世界最長鐵路線連接中歐

 

 

　　“義新歐(即義烏－新疆－歐洲)線路提供了一條連接馬德里與世界最大批發(fā)市場的直接通道，譜寫了中西貿(mào)易關(guān)系和合作的新篇章”。馬德里市長波特亞9日的歡迎致辭代表了西班牙乃至歐洲對(duì)這趟列車的關(guān)注。9日，到車站迎接這趟列車的人群中云集了西班牙政商高層。西班牙發(fā)展大臣安娜·帕斯托爾說，這一線路的連通將成為“鐵路的一大歷史性里程碑”。

 

　　這趟列車有40節(jié)集裝箱車廂，運(yùn)往西班牙的主要貨物是各種圣誕節(jié)用品，包括兒童玩具及小器械工具等。列車返回義烏時(shí)則將運(yùn)回西班牙等歐洲國家的紅酒、橄欖油及火腿等貨物，豐富中國春節(jié)市場的供應(yīng)。不少歐洲媒體認(rèn)為，對(duì)于疲弱的歐洲經(jīng)濟(jì)來說，這趟裝載著圣誕禮物的列車本身就是“圣誕禮物”。西班牙《先鋒報(bào)》10日稱，這條中西之間的新“絲綢之路”，不僅縮短了雙方貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，同時(shí)使兩國之間多了一條陸路運(yùn)輸?shù)耐緩?。西班牙商?ldquo;樂意看見多幾條這樣的線路，多幾趟這樣的列車，隨著列車的轟鳴，把西班牙的經(jīng)濟(jì)帶上飛速復(fù)蘇的時(shí)間段”。

 

　　看著載滿貨物的“義新歐”班列緩緩開進(jìn)車站，在馬德里經(jīng)營百貨業(yè)的華商何先生一臉興奮，來自浙江的他對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說，看到家鄉(xiāng)來的列車非常高興，義烏是世界小商品之都，新品種層出不窮。以前走海運(yùn)至少要耗費(fèi)數(shù)月甚至半年時(shí)間，陸運(yùn)無疑是給了我們更強(qiáng)的競爭力。他說，“中國的新產(chǎn)品一上市，我們就可以在40天左右進(jìn)入西班牙和歐洲市場。中歐鐵路運(yùn)輸實(shí)在是太給力了”。

 

　　義烏外宣辦主任趙品衛(wèi)10日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，這條鐵路對(duì)義烏來說打開了中國到歐洲的陸上大通道，打破了中國小商品依賴海運(yùn)的出口運(yùn)輸方式。這趟“義新歐”列車全程只要21天，未來正?；\(yùn)營后，每月運(yùn)行兩班往返貨車，最快只需18天。

 

 

　　“古老的貿(mào)易線路正在復(fù)興!”德國《薩爾日?qǐng)?bào)》10日稱，這列火車也經(jīng)過薩爾州。中國人一直想重振“絲綢之路”。北京希望創(chuàng)建更大的歐亞貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。這是一項(xiàng)中歐之間浩大的工程。對(duì)途徑的國家是這個(gè)好消息。

 

　　“從義烏到馬德里之間的13052公里甚至比從南極到北極(指地球直徑距離)還要長”，印度亞洲新聞社10日驚呼，這條創(chuàng)造歷史紀(jì)錄的鐵路成為“21世紀(jì)的新絲綢之路”的象征。

 

　　“今日俄羅斯”電視臺(tái)稱，更重要的是，這列火車是“中歐關(guān)系發(fā)展的重要一步”。中國如今是歐盟最大的進(jìn)口國，雙邊貿(mào)易額每天超過10億美元。

 

　　美國《華盛頓郵報(bào)》稱，這是一趟具有里程碑式意義的旅行，義烏是世界最大的小商品批發(fā)中心，也是各國商人的集聚地?，F(xiàn)在義烏被置于一個(gè)更大的計(jì)劃當(dāng)中：中國渴望深化其繁榮的經(jīng)濟(jì)與歐洲市場之間的聯(lián)系。

 

　　趙品衛(wèi)告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，義新歐鐵路貨運(yùn)線路的開通不能單單從經(jīng)濟(jì)角度計(jì)算，從國家戰(zhàn)略來說，這些線路的開通相當(dāng)于打開了一條陸上大通道。他說，義烏作為全球最大的小商品市場，最大的需要就是貨物要源源不斷地輸送出去。

 

　　“中國制造目前面臨產(chǎn)能過剩問題，需要開辟新市場，”中國社科院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所研究員萬軍接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，中國制造以前的主要市場是歐美，現(xiàn)在需要開辟多元化的渠道與市場，許多新興經(jīng)濟(jì)體發(fā)展勢頭不錯(cuò)，像中亞、俄羅斯等國能源產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，但急需輕工業(yè)等日用品，中國與這些國家存在很好的互補(bǔ)關(guān)系。通過“義新歐”列車，就能把中國更多價(jià)廉物美的貨物輸送出去。萬軍說，開通“義新歐”列車體現(xiàn)中國“一帶一路”戰(zhàn)略有實(shí)實(shí)在在的具體項(xiàng)目推動(dòng)，同時(shí)也促進(jìn)中國與歐洲更廣范圍的一體化聯(lián)系，中歐經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越緊密，中歐之間的互信關(guān)系就越強(qiáng)。

 

 

　　“中歐鐵路網(wǎng)正在形成”，德國財(cái)經(jīng)網(wǎng)10日稱，現(xiàn)在歐洲與中國的陸路通道越來越多。從德國出發(fā)通往中國的鐵路線就有兩條，分別是重慶到德國杜伊斯堡港及鄭州到漢堡港的線路。列車的運(yùn)行為中歐打開更快捷的貿(mào)易之路。未來，中國聯(lián)通歐洲的鐵路線路將更多。

 

　　據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解，“義新歐”線路已經(jīng)被納入中國鐵路總公司中歐班列序列。此外，全國常態(tài)運(yùn)營的中歐貨運(yùn)班列有6條：渝新歐(重慶—新疆—德國杜伊斯堡)、漢新歐(武漢—新疆—捷克梅林克帕爾杜比采)、蓉歐(成都—波蘭羅茲)、鄭歐(鄭州—德國漢堡)、蘇滿歐(蘇州—滿洲里—波蘭華沙)、合新歐(合肥—新疆—德國，目前運(yùn)行區(qū)間為合肥至中亞)。

 

　　萬軍對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者稱，“義新歐”列車的開通，也體現(xiàn)出中國對(duì)外開放戰(zhàn)略的調(diào)整，說明中國向西發(fā)展、向西開放的步伐加快。過去中國的開放主戰(zhàn)場是東部地區(qū)，面向日美歐，即使搞西部大開發(fā)，實(shí)際上也是內(nèi)向性戰(zhàn)略，而現(xiàn)在則體現(xiàn)出中國“全方位開放”的新格局。構(gòu)筑“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，通過中亞地區(qū)連接歐洲地區(qū)，有利于中國打造“東西互進(jìn)”的新格局，將國內(nèi)國際資源都整合到一塊，推動(dòng)中國與歐洲之間的互聯(lián)互通，加速自由貿(mào)易一體化。

 

　　德國全球新聞網(wǎng)10日稱，新絲綢之路是中國實(shí)力的象征。中國觸角正在延伸到歐洲。中歐鐵路網(wǎng)有利于中國貿(mào)易，當(dāng)然這也有利于途經(jīng)的國家，特別是歐洲的貿(mào)易，可以借助中國因素再次繁榮。