雅萬高鐵5號(hào)隧道全長(zhǎng)422米，屬淺埋隧道，全部為黏土地質(zhì)，自穩(wěn)能力差，地質(zhì)條件復(fù)雜。為保證安全施工，該隧道采用了先進(jìn)的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)及圍巖監(jiān)控測(cè)量技術(shù)，以確保隧道安全快速施工。經(jīng)過工程師們多次技術(shù)攻關(guān)，最終確定采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法，克服全隧淺埋、圍巖軟弱的困難，通過短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤監(jiān)控、快調(diào)整等手段，確保隧道施工安全和開挖進(jìn)度。針對(duì)5號(hào)隧道出口橋隧相接處溝壑深陡地形，項(xiàng)目部打破常規(guī)，調(diào)整方案，改進(jìn)設(shè)備，解決運(yùn)輸困難，順利完成出口大管棚施工，保證了出口安全。在該隧道施工中，項(xiàng)目組還培養(yǎng)了79名印尼隧道技術(shù)工人，在施工過程中發(fā)揮了重要作用，未來將成為雅萬高鐵建設(shè)的主力軍。

 

　　在國(guó)內(nèi)暴發(fā)新冠肺炎期間，人員、物資赴印尼受限，讓本來就困難的雨季施工雪上加霜。但是，中國(guó)中鐵印尼雅萬高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部眾志成城、齊心協(xié)力，堅(jiān)守海外施工生產(chǎn)“陣地”，扎實(shí)做好疫情防控，堅(jiān)決推進(jìn)施工生產(chǎn)進(jìn)度。在疫情期間，實(shí)現(xiàn)梁場(chǎng)存滿、隧道貫通、實(shí)際生產(chǎn)產(chǎn)值超額完成目標(biāo)，真正做到疫情防控和施工生產(chǎn)兩手抓、兩手硬、兩不誤。

 

　　5號(hào)隧道是隧道工程推進(jìn)的重要節(jié)點(diǎn)，如期貫通進(jìn)一步體現(xiàn)了中國(guó)中鐵雅萬高鐵建設(shè)隊(duì)伍按時(shí)推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展的決心，也更有力地促進(jìn)了雅萬高鐵整體項(xiàng)目建設(shè)的進(jìn)程。

 

　　各界對(duì)中國(guó)中鐵隊(duì)伍給予了高度評(píng)價(jià)。2月份，印尼交通部部長(zhǎng)布迪·卡利亞·蘇馬迪親赴中鐵雅萬高鐵項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，寫下了“雅萬高鐵，引以為豪，攜手合作，如期完工”的祝福語(yǔ)。目前，中國(guó)中鐵管段內(nèi)路基、橋梁、隧道等工程都在積極推進(jìn)，架梁、制梁、車站等工程都在有序推進(jìn)，為完成今年生產(chǎn)任務(wù)指標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

　　中印尼全面合作的雅萬高鐵是“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議向前邁進(jìn)的重要一步，是印尼“全球海洋支點(diǎn)”戰(zhàn)略的重要落地項(xiàng)目。該項(xiàng)目是中國(guó)高速鐵路從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造、物資供應(yīng)到運(yùn)營(yíng)管理、人才培訓(xùn)、沿線綜合開發(fā)等全產(chǎn)業(yè)鏈走出國(guó)門的“第一單”。雅加達(dá)至萬隆高鐵全長(zhǎng)142.3公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成后車程將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40多分鐘。