所謂曲線(xiàn)模擬試驗(yàn)，是機(jī)車(chē)在模擬曲線(xiàn)狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向架與車(chē)體的靜態(tài)相對(duì)轉(zhuǎn)角，并檢查線(xiàn)路、管路、轉(zhuǎn)向架與車(chē)體的干涉情況，以排除機(jī)車(chē)在線(xiàn)路上運(yùn)行時(shí)的安全隱患。戚機(jī)廠試驗(yàn)驗(yàn)證中心主任張征碩告訴記者，為適應(yīng)泰國(guó)多雨潮濕，線(xiàn)路狀態(tài)差，小曲線(xiàn)路段多的窄軌運(yùn)行環(huán)境，他們專(zhuān)門(mén)研制了這款sda3型內(nèi)燃機(jī)車(chē)，是交-直-交電傳動(dòng)米軌貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，具有雙機(jī)重聯(lián)功能。其轉(zhuǎn)向架采用單拉桿定位方式的徑向轉(zhuǎn)向架，可以有效提高機(jī)車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)性、減小輪軌磨耗、確保運(yùn)行安全。這是泰國(guó)國(guó)家鐵路局近30年來(lái)第一次采購(gòu)的最先進(jìn)的交流傳動(dòng)米軌內(nèi)燃機(jī)車(chē)，用于滿(mǎn)足泰國(guó)貨運(yùn)業(yè)務(wù)所面臨的日益苛刻的環(huán)保要求和更大功率的運(yùn)營(yíng)要求。該機(jī)車(chē)除柴油機(jī)外的主要零部件均由南車(chē)自主設(shè)計(jì)制造，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，真正實(shí)現(xiàn)了公司出口交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)的愿景。

 

　　在米軌sda3型內(nèi)燃機(jī)車(chē)上，記者看到，該車(chē)采用內(nèi)走廊雙司機(jī)室構(gòu)造，新型密封結(jié)構(gòu)，側(cè)壁承載式車(chē)體。張征碩說(shuō)，泰國(guó)雨水多，采用新型密封結(jié)構(gòu)既方便施工，又能提高密封效果，關(guān)鍵一點(diǎn)是降低噪音，所有擋隔均引用高鐵動(dòng)車(chē)組的隔音、吸音材料，可有效降低司機(jī)室噪音，提高乘坐舒適性，極大地滿(mǎn)足了環(huán)保、節(jié)能、可靠、舒適、高效等特點(diǎn)。