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中國高鐵駛向墨西哥助力中拉經(jīng)貿(mào)合作升級換代

2014-11-07 來源：新華網(wǎng)
本文摘要：由中鐵建牽頭的國際聯(lián)合體近日中標墨西哥第一條高速鐵路，也是該國迄今最大的基礎(chǔ)設(shè)施項目。中國高速列車首次駛?cè)肜溃瑸橹袊髽I(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢、提升競爭力，在海外扎根落戶起到了示

　　墨西哥民眾從首都墨西哥城到該國第三大城市克雷塔羅通常坐大巴或開車，需要3個小時。3年多后，往返兩地將可乘坐高鐵，單程時間將縮短至58分鐘。這一惠及當?shù)孛裆墓こ虒⒂芍袊F道建筑公司（以下簡稱中鐵建）來實現(xiàn)。
 
　　由中鐵建牽頭的國際聯(lián)合體近日中標墨西哥第一條高速鐵路，也是該國迄今最大的基礎(chǔ)設(shè)施項目。中國高速列車首次駛?cè)肜溃瑸橹袊髽I(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢、提升競爭力，在海外扎根落戶起到了示范效應(yīng)。
 
　　中國社科院拉美所研究員徐世澄5日接受記者采訪時指出，中鐵建中標墨西哥高鐵項目對中墨雙邊關(guān)系發(fā)展具有重大意義，是豐富兩國全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系內(nèi)涵的重要標志。
 
　　這條連接墨西哥城和克雷塔羅的鐵路全長210公里，設(shè)計時速300公里，計劃建設(shè)工期40個月，包括5年的過渡運營維護技術(shù)服務(wù)期，為當?shù)卦黾泳蜆I(yè)人口超過兩萬人。
 
　　徐世澄說，墨西哥的交通以公路和飛機為主，而鐵路設(shè)施老化，只有一段鐵路用于觀光旅游。現(xiàn)任總統(tǒng)培尼亞2012年參選時把這條高鐵作為承諾之一，他在今年的國情咨文中也著重提到了加快城市發(fā)展和改善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
 
　　墨城和克雷塔羅之間的人員流動性很大，車輛擁堵情況比較嚴重。通車后預(yù)計兩地汽車量將減少近三成。“車少了，居民出行更方便快捷，還有利于減少污染排放，改善交通環(huán)境。”徐世澄說。
 
　　談及中鐵建此次競標成功，徐世澄認為，中國企業(yè)的優(yōu)勢在于技術(shù)先進、經(jīng)驗豐富、造價低廉、施工周期短和裝備領(lǐng)先等。
 
　　他還特別提到“聯(lián)合體”這一關(guān)鍵詞。這次中鐵建不是單槍匹馬，而是整合資源、因地制宜，與熟悉當?shù)厍闆r的4家墨西哥本土企業(yè)形成聯(lián)合體，這一模式也為中國企業(yè)走出海外、提高競爭力提供了借鑒并積累了經(jīng)驗。
 
　　在徐世澄看來，“采用中國的核心技術(shù)”和“整套服務(wù)”是中國高鐵花落墨西哥的亮點。“從原來只出口車頭和車廂到承擔設(shè)計、施工、裝備制造、安裝調(diào)試和運營維護和培訓服務(wù)。”
 
　　徐世澄指出，中鐵建在墨西哥的高鐵項目將實現(xiàn)本土化，從雇傭當?shù)貑T工到就地取材。在建成后的頭5年里對當?shù)厝藛T進行專業(yè)技術(shù)培訓，體現(xiàn)了中國對外投資注重和目的國互利雙贏的特點。
 
　　不僅如此，此次高鐵項目也將輻射拉美大陸，對中拉經(jīng)貿(mào)合作也預(yù)示著新的動向，從服裝等傳統(tǒng)商品逐步延伸到有高附加值的高科技產(chǎn)品，提升了中拉經(jīng)貿(mào)合作的“含金量”，為中拉互利雙贏的經(jīng)貿(mào)關(guān)系增色不少。
 
　　徐世澄表示，中國和拉美在鐵路建設(shè)方面有很大的合作潛力。中國高鐵在基礎(chǔ)建設(shè)和裝備研發(fā)上的先進技術(shù)和豐富經(jīng)驗備受矚目。拉美很多國家的鐵路設(shè)施老化，有提升鐵路運輸能力和規(guī)劃高速鐵路的巨大需求，同時急需中方的資金。
 
　　中國國家主席習近平今年7月訪問拉美時，中國、巴西、秘魯就開展連接大西洋、太平洋的兩洋鐵路合作發(fā)表聲明，中國和阿根廷同意合作建設(shè)貝爾格拉諾貨運鐵路項目。
 
　　徐世澄認為，中國高鐵首次落戶拉美大陸契合了習主席出訪拉美時的提議，即中拉應(yīng)該發(fā)揮貿(mào)易對中拉經(jīng)濟增長的重要促進作用，優(yōu)化貿(mào)易結(jié)構(gòu)。鼓勵和支持更多中國企業(yè)赴拉美投資興業(yè)，從投資能源礦業(yè)領(lǐng)域擴展到基礎(chǔ)設(shè)施和制造業(yè)等。
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中國高鐵駛向墨西哥助力中拉經(jīng)貿(mào)合作升級換代

新華網(wǎng)


　　墨西哥民眾從首都墨西哥城到該國第三大城市克雷塔羅通常坐大巴或開車，需要3個小時。3年多后，往返兩地將可乘坐高鐵，單程時間將縮短至58分鐘。這一惠及當?shù)孛裆墓こ虒⒂芍袊F道建筑公司（以下簡稱中鐵建）來實現(xiàn)。

 
　　由中鐵建牽頭的國際聯(lián)合體近日中標墨西哥第一條高速鐵路，也是該國迄今最大的基礎(chǔ)設(shè)施項目。中國高速列車首次駛?cè)肜?，為中國企業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢、提升競爭力，在海外扎根落戶起到了示范效應(yīng)。
 
　　中國社科院拉美所研究員徐世澄5日接受記者采訪時指出，中鐵建中標墨西哥高鐵項目對中墨雙邊關(guān)系發(fā)展具有重大意義，是豐富兩國全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系內(nèi)涵的重要標志。
 
　　這條連接墨西哥城和克雷塔羅的鐵路全長210公里，設(shè)計時速300公里，計劃建設(shè)工期40個月，包括5年的過渡運營維護技術(shù)服務(wù)期，為當?shù)卦黾泳蜆I(yè)人口超過兩萬人。
 
　　徐世澄說，墨西哥的交通以公路和飛機為主，而鐵路設(shè)施老化，只有一段鐵路用于觀光旅游。現(xiàn)任總統(tǒng)培尼亞2012年參選時把這條高鐵作為承諾之一，他在今年的國情咨文中也著重提到了加快城市發(fā)展和改善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
 
　　墨城和克雷塔羅之間的人員流動性很大，車輛擁堵情況比較嚴重。通車后預(yù)計兩地汽車量將減少近三成。“車少了，居民出行更方便快捷，還有利于減少污染排放，改善交通環(huán)境。”徐世澄說。
 
　　談及中鐵建此次競標成功，徐世澄認為，中國企業(yè)的優(yōu)勢在于技術(shù)先進、經(jīng)驗豐富、造價低廉、施工周期短和裝備領(lǐng)先等。
 
　　他還特別提到“聯(lián)合體”這一關(guān)鍵詞。這次中鐵建不是單槍匹馬，而是整合資源、因地制宜，與熟悉當?shù)厍闆r的4家墨西哥本土企業(yè)形成聯(lián)合體，這一模式也為中國企業(yè)走出海外、提高競爭力提供了借鑒并積累了經(jīng)驗。
 
　　在徐世澄看來，“采用中國的核心技術(shù)”和“整套服務(wù)”是中國高鐵花落墨西哥的亮點。“從原來只出口車頭和車廂到承擔設(shè)計、施工、裝備制造、安裝調(diào)試和運營維護和培訓服務(wù)。”
 
　　徐世澄指出，中鐵建在墨西哥的高鐵項目將實現(xiàn)本土化，從雇傭當?shù)貑T工到就地取材。在建成后的頭5年里對當?shù)厝藛T進行專業(yè)技術(shù)培訓，體現(xiàn)了中國對外投資注重和目的國互利雙贏的特點。
 
　　不僅如此，此次高鐵項目也將輻射拉美大陸，對中拉經(jīng)貿(mào)合作也預(yù)示著新的動向，從服裝等傳統(tǒng)商品逐步延伸到有高附加值的高科技產(chǎn)品，提升了中拉經(jīng)貿(mào)合作的“含金量”，為中拉互利雙贏的經(jīng)貿(mào)關(guān)系增色不少。
 
　　徐世澄表示，中國和拉美在鐵路建設(shè)方面有很大的合作潛力。中國高鐵在基礎(chǔ)建設(shè)和裝備研發(fā)上的先進技術(shù)和豐富經(jīng)驗備受矚目。拉美很多國家的鐵路設(shè)施老化，有提升鐵路運輸能力和規(guī)劃高速鐵路的巨大需求，同時急需中方的資金。
 
　　中國國家主席習近平今年7月訪問拉美時，中國、巴西、秘魯就開展連接大西洋、太平洋的兩洋鐵路合作發(fā)表聲明，中國和阿根廷同意合作建設(shè)貝爾格拉諾貨運鐵路項目。
 
　　徐世澄認為，中國高鐵首次落戶拉美大陸契合了習主席出訪拉美時的提議，即中拉應(yīng)該發(fā)揮貿(mào)易對中拉經(jīng)濟增長的重要促進作用，優(yōu)化貿(mào)易結(jié)構(gòu)。鼓勵和支持更多中國企業(yè)赴拉美投資興業(yè)，從投資能源礦業(yè)領(lǐng)域擴展到基礎(chǔ)設(shè)施和制造業(yè)等。

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