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中老昆萬鐵路玉磨段勐松一號隧道全線貫通 中交集團承建

2020-07-13 來源:國資委網(wǎng)站
本文摘要:中老昆萬鐵路全線長超過1000公里,是“一帶一路”倡議提出后首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標準,使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。鐵路預計2021年底建成通車,通車后,從中國昆明至老撾萬象有望實現(xiàn)夕發(fā)朝至。
 
 
 
  玉磨段北起云南玉溪,南至中老邊境口岸磨憨,正線全長約508.5公里,其中中交一航局承建標段全長27.5公里。勐松一號隧道位于西雙版納勐臘縣境內(nèi),為單線鐵路隧道,全長2.7公里,最大埋深達354米,隧道穿越舊龍老寨正斷層破碎帶。自2016年5月開工以來,一航局項目團隊克服軟弱圍巖破碎易變形、突泥涌水量大等不利因素,積極運用信息化管理手段,嚴控安全生產(chǎn)質(zhì)量,確保施工穩(wěn)步前進。
 
  中老昆萬鐵路全線長超過1000公里,是“一帶一路”倡議提出后首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標準,使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。鐵路預計2021年底建成通車,通車后,從中國昆明至老撾萬象有望實現(xiàn)夕發(fā)朝至。
 

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  玉磨段北起云南玉溪,南至中老邊境口岸磨憨,正線全長約508.5公里,其中中交一航局承建標段全長27.5公里。勐松一號隧道位于西雙版納勐臘縣境內(nèi),為單線鐵路隧道,全長2.7公里,最大埋深達354米,隧道穿越舊龍老寨正斷層破碎帶。自2016年5月開工以來,一航局項目團隊克服軟弱圍巖破碎易變形、突泥涌水量大等不利因素,積極運用信息化管理手段,嚴控安全生產(chǎn)質(zhì)量,確保施工穩(wěn)步前進。
 
  中老昆萬鐵路全線長超過1000公里,是“一帶一路”倡議提出后首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標準,使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。鐵路預計2021年底建成通車,通車后,從中國昆明至老撾萬象有望實現(xiàn)夕發(fā)朝至。