澳大利亞《新快網(wǎng)》8月19日?qǐng)?bào)道，澳東部海岸線高速鐵路線項(xiàng)目得到推動(dòng)，因?yàn)槁?lián)邦政府與海內(nèi)外的日本、中國、西班牙及法國鐵路公司舉行了一系列的高規(guī)格會(huì)議。貿(mào)易投資部長(zhǎng)羅布（Andrew Robb）表示，會(huì)議內(nèi)容包括討論能令項(xiàng)目行得通的融資模式，該項(xiàng)目預(yù)估造價(jià)高達(dá)1，100億澳元。

 

　　報(bào)道稱，日本最具盈利能力的高速鐵路運(yùn)營商，東海旅客鐵路株式會(huì)社（Central Japan Railway Company）日前宣布日本隧道施工方法可以將預(yù)計(jì)成本降低20-30%，同時(shí)披露稱，國有的日本國際協(xié)力銀行（JBIC）已做好在澳方分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的情況下為建筑工程提供資金的準(zhǔn)備。

 

　　報(bào)道指出，這條規(guī)劃路線沿途的阿爾伯里-沃東加地區(qū)（Albury-Wodonga）及其它地區(qū)城市和郡已對(duì)項(xiàng)目表示支持，認(rèn)為這是刺激人口增長(zhǎng)和鼓勵(lì)發(fā)展的途徑。墨爾本-悉尼是全球第五大繁忙航線，這突顯了修建高速鐵路有吸引足夠多客戶以彌補(bǔ)成本的潛力。該路段可能是項(xiàng)目啟動(dòng)后的第一期工程。完全竣工后，項(xiàng)目將途徑悉尼和堪培拉，把墨爾本和布里斯班串聯(lián)起來。項(xiàng)目建成后，墨爾本-悉尼和悉尼-布里斯班兩條路線的行程將縮短至不到3個(gè)小時(shí)。反對(duì)黨基建事務(wù)發(fā)言人艾本理（Anthony Albanese）仍然是該項(xiàng)目的強(qiáng)烈支持者。

 

　　報(bào)道稱，聯(lián)盟黨勝選后，負(fù)責(zé)規(guī)劃路線的咨詢團(tuán)隊(duì)因預(yù)算削減而被解散。不過，在公眾支持率達(dá)82%，且許多亞歐企業(yè)興趣愈發(fā)濃厚的情況下，這個(gè)項(xiàng)目重新回到了政府的視線中。羅布的言論表明聯(lián)盟黨正繼續(xù)探索啟動(dòng)項(xiàng)目的方案。