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跨區(qū)域聯(lián)動(dòng) 鐵海聯(lián)運(yùn)班列駛出國(guó)門

2020-03-16 來(lái)源：人民鐵道網(wǎng)
本文摘要：3月10日10時(shí)，一列滿載著50個(gè)鐵路專用集裝箱、載重1350噸優(yōu)質(zhì)純堿的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列從團(tuán)結(jié)村站順利始發(fā)。與以往不同的是，由于鐵路運(yùn)輸部門開展跨區(qū)域聯(lián)動(dòng)，這批發(fā)自青海的貨物在此轉(zhuǎn)運(yùn)到達(dá)欽州港后無(wú)需換箱，將直接裝上海船運(yùn)往泰國(guó)曼谷，實(shí)現(xiàn)全程“一次委托、一運(yùn)到底”的創(chuàng)新運(yùn)輸模式，有力助推內(nèi)陸企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，開拓國(guó)際市場(chǎng)。
　　3月10日10時(shí)，一列滿載著50個(gè)鐵路專用集裝箱、載重1350噸優(yōu)質(zhì)純堿的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列從團(tuán)結(jié)村站順利始發(fā)。與以往不同的是，由于鐵路運(yùn)輸部門開展跨區(qū)域聯(lián)動(dòng)，這批發(fā)自青海的貨物在此轉(zhuǎn)運(yùn)到達(dá)欽州港后無(wú)需換箱，將直接裝上海船運(yùn)往泰國(guó)曼谷，實(shí)現(xiàn)全程“一次委托、一運(yùn)到底”的創(chuàng)新運(yùn)輸模式，有力助推內(nèi)陸企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，開拓國(guó)際市場(chǎng)。
 
　　“此次西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列的開行，不僅使企業(yè)物流成本降低，資金成本也降低了很多，以前在江蘇連云港由海運(yùn)出口，到達(dá)曼谷最快也要一個(gè)月，現(xiàn)在只要20天，真是太方便了。”青海五彩堿業(yè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，“這種方式提高了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，有利于今后的發(fā)展。”
 
　　中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司團(tuán)結(jié)村站站長(zhǎng)張信說(shuō)：“我們通過(guò)與中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司開展跨區(qū)域聯(lián)動(dòng)編制，加強(qiáng)站區(qū)合署辦公、提前調(diào)配機(jī)車等各項(xiàng)流程管理，盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間，確保班列穩(wěn)定運(yùn)行。隨著運(yùn)輸模式不斷創(chuàng)新，未來(lái)還會(huì)有來(lái)自各地的班列在此中轉(zhuǎn)后發(fā)往全球各地。”
 
　　此趟專列充分發(fā)揮西部陸海新通道公共運(yùn)營(yíng)平臺(tái)作用，鐵路部門積極開展跨區(qū)域聯(lián)動(dòng)，創(chuàng)新運(yùn)輸模式，共同服務(wù)內(nèi)陸外向型生產(chǎn)企業(yè)，解決內(nèi)陸企業(yè)開展國(guó)際貿(mào)易面臨的“用箱難、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、物流成本高”等問(wèn)題，后續(xù)還將進(jìn)一步加大與通道沿線區(qū)域的合作力度，常態(tài)化開行重慶中轉(zhuǎn)集散班列，助力更多內(nèi)陸企業(yè)拓展海外市場(chǎng)，用通道帶動(dòng)地區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
 
　
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2024-04
出刊日期：2024-04
出刊周期：每月
總481期
出刊日期：(2014 07 08)
出刊周期：每周
 
 
 
 

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　　3月10日10時(shí)，一列滿載著50個(gè)鐵路專用集裝箱、載重1350噸優(yōu)質(zhì)純堿的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列從團(tuán)結(jié)村站順利始發(fā)。與以往不同的是，由于鐵路運(yùn)輸部門開展跨區(qū)域聯(lián)動(dòng)，這批發(fā)自青海的貨物在此轉(zhuǎn)運(yùn)到達(dá)欽州港后無(wú)需換箱，將直接裝上海船運(yùn)往泰國(guó)曼谷，實(shí)現(xiàn)全程“一次委托、一運(yùn)到底”的創(chuàng)新運(yùn)輸模式，有力助推內(nèi)陸企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，開拓國(guó)際市場(chǎng)。

 
　　“此次西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列的開行，不僅使企業(yè)物流成本降低，資金成本也降低了很多，以前在江蘇連云港由海運(yùn)出口，到達(dá)曼谷最快也要一個(gè)月，現(xiàn)在只要20天，真是太方便了。”青海五彩堿業(yè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，“這種方式提高了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，有利于今后的發(fā)展。”
 
　　中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司團(tuán)結(jié)村站站長(zhǎng)張信說(shuō)：“我們通過(guò)與中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司開展跨區(qū)域聯(lián)動(dòng)編制，加強(qiáng)站區(qū)合署辦公、提前調(diào)配機(jī)車等各項(xiàng)流程管理，盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間，確保班列穩(wěn)定運(yùn)行。隨著運(yùn)輸模式不斷創(chuàng)新，未來(lái)還會(huì)有來(lái)自各地的班列在此中轉(zhuǎn)后發(fā)往全球各地。”
 
　　此趟專列充分發(fā)揮西部陸海新通道公共運(yùn)營(yíng)平臺(tái)作用，鐵路部門積極開展跨區(qū)域聯(lián)動(dòng)，創(chuàng)新運(yùn)輸模式，共同服務(wù)內(nèi)陸外向型生產(chǎn)企業(yè)，解決內(nèi)陸企業(yè)開展國(guó)際貿(mào)易面臨的“用箱難、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、物流成本高”等問(wèn)題，后續(xù)還將進(jìn)一步加大與通道沿線區(qū)域的合作力度，常態(tài)化開行重慶中轉(zhuǎn)集散班列，助力更多內(nèi)陸企業(yè)拓展海外市場(chǎng)，用通道帶動(dòng)地區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
 
　

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