12月28日上午9點(diǎn)15分，武漢造“木蘭號”地鐵列車準(zhǔn)備發(fā)車

 

　　武漢地鐵4號線二期項目于近日正式開通運(yùn)營，第一批“漢造”地鐵車——“木蘭”號也正式投入地鐵4號線運(yùn)營。2014年5月16日在武漢北車基地下線的首列“漢造”地鐵列車“木蘭”號擔(dān)當(dāng)開通運(yùn)營頭車，由武昌復(fù)興路站穿越長江地鐵隧道進(jìn)入武漢市工業(yè)重鎮(zhèn)漢陽,承擔(dān)武昌與漢陽之間的繁重客運(yùn)任務(wù)。

 

　　目前，首批“漢造”地鐵車已全部交付地鐵4號線二期項目，并經(jīng)過20多項現(xiàn)場試驗、復(fù)雜在線聯(lián)合調(diào)試和空載試運(yùn)行，全部具備上線運(yùn)營條件。

 

　　據(jù)了解，“木蘭”號列車全部采用新型鋁合金材質(zhì)，四動兩拖6輛編組，設(shè)計時速80公里。今后，漢陽居民乘坐“木蘭”號，從漢陽江邊的攔江路站到武昌江邊的復(fù)興路站，從地下穿越長江天塹，只需3分鐘；從漢陽中心的鐘家村到武昌中心的洪山廣場，不到20分鐘。漢陽居民直接乘坐“木蘭”號，最多只需1小時左右便能到達(dá)武漢高鐵站，真正享受軌道交通車輛帶來的便利。

 

 

 

　　第一批漢造“木蘭”號地鐵車投入地鐵4號線二期項目運(yùn)行，標(biāo)志著“漢造”地鐵車開始承擔(dān)我市地鐵運(yùn)輸任務(wù)，廣大市民終于可以乘坐自己城市制造的地鐵車游玩武漢三鎮(zhèn)了。

 

　　日前，武漢北車基地內(nèi)部人士透露，武漢北車基地已全面啟動地鐵3號線項目車輛生產(chǎn)，首列車輛正在緊張生產(chǎn)中，將于2015年2月中旬完成落車轉(zhuǎn)序，3月初正式上線開跑，計劃以月產(chǎn)兩列車的速度完成全年生產(chǎn)任務(wù)，11月底全部交付武漢地鐵集團(tuán)。

 

　　2015年年底地鐵3號線正式開通運(yùn)營后，我市三鎮(zhèn)地鐵就將首次“畫圓”，標(biāo)志著我市將進(jìn)入全面地鐵時代，武漢三鎮(zhèn)互聯(lián)大動脈打通，大武漢開始全面融合。屆時20多列“漢造”地鐵車將日夜奔馳在大武漢的鋼鐵軌道之上，擔(dān)當(dāng)大武漢地鐵運(yùn)輸主力，市民可以自豪地說，這車是武漢產(chǎn)的。

 

　　據(jù)武漢地鐵集團(tuán)相關(guān)人士透露，地鐵3號線車輛神似“黃金戰(zhàn)甲”，車頭設(shè)計靈感來自于風(fēng)靡全球的“鋼鐵俠”，車身中間有一條金色“腰帶”，是地鐵3號線的標(biāo)識色，充分吸收了我市的歷史文化元素。車輛采用B型車，四動兩拖6輛編組方案，列車總長約118m，每列車定員載客達(dá)到1440人，超員載客約2000人，基本能夠滿足漢口通往漢陽的客運(yùn)量需要。

 

　　武漢北車修造基地一期項目具備年新造軌道客車400輛，隨著我市地鐵建設(shè)的推進(jìn)，將會有越來越多的“木蘭”號地鐵車輛服務(wù)于我市軌道交通運(yùn)輸，“漢造”地鐵列車將成為我市地鐵名副其實(shí)的運(yùn)輸主力。

 

 

　　2012年中國北車集團(tuán)與省市政府簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，武漢北車修造基地落戶我市黃陂區(qū)前川新城工業(yè)園，規(guī)劃在我市投資建設(shè)中國北車中原地區(qū)專業(yè)化、規(guī)?；?、具備世界一流水平的軌道造修和研發(fā)基地。

 

　　2013年5月2日，武漢北車基地正式開始土建施工， 2014年5月16日首列“漢造”地鐵車就在基地順利下線，取得了一年內(nèi)建設(shè)完工、產(chǎn)品下線的驕人戰(zhàn)績，創(chuàng)造了軌道交通裝備行業(yè)同等規(guī)模廠房建設(shè)和投產(chǎn)的奇跡，實(shí)現(xiàn)了“武漢車，武漢造”，填補(bǔ)了我市軌道交通客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空白，標(biāo)志著我市擁有了自己的軌道客車裝備產(chǎn)業(yè)。

 

　　對于大力實(shí)施工業(yè)立市、工業(yè)振興，努力實(shí)現(xiàn)工業(yè)倍增的我市而言，軌道客車裝備產(chǎn)業(yè)無疑將成為我市汽車產(chǎn)業(yè)外的另一個極具發(fā)展?jié)摿Φ闹亓考壆a(chǎn)業(yè)。市領(lǐng)導(dǎo)高度重視，市政府主要領(lǐng)導(dǎo)給予了高度評價，認(rèn)為這是張之洞督鄂奠定我市工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)百余年后，“漢造”工業(yè)的重新崛起和振興，書寫了武漢工業(yè)興城史、制造業(yè)興城史中濃墨重彩的一筆。

 

　　我市位于中部內(nèi)陸，素有“九省通衢”的地位，是國家重要的交通樞紐和科研教育城市，具備發(fā)展軌道交通客車裝備產(chǎn)業(yè)的優(yōu)良條件。借著我市地鐵及有軌電車建設(shè)發(fā)展的巨大機(jī)遇及周邊城市群巨大的軌道交通裝備需求，發(fā)揮連續(xù)不斷的大量訂單優(yōu)勢，強(qiáng)力吸引北車集團(tuán)旗下全系列軌道客車產(chǎn)品、主要配套系統(tǒng)造修、新興裝備研制及現(xiàn)代高端服務(wù)業(yè)四大產(chǎn)業(yè)板塊重裝落戶武漢，主機(jī)廠持續(xù)不斷的大訂單將強(qiáng)力吸引相關(guān)配套企業(yè)落戶武漢北車產(chǎn)業(yè)園，打造軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群。促進(jìn)我市工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，助推我市工業(yè)倍增。

 

　　2014年5月16日，中國北車大連電牽公司、今創(chuàng)集團(tuán)、新譽(yù)集團(tuán)分別與黃陂區(qū)人民政府簽訂協(xié)議，將把軌道交通裝備配套牽引與網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、零配件落戶武漢北車產(chǎn)業(yè)園，我市已成為城軌產(chǎn)業(yè)鏈最齊全的省會城市。2014年11月25日，市領(lǐng)導(dǎo)赴京拜訪北車集團(tuán)及中鋁集團(tuán)，中鋁集團(tuán)計劃將500萬噸鋁型材基地落戶武漢北車軌道裝備產(chǎn)業(yè)基地附近，不僅能就近為“漢造”地鐵列車鋁車體生產(chǎn)提供高科技含量的鋁型材，還能滿足我市汽車產(chǎn)業(yè)、移動互聯(lián)產(chǎn)業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)對鋁材料的需求。

 

　　據(jù)北車集團(tuán)相關(guān)人士介紹，武漢市良好的投資建設(shè)環(huán)境及廣闊的軌道客車裝備市場是北車集團(tuán)決定在漢投資的主要原因。并表示在武漢地鐵集團(tuán)業(yè)主的大力支持和幫助下，中國北車“漢造”地鐵夢已經(jīng)實(shí)現(xiàn)；下一步將進(jìn)行大批量生產(chǎn)，提升武漢北車基地管理水平和生產(chǎn)能力；最終北車集團(tuán)將以武漢為進(jìn)軍南中國市場的橋頭堡，為武漢及周邊地區(qū)提供各種軌道交通客車裝備，并逐步讓“木蘭”號走向全國，走向世界。

 

　　未來的武漢將不僅僅是軌道客車裝備需求的大市場，更將是“漢造”裝備大騰飛的大戰(zhàn)場，“木蘭”號也將逐步成為我市發(fā)展工業(yè)旅游的另一張名片，助力我市工業(yè)倍增，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助推大武漢復(fù)興。