隨著外貿(mào)額的增長(zhǎng),軌道交通已經(jīng)成為制約南美經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸,南美諸國(guó)近年以來(lái)開(kāi)始大力投資鐵路建設(shè),南美也成為世界增長(zhǎng)最快的鐵路市場(chǎng)之一。
 
  據(jù)了解,兩洋鐵路連接大西洋和太平洋,橫跨巴西和秘魯,且需跨越世界最長(zhǎng)的安第斯山脈,總長(zhǎng)約5000公里,其中2000公里鐵路線(xiàn)基本是既有線(xiàn)路,需要新建大約3000公里鐵路。南美的鐵路網(wǎng)密度有望快速刷新。

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巴西里約“奧運(yùn)地鐵”全部交付

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  5月25日,最后一列巴西“奧運(yùn)地鐵”在中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客股份公司下線(xiàn),標(biāo)志著中國(guó)北車(chē)為里約2016年奧運(yùn)會(huì)研制的地鐵列車(chē)全部交付。此列車(chē)即將運(yùn)營(yíng)在里約4號(hào)線(xiàn)上,建成通車(chē)后將直接抵達(dá)正在建設(shè)中的里約奧運(yùn)村,這將創(chuàng)造中國(guó)軌道交通裝備在境外服務(wù)奧運(yùn)會(huì)的歷史。
 
  長(zhǎng)客股份公司和巴西的合作堪稱(chēng)中國(guó)裝備制造“走出去”的典范。實(shí)際上,作為中國(guó)高端裝備的主要出口區(qū)域,南美鐵路網(wǎng)密度較低,軌道交通已經(jīng)成為制約南美其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸,伴隨南美諸國(guó)近年來(lái)開(kāi)始大力投資鐵路建設(shè),南美將成為世界增長(zhǎng)最快的鐵路市場(chǎng)之一。
 
  據(jù)介紹,列車(chē)為A型不銹鋼車(chē)體,6輛編組,最高設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)100公里,最大載客量約2240人。2013年9月,長(zhǎng)客股份公司與巴西里約熱內(nèi)盧簽訂4號(hào)線(xiàn)15列(90輛)奧運(yùn)地鐵列車(chē)訂單,去年9月末,巴西里約4號(hào)線(xiàn)奧運(yùn)地鐵首列車(chē)下線(xiàn)。長(zhǎng)客股份公司和巴西的合作堪稱(chēng)中國(guó)裝備制造“走出去”的典范。目前在里約,每天各條線(xiàn)路共有64列中國(guó)列車(chē)上線(xiàn)運(yùn)營(yíng),連接始建于1858年的中央車(chē)站,并抵達(dá)具有傳奇色彩的著名球場(chǎng)馬拉卡納體育場(chǎng),日載客量達(dá)到68萬(wàn)人次,每月運(yùn)營(yíng)里程累計(jì)達(dá)到12000公里,狀態(tài)平穩(wěn)受到一致好評(píng)。
 
  “由于我們的車(chē)輛設(shè)計(jì)制造符合巴西人需求,車(chē)輛運(yùn)行良好,使巴西人對(duì)‘中國(guó)制造’實(shí)現(xiàn)了由質(zhì)疑到褒獎(jiǎng)的逆變,不僅使巴西成為中國(guó)軌道交通的最大出口市場(chǎng)之一,也使‘中國(guó)制造’在南美洲贏得良好口碑,這為后續(xù)其他南美市場(chǎng)領(lǐng)域的開(kāi)拓積累良好的口碑效應(yīng)。”長(zhǎng)客股份公司海外業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理馬列介紹。
 
  據(jù)悉,南美已經(jīng)成為中國(guó)高端裝備的主要出口區(qū)域,除了巴西里約熱內(nèi)盧的市場(chǎng),長(zhǎng)客股份公司還為阿根廷布宜諾斯艾利斯提供地鐵列車(chē)和鐵路客車(chē)。業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì),由于鐵路投資被忽視了幾十年,南美的鐵路網(wǎng)密度僅高于非洲和中東,隨著外貿(mào)額的增長(zhǎng),軌道交通已經(jīng)成為制約南美經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸,南美諸國(guó)近年以來(lái)開(kāi)始大力投資鐵路建設(shè),南美也成為世界增長(zhǎng)最快的鐵路市場(chǎng)之一。
 
  據(jù)了解,兩洋鐵路連接大西洋和太平洋,橫跨巴西和秘魯,且需跨越世界最長(zhǎng)的安第斯山脈,總長(zhǎng)約5000公里,其中2000公里鐵路線(xiàn)基本是既有線(xiàn)路,需要新建大約3000公里鐵路。南美的鐵路網(wǎng)密度有望快速刷新。