中伊鐵路或過境吉爾吉斯斯坦

 

　　吉爾吉斯斯坦鐵路公司總干事馬拉多耶夫表示，此條新線路估計(jì)過境吉國境內(nèi)后，將縮短中國和歐洲之間的鐵路距離約900公里。目前，吉爾吉斯斯坦非常看重“中國-伊朗鐵路”項(xiàng)目，把該項(xiàng)目看做是“改善吉國鐵路現(xiàn)代化（電氣化）水平的最佳契機(jī)”，還認(rèn)為該鐵路線路是吉國進(jìn)入波斯灣國家市場的一個(gè)最佳方式。如果該鐵路修建成功，不但能夠成為此前被吉國拒絕的“中-吉-烏鐵路線”的替代方案，還預(yù)計(jì)此項(xiàng)目能夠平衡中國、俄羅斯、美國在中亞地區(qū)的無形競爭。

 

　　據(jù)報(bào)道，過境吉國的該項(xiàng)目將從新疆喀什開始，通過中吉邊境的吐爾尕特口岸進(jìn)入吉國，隨后鐵路線將穿越世界著名的阿爾帕流域和費(fèi)爾干納盆地，與烏茲別克斯坦的鐵路線相連接，預(yù)計(jì)沿途有48條隧道、95座橋梁。將在吉國原有的467公里線路基礎(chǔ)上擴(kuò)增264公里新鐵路線，將與中國的南疆鐵路聯(lián)網(wǎng)。此外由于中國和吉國鐵路的“軌距差異”問題（中國是窄軌，吉國是寬軌），雙方將在圖茲貝爾修建一個(gè)變軌站，該站還將成為一個(gè)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、存儲、運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站。

 

　　據(jù)悉，完整的可行性研究報(bào)告將提供一個(gè)準(zhǔn)確的成本預(yù)算。由于烏茲別克斯坦政府已經(jīng)批準(zhǔn)了過境烏國的項(xiàng)目，因此吉爾吉斯斯坦正在加緊研究和考察該鐵路項(xiàng)目，預(yù)計(jì)吉爾吉斯斯坦政府將通過此項(xiàng)目徹底改變該國的鐵路面貌。