中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)
首頁 -> 資訊 > 企業(yè)資訊 > 內(nèi)容

南車北車合并“中國創(chuàng)造”更具國際競爭實力

2014-12-31 來源：世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要：南車北車的合并旨在發(fā)揮協(xié)同效應，通過整合兩家公司各具優(yōu)勢的銷售和市場資源、產(chǎn)品開發(fā)和技術研發(fā)能力，共同打造一家以軌道交通裝備為核心、跨國經(jīng)營、全球領先的大型綜合性產(chǎn)業(yè)集團

　　中國南車股份有限公司“CSR”（簡稱“中國南車”, 上交所代碼601766；香港聯(lián)交所代碼01766）和中國北車股份有限公司“CNR”（簡稱“中國北車”,上交所代碼601299；香港聯(lián)交所代碼06199）于2014年12月30日聯(lián)合發(fā)布公告，宣布雙方依循“對等合并、著眼未來、規(guī)范操作”的原則就合并方案簽訂了協(xié)議。中國南車、中國北車的合并旨在發(fā)揮協(xié)同效應，通過整合兩家公司各具優(yōu)勢的銷售和市場資源、產(chǎn)品開發(fā)和技術研發(fā)能力，共同打造一家以軌道交通裝備為核心、跨國經(jīng)營、全球領先的大型綜合性產(chǎn)業(yè)集團，全面提升競爭優(yōu)勢，進而提升全體股東的利益。雙方的強強聯(lián)手，對推動中國高端裝備制造進一步走向世界，推動中國裝備制造企業(yè)加速轉(zhuǎn)型具有重要的戰(zhàn)略意義，也將進一步促進全球軌道交通裝備制造業(yè)的繁榮發(fā)展。
 
　　中國南車和中國北車的合并，是在中國提出建設“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，以及優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、發(fā)展高端裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策背景下，分別依據(jù)全球市場前景及前所未有的產(chǎn)業(yè)發(fā)展良好契機，結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展需要，經(jīng)平等協(xié)商，做出的重大戰(zhàn)略選擇。
 
　　本次合并采取中國南車換股吸收合并中國北車的操作方式。中國南車和中國北車的A股和H股擬采用同一換股比例進行換股，以使同一公司的所有A股股東和H股股東獲得公平對待，從而同一公司的不同類別股東持有股比的相對比例在合并前后保持不變。本次合并的具體換股比例為1:1.10，即每1股中國北車A股股票可以換取1.10股中國南車將發(fā)行的中國南車A股股票，每1股中國北車H股股票可以換取1.10股中國南車將發(fā)行的中國南車H股股票。合并后新公司擬采用新的公司名稱“中國中車股份有限公司”和新的組織機構(gòu)代碼、股票簡稱和代碼、法人治理結(jié)構(gòu)、戰(zhàn)略定位、組織架構(gòu)、管理體系、公司品牌等（其中股票簡稱和代碼的變更取決于可操作性的進一步論證）。合并后新公司將承繼及承接中國南車與中國北車的全部資產(chǎn)、負債、業(yè)務、人員、合同、資質(zhì)及其他一切權利與義務。兩家公司在交易完成之前將繼續(xù)獨立運作。
 
　　合并后新公司將打造以軌道交通裝備業(yè)務為核心，跨國經(jīng)營、全球領先的大型綜合性產(chǎn)業(yè)集團。通過優(yōu)化資源配置、推進技術創(chuàng)新、鞏固國內(nèi)市場、開拓國外市場、拓展多元化業(yè)務和提升品牌影響確保實現(xiàn)既定戰(zhàn)略目標。在海外市場，合并后新公司將充分把握全球互聯(lián)互通的歷史機遇，加快構(gòu)建全球化產(chǎn)業(yè)布局；將以統(tǒng)一的海外市場策略，統(tǒng)籌優(yōu)化國際化經(jīng)營格局；統(tǒng)一品牌形象，集中雙方優(yōu)勢參與國際競爭。“中國南北車的合并，重要意義在于形成技術、管理、資源及市場等多方面的合力，助推中國的高鐵技術和高端裝備產(chǎn)業(yè)走向世界，打造中國品牌，為世界市場提供綠色、便捷、舒適的交通產(chǎn)品和技術解決方案，進而提升全體股東的長遠利益。”中國南車的董事長鄭昌泓表示。
 
　　中國南車和中國北車的合并，對于中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級也具有重大意義。合并后的新公司將融合雙方的技術優(yōu)勢，實現(xiàn)技術資源和研發(fā)力量的有效整合，加速實現(xiàn)核心技術的突破，加快新產(chǎn)品開發(fā)的速度，提升研發(fā)效率和提高創(chuàng)新能力,并構(gòu)建基礎性研究、共性技術研究、前瞻性研究、本土化研究和產(chǎn)品研發(fā)并存的可持續(xù)發(fā)展的技術研發(fā)體系，為中國高端裝備制造業(yè)發(fā)展樹立典范。中國北車董事長崔殿國表示：“我們堅信，中國南車和中國北車的合并，不僅能強力加速中國軌道交通裝備業(yè)由‘中國制造’向‘中國創(chuàng)造’的轉(zhuǎn)變，還將有力推動中國高端裝備業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，大力帶動信息產(chǎn)業(yè)、電子工業(yè)、材料工業(yè)等相關產(chǎn)業(yè)鏈整體素質(zhì)的提升，推進中國由‘制造大國’向‘制造強國’邁進。”
 
　　本次合并已分別取得中國南車董事會和中國北車董事會審議批準，尚須獲得中國南車和中國北車各自的股東大會、A股類別股東會和H股類別股東會審議通過，以及國務院國資委、中國證監(jiān)會、香港證監(jiān)會、香港聯(lián)交所、商務部、境外反壟斷審查機構(gòu)等有權監(jiān)管機構(gòu)的批準或核準。
 
　　本次合并中，中國南車的財務顧問是中國國際金融有限公司(牽頭財務顧問)和美林（亞太）有限公司；中國北車的財務顧問是UBS AG香港分行。
上一篇：武漢北車造武漢地鐵 “木蘭”號地鐵車正式上線運營
下一篇：寧波市軌道交通1號線二期工程開始鋪軌

相關文章

?！　☆}
 
 
 
封面人物
市場周刊
2024-04
出刊日期：2024-04
出刊周期：每月
總481期
出刊日期：(2014 07 08)
出刊周期：每周
 
 
 
 

南車北車合并“中國創(chuàng)造”更具國際競爭實力

世界軌道交通資訊網(wǎng)


　　中國南車股份有限公司“CSR”（簡稱“中國南車”, 上交所代碼601766；香港聯(lián)交所代碼01766）和中國北車股份有限公司“CNR”（簡稱“中國北車”,上交所代碼601299；香港聯(lián)交所代碼06199）于2014年12月30日聯(lián)合發(fā)布公告，宣布雙方依循“對等合并、著眼未來、規(guī)范操作”的原則就合并方案簽訂了協(xié)議。中國南車、中國北車的合并旨在發(fā)揮協(xié)同效應，通過整合兩家公司各具優(yōu)勢的銷售和市場資源、產(chǎn)品開發(fā)和技術研發(fā)能力，共同打造一家以軌道交通裝備為核心、跨國經(jīng)營、全球領先的大型綜合性產(chǎn)業(yè)集團，全面提升競爭優(yōu)勢，進而提升全體股東的利益。雙方的強強聯(lián)手，對推動中國高端裝備制造進一步走向世界，推動中國裝備制造企業(yè)加速轉(zhuǎn)型具有重要的戰(zhàn)略意義，也將進一步促進全球軌道交通裝備制造業(yè)的繁榮發(fā)展。

 
　　中國南車和中國北車的合并，是在中國提出建設“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，以及優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、發(fā)展高端裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策背景下，分別依據(jù)全球市場前景及前所未有的產(chǎn)業(yè)發(fā)展良好契機，結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展需要，經(jīng)平等協(xié)商，做出的重大戰(zhàn)略選擇。
 
　　本次合并采取中國南車換股吸收合并中國北車的操作方式。中國南車和中國北車的A股和H股擬采用同一換股比例進行換股，以使同一公司的所有A股股東和H股股東獲得公平對待，從而同一公司的不同類別股東持有股比的相對比例在合并前后保持不變。本次合并的具體換股比例為1:1.10，即每1股中國北車A股股票可以換取1.10股中國南車將發(fā)行的中國南車A股股票，每1股中國北車H股股票可以換取1.10股中國南車將發(fā)行的中國南車H股股票。合并后新公司擬采用新的公司名稱“中國中車股份有限公司”和新的組織機構(gòu)代碼、股票簡稱和代碼、法人治理結(jié)構(gòu)、戰(zhàn)略定位、組織架構(gòu)、管理體系、公司品牌等（其中股票簡稱和代碼的變更取決于可操作性的進一步論證）。合并后新公司將承繼及承接中國南車與中國北車的全部資產(chǎn)、負債、業(yè)務、人員、合同、資質(zhì)及其他一切權利與義務。兩家公司在交易完成之前將繼續(xù)獨立運作。
 
　　合并后新公司將打造以軌道交通裝備業(yè)務為核心，跨國經(jīng)營、全球領先的大型綜合性產(chǎn)業(yè)集團。通過優(yōu)化資源配置、推進技術創(chuàng)新、鞏固國內(nèi)市場、開拓國外市場、拓展多元化業(yè)務和提升品牌影響確保實現(xiàn)既定戰(zhàn)略目標。在海外市場，合并后新公司將充分把握全球互聯(lián)互通的歷史機遇，加快構(gòu)建全球化產(chǎn)業(yè)布局；將以統(tǒng)一的海外市場策略，統(tǒng)籌優(yōu)化國際化經(jīng)營格局；統(tǒng)一品牌形象，集中雙方優(yōu)勢參與國際競爭。“中國南北車的合并，重要意義在于形成技術、管理、資源及市場等多方面的合力，助推中國的高鐵技術和高端裝備產(chǎn)業(yè)走向世界，打造中國品牌，為世界市場提供綠色、便捷、舒適的交通產(chǎn)品和技術解決方案，進而提升全體股東的長遠利益。”中國南車的董事長鄭昌泓表示。
 
　　中國南車和中國北車的合并，對于中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級也具有重大意義。合并后的新公司將融合雙方的技術優(yōu)勢，實現(xiàn)技術資源和研發(fā)力量的有效整合，加速實現(xiàn)核心技術的突破，加快新產(chǎn)品開發(fā)的速度，提升研發(fā)效率和提高創(chuàng)新能力,并構(gòu)建基礎性研究、共性技術研究、前瞻性研究、本土化研究和產(chǎn)品研發(fā)并存的可持續(xù)發(fā)展的技術研發(fā)體系，為中國高端裝備制造業(yè)發(fā)展樹立典范。中國北車董事長崔殿國表示：“我們堅信，中國南車和中國北車的合并，不僅能強力加速中國軌道交通裝備業(yè)由‘中國制造’向‘中國創(chuàng)造’的轉(zhuǎn)變，還將有力推動中國高端裝備業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，大力帶動信息產(chǎn)業(yè)、電子工業(yè)、材料工業(yè)等相關產(chǎn)業(yè)鏈整體素質(zhì)的提升，推進中國由‘制造大國’向‘制造強國’邁進。”
 
　　本次合并已分別取得中國南車董事會和中國北車董事會審議批準，尚須獲得中國南車和中國北車各自的股東大會、A股類別股東會和H股類別股東會審議通過，以及國務院國資委、中國證監(jiān)會、香港證監(jiān)會、香港聯(lián)交所、商務部、境外反壟斷審查機構(gòu)等有權監(jiān)管機構(gòu)的批準或核準。
 
　　本次合并中，中國南車的財務顧問是中國國際金融有限公司(牽頭財務顧問)和美林（亞太）有限公司；中國北車的財務顧問是UBS AG香港分行。

專　　題
封面人物