營(yíng)口港直達(dá)莫斯科集裝箱班列正式開通運(yùn)營(yíng)

班列火車頭
 

 

　　這一直達(dá)班列橫貫歐亞大陸，綿延萬(wàn)里，東接祖國(guó)東南沿海、韓日，西至莫斯科，架設(shè)了一條嶄新的國(guó)際鐵路運(yùn)輸大通道，構(gòu)筑了我國(guó)對(duì)外開放的運(yùn)輸新格局。班列的開通，對(duì)于推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，密切中國(guó)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與俄羅斯“跨歐亞經(jīng)濟(jì)帶”的對(duì)接，促進(jìn)東北新一輪振興和面向東北亞、加強(qiáng)開放平臺(tái)建設(shè)都具有重要意義。

 

　　近年來(lái)，營(yíng)口港積極踐行習(xí)近平總書記提出的“一帶一路”整體發(fā)展戰(zhàn)略，致力于打通中俄歐集裝箱班列運(yùn)輸大通道。充分發(fā)揮港口的區(qū)位、航線、價(jià)格等優(yōu)勢(shì)，拓寬境內(nèi)外貨源渠道，提高通關(guān)與發(fā)車效率。目前，基于海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展起來(lái)的營(yíng)口港亞歐大陸橋，已然箱源如流，班列巨增，每月300多班的航次，使南方、日韓以及東南亞的外貿(mào)集裝箱通過(guò)海運(yùn)源源不斷地發(fā)至營(yíng)口港，每周5至6班的國(guó)際班列使?fàn)I口港的發(fā)運(yùn)箱量占滿洲里出境箱量的第一位。亞歐大陸橋業(yè)務(wù)已經(jīng)成為營(yíng)口港發(fā)展外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)男铝咙c(diǎn)，更是推進(jìn)我國(guó)新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶東線建設(shè)與發(fā)展的實(shí)實(shí)在在體現(xiàn)。

 

　　班列開通后，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸只需要32小時(shí)，全程運(yùn)輸也僅需要12天，在價(jià)格上與以往的零散發(fā)運(yùn)比較要便宜1000多美金，而與國(guó)內(nèi)其他線路比較，無(wú)論在運(yùn)輸時(shí)間還是物流成本上更有無(wú)可爭(zhēng)議的優(yōu)勢(shì)，更具鮮活的生命力。它將進(jìn)一步釋放我港對(duì)南方與韓日貨源的吸引力，產(chǎn)生強(qiáng)大的集聚效應(yīng)。至此，營(yíng)口港直達(dá)歐洲的集裝箱班列增至每周6班，營(yíng)口港經(jīng)滿洲里過(guò)境的貨物已占滿洲里口岸出境貨物總量的49%，使?fàn)I口港成為亞歐大陸橋新通道。

 

　　營(yíng)口新港集鐵物流有限公司總經(jīng)理陸錚在接受采訪時(shí)表示：“營(yíng)口港直達(dá)莫斯科班列在時(shí)間上可以節(jié)省七到八天的時(shí)間，物流成本降級(jí)，效率提高，有利于商品更快的進(jìn)入市場(chǎng)。直達(dá)莫斯科班列乃國(guó)內(nèi)首輛，營(yíng)口港下一步還將在歐洲開通三個(gè)左右直達(dá)班列，漢堡、華沙、柏林等。我們將跟俄鐵繼續(xù)加深合作的力度，共同做好歐亞大陸橋的運(yùn)輸大通道。”