美國(guó)應(yīng)學(xué)中國(guó)大力發(fā)展高鐵
2014-08-20 來(lái)源:東方財(cái)富網(wǎng)
本文摘要: 美國(guó)密歇根大學(xué)孔子學(xué)院、底特律中華商會(huì)顧問(wèn)湯姆·沃特金斯在文中說(shuō),在中國(guó)旅行時(shí),看到了美國(guó)的兩種未來(lái):要么趕緊拼命趕超,要么甚
美國(guó)密歇根大學(xué)孔子學(xué)院、底特律中華商會(huì)顧問(wèn)湯姆·沃特金斯在文中說(shuō),在中國(guó)旅行時(shí),看到了美國(guó)的兩種未來(lái):要么趕緊拼命趕超,要么甚至比現(xiàn)在落得更遠(yuǎn)。
文章稱,中國(guó)有一套有效的公共交通系統(tǒng),是由高鐵、公共汽車,甚至還有公共自行車構(gòu)成的。鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)未來(lái)對(duì)中國(guó)的作用就像上世紀(jì)50年代艾森豪威爾總統(tǒng)的跨州公路系統(tǒng)對(duì)美國(guó)的作用一樣。中國(guó)計(jì)劃到2020年修建1.6萬(wàn)公里長(zhǎng)的高速鐵路網(wǎng)。中國(guó)的這一努力推動(dòng)著國(guó)家向前發(fā)展,方便了人員流動(dòng),帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)與技術(shù)的發(fā)展。
中國(guó)發(fā)展鐵路運(yùn)輸肯定不是一帆風(fēng)順的。中國(guó)政府說(shuō),設(shè)計(jì)缺陷和管理上的松懈導(dǎo)致2011年溫州動(dòng)車撞車事故,造成40人死亡,約200人受傷。這次撞車事故引發(fā)中國(guó)人指責(zé)政府為發(fā)展與利潤(rùn)而將安全置于腦后。
作者在文中說(shuō),中國(guó)的鐵路系統(tǒng)自1989年他第一次在中國(guó)乘火車以來(lái)已有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。當(dāng)時(shí)沒(méi)有空調(diào)的車廂里擠得水泄不通,令人喘不上氣,如果能找到地方坐的話,也就好像是與全中國(guó)人擠在了一個(gè)硬座長(zhǎng)椅上一樣。當(dāng)他在車廂中挪動(dòng)時(shí),不停地躲避滿車廂蹲坐的人,而車廂內(nèi)滿地都是瓜子皮,隨處可見(jiàn)大塊痰液。
今天的中國(guó)擁有全球里程最長(zhǎng)的高鐵網(wǎng)。據(jù)報(bào)道,它計(jì)劃投入擴(kuò)建其鐵路系統(tǒng)的開(kāi)支超過(guò)1萬(wàn)億美元。而美國(guó)希望修建第四條高鐵線,連接坦帕和奧蘭多,全長(zhǎng)100多公里。相比之下,美國(guó)的努力就像是小小的“米老鼠”。
文章說(shuō),眾所周知,中國(guó)人愛(ài)在世界各地旅游,學(xué)習(xí)各地最好的做法與經(jīng)驗(yàn),隨后帶回中國(guó),將這些經(jīng)驗(yàn)付諸實(shí)踐,美國(guó)最好應(yīng)該效仿中國(guó)人的這種習(xí)慣。
美國(guó)需要制定大規(guī)模的公共工程戰(zhàn)略,在大手筆投資的支持下,借助鐵路促進(jìn)國(guó)家的繁榮。
作者在文中說(shuō),2007年,他乘坐火車從北京到拉薩,用了48個(gè)小時(shí)。途中,他近距離地目睹了中國(guó)對(duì)鐵路、隧道、橋梁、公路和火車站進(jìn)行的廣泛的基礎(chǔ)設(shè)施投資,這些設(shè)施似乎成為周邊風(fēng)景的點(diǎn)綴?;叵肫?008年去上海火車站接朋友的經(jīng)歷。當(dāng)時(shí),他伸手叫了一輛出租車,隨后對(duì)司機(jī)說(shuō)“請(qǐng)帶我去火車站”。司機(jī)轉(zhuǎn)而用流利的英語(yǔ)對(duì)我說(shuō):“哪一個(gè)?”他腦海中馬上浮現(xiàn)出已遭廢棄的底特律商業(yè)區(qū)附近的火車站那個(gè)破舊的龐然大物,想了想后,他在出租車司機(jī)提供的兩個(gè)火車站中選了一個(gè)。
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