中鐵一局新運(yùn)公司共為蘭新高鐵鋪軌1429單線公里

 

　　蘭新第二雙線新疆段提前開通運(yùn)營。新運(yùn)公司擔(dān)負(fù)蘭新第二雙線新疆段正線鋪軌733.787單線公里，站線鋪軌11.742單線公里和69組無砟道岔施工任務(wù)，主體工程在2013年底完成。要保證2014年開通運(yùn)營，其剩余任務(wù)還相當(dāng)繁重，蘭新第二雙線鋪架項目部加強(qiáng)施工組織，先后開展了“成型達(dá)標(biāo)保靜驗”，“保節(jié)點(diǎn)、保銷號、保交付、保開通”等勞動競賽，完成了6個車站的道岔和373雙線公里線路的接頭鋁熱焊、接頭膠接絕緣、岔區(qū)應(yīng)力放散及鎖定、無砟和有砟道岔過渡段施工、道岔精調(diào)、全線鋼軌打磨，線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試等任務(wù)，全部兌現(xiàn)各個節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。11月16日，哈密至烏魯木齊至段正式開通運(yùn)營，其中由新運(yùn)公司施工的線路為210.3雙線公里，占哈密至烏魯木齊開通段530公里的40％，哈密至紅柳河的173雙線公里當(dāng)時也具備了開通條件。

 

　　哈密樞紐全部交付使用。哈密樞紐是蘭新第二雙線引入工程，是高鐵、普速旅客列車和地區(qū)貨運(yùn)到發(fā)的綜合場，是邊拆邊建的既有線施工。主要工程數(shù)量：拆除線路64公里，拆除道岔139組；新鋪線路58.1公里，新鋪和拆鋪道岔115組（無縫道岔56組）；架梁32孔。2013年在舉步維艱中完成了拆舊場建新場的主體施工。為了確保2014年的各個節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，哈密樞紐鋪架項目部將冬休由一個縮短為15至20天。復(fù)工后，及時召開施工動員會，統(tǒng)一思想認(rèn)識，安排倒排工期，加快整改消缺。通過不懈的努力，在立體交叉施工的重重干擾下，先后完成了全部無縫線路，無縫道岔的交接、凍接、鋁熱焊、閃光焊、應(yīng)力放散及鎖定任務(wù)；完成了全部線路和道岔的補(bǔ)碴、機(jī)養(yǎng)，精測、精調(diào)，外觀整形、埋設(shè)線路標(biāo)志及位移觀測樁任務(wù)；完成了高鐵18.8公里線路、17組道岔的打磨任務(wù)；完成了哈密站內(nèi)客車場9股道寬軌枕板線路兩側(cè)一萬平米混凝土面板的預(yù)制、鋪設(shè)任務(wù)；完成了全部線路線間碎石填平任務(wù)，建成了路局的最具標(biāo)準(zhǔn)化的站場。在兩個月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，24小時進(jìn)行克缺施工，及時提高了線路質(zhì)量，在確保11月16日新疆段高鐵開通運(yùn)營的同時，還確保了11月19日零點(diǎn)原分流到哈密貨車南環(huán)線的旅客列車，全部回歸哈密站。

 

　　蘭新第二雙線甘青段全面完成施工任務(wù)。新運(yùn)公司擔(dān)負(fù)蘭新第二雙線甘青段無砟軌道鋪軌660.022公里、有砟線路鋪軌4.092公里、無砟道岔68組的施工任務(wù)。由于工期緊、任務(wù)重、制約多，甘青鋪架項目部及時調(diào)整施工方案，于2014年元月9日開始從西寧向蘭州方向鋪軌，3月30日通過甘肅省境內(nèi)的陳家灣車站，因線下工程滯后，無法繼續(xù)東進(jìn)，就果斷調(diào)頭，于4月1日從西寧車站向西朝大梁山隧道出口方向鋪軌。4月16日完成西寧至大通40.4雙線公里的長軌鋪設(shè)任務(wù)后，又因前方隧道施工的制約，又調(diào)頭向東，于4月30日右線鋪軌到蘭州，5月7日左線鋪軌到蘭州。為了加快焊軌、應(yīng)力放散及鎖定施工，聯(lián)系進(jìn)場3臺焊軌機(jī)，成立了三個線路隊，日夜加班加點(diǎn)，按期完成任務(wù)。甘青段共有14組鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器，直到3月份才進(jìn)場4組，造成安裝工期極度緊張，為保證向蘭州方向鋪軌和伸縮調(diào)節(jié)器安裝兩不誤，區(qū)間8組伸縮調(diào)節(jié)器的安裝先采用有砟線路過渡，鋪軌貫通后再進(jìn)行混凝土澆筑施工。對于7個車站68組無砟道岔的精調(diào)，項目部組建了4個施工組，每天工作12個小時，在聯(lián)調(diào)聯(lián)試前，圓滿完成了精調(diào)施工。